2021駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)（DMS）前瞻技術(shù)展示交流會(huì)在業(yè)界同仁的鼎力支持下于3月18-19日在上海成功召開。

本屆大會(huì)匯聚了260余位知名車企、Tier1、DMS方案商、芯片廠商、光學(xué)模組供應(yīng)商、封裝測(cè)試及科研院所等相關(guān)單位行業(yè)資深人士共同探討DMS系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及趨勢(shì)、技術(shù)突破及難點(diǎn)、未來(lái)發(fā)展新機(jī)遇，行業(yè)發(fā)展新需求等話題。聚集行業(yè)智慧，共促汽車DMS行業(yè)發(fā)展。

大會(huì)18號(hào)上午進(jìn)行了精彩的圓桌討論workshop環(huán)節(jié)，組委會(huì)特邀70家主機(jī)廠、Tier1、DMS方案商、芯片廠商、光學(xué)模組供應(yīng)商、封裝測(cè)試等企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)圍繞DMS數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)隱私如何保護(hù)、DMS相關(guān)法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)制定最新的進(jìn)展、DMS系統(tǒng)如何進(jìn)行整車性能測(cè)試、DMS與自動(dòng)駕駛的交互融合、DMS未來(lái)趨勢(shì)，集成化趨勢(shì)、DMS與車內(nèi)紅外攝像頭之間的紅外補(bǔ)光干涉如何解決，成本和性能的平衡和取舍等最新技術(shù)前沿趨勢(shì)等話題展開了熱烈的討論，加深了彼此交流的同時(shí)也對(duì)行業(yè)技術(shù)發(fā)展有了更清晰的認(rèn)識(shí)。

隨著嘉賓陸陸續(xù)續(xù)簽到入場(chǎng)，18號(hào)下午的大會(huì)正式開始，下午的主題圍繞著“DMS賦能智能駕駛”開始展開，首先是由Yole Développement，Market & Technology Analyst – Solid State Lighting & Lighting Systems, Photonics & Sensing Division，Pierrick BOULAY先生以“DMS市場(chǎng)發(fā)展：現(xiàn)狀及未來(lái)趨勢(shì)”為主題對(duì)DMS市場(chǎng)未來(lái)及發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行了系統(tǒng)展望。

隨著傳統(tǒng)汽車智能化技術(shù)發(fā)展，如何實(shí)現(xiàn)更舒適更安全的駕駛體驗(yàn)是整個(gè)汽車行業(yè)都聚焦的技術(shù)方向。 那么作為全球汽車與智能交通技術(shù)的Tier1代表，博世是如何做的？博世的智能駕艙產(chǎn)品，是一套包含車載計(jì)算機(jī)、互聯(lián)、感知、顯示等模塊的系統(tǒng)解決方案，由博世智能駕駛與控制事業(yè)部中國(guó)區(qū)智聯(lián)域控產(chǎn)品經(jīng)理萬(wàn)昕女士從“博世DMS在ADAS和智能座艙上的解決方案”的角度進(jìn)行了精彩的演講。

接下來(lái)為大家做分享的是深圳市自行科技有限公司CEO關(guān)艷峰先生為我們帶來(lái)“汽車座艙演進(jìn)與座艙感知”主題的精彩分享。

深圳市自行科技有限公司專注于嵌入式人工智能領(lǐng)域；基于領(lǐng)先的計(jì)算機(jī)視覺(jué)技術(shù)，在汽車智能駕駛及軌道交通智能化等方向上持續(xù)研發(fā)，致力于成為世界一流的計(jì)算機(jī)視覺(jué)技術(shù)、產(chǎn)品、服務(wù)及系統(tǒng)的供應(yīng)商。并在在計(jì)算機(jī)視覺(jué)、深度學(xué)習(xí)、嵌入式開發(fā)、傳感器融合等領(lǐng)域擁有顯著優(yōu)勢(shì)，并持有多項(xiàng)技術(shù)專利。 

在智能駕駛領(lǐng)域，公司具有深厚的算法與工程積累，是國(guó)內(nèi)首家把深度學(xué)習(xí)應(yīng)用于智能駕駛的AI公司，并長(zhǎng)期為行業(yè)內(nèi)傳統(tǒng)企業(yè)提供智能增量?jī)r(jià)值，例如高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）、智能座艙系統(tǒng)（DMS包含OMS）、智能盲區(qū)管理系統(tǒng)（BSD，AVM）等車內(nèi)外一系列感知模組與系統(tǒng)，開發(fā)出中國(guó)首款基于深度學(xué)習(xí)技術(shù)的駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)（DMS）。目前，公司產(chǎn)品已在乘（商）用車量產(chǎn)落地，并在全球最大的客車企業(yè)宇通客車上實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

本次大會(huì)也迎來(lái)了高校的持續(xù)關(guān)注，重慶大學(xué)是教育部直屬的全國(guó)重點(diǎn)大學(xué)，是國(guó)家“211工程”和“985工程”重點(diǎn)建設(shè)的高水平研究型綜合性大學(xué)，由重慶大學(xué)汽車工程學(xué)院教授，院長(zhǎng)郭 鋼為大家?guī)?lái)以“駕駛員行為特征識(shí)別、主客觀域值映射、標(biāo)定與安全防控”為主題的精彩演講。

郭教授主要從事智能網(wǎng)聯(lián)汽車類腦智能與腦機(jī)接口、汽車智能座艙人機(jī)交互、用戶體驗(yàn)、汽車智能制造、駕駛員行為監(jiān)測(cè)與汽車安全出行云監(jiān)管平臺(tái)等方面的理論和前沿技術(shù)研究。其從駕駛員疲勞、分心、消極情緒識(shí)別，腦認(rèn)知機(jī)理，主客觀域值映射，生理指標(biāo)標(biāo)定，干預(yù)，模擬駕駛測(cè)試、遷移學(xué)習(xí)等效算法與實(shí)車測(cè)試驗(yàn)證，駕駛疲勞、消極情緒測(cè)試數(shù)據(jù)集與安全防控策略等多方面對(duì)行業(yè)進(jìn)行了深入淺出的分析。

國(guó)內(nèi)對(duì)于DMS系統(tǒng)的政策要求首先最開始在商用車領(lǐng)域展開，從2017年已陸續(xù)有相關(guān)要求出臺(tái)。本次大會(huì)也獲得了主機(jī)廠的高度關(guān)注，由東風(fēng)商用車技術(shù)中心，先行商品開發(fā)部主任工程師李陽(yáng) 先生以“ 東風(fēng)商用車在DMS上的探索以及對(duì)DMS系統(tǒng)的思考”為主題從商用車的角度為大家?guī)?lái)啟迪，精彩的分享迎來(lái)大家陣陣掌聲。

MINIEYE成立于2013年，致力于用人工智能技術(shù)為自動(dòng)駕駛汽車提供可靠的感知與決策解決方案。 

基于計(jì)算機(jī)視覺(jué)的應(yīng)用，MINIEYE開發(fā)出高精度、高效率、高魯棒性的智能座艙系統(tǒng)、高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS），為車輛自動(dòng)化、智能化提供全面的算法支持。

MINIEYE持之以恒的使命，是在提升駕駛自動(dòng)化、智能化程度的同時(shí)，降低交通事故率、保障駕乘人員的行車安全。 

本次大會(huì)由MINIEYE深圳佑駕創(chuàng)新科技有限公司艙內(nèi)事業(yè)部負(fù)責(zé)人楊一泓 女士帶來(lái)了“視覺(jué)感知技術(shù)與未來(lái)的智能座艙”的精彩演講。其從艙內(nèi)視覺(jué)感知——下一個(gè)行業(yè)熱點(diǎn)、采用大量真實(shí)日常交通案例和異常情況打磨出成熟方案、多模態(tài)感知與交互：為更自然提供可能的角度進(jìn)行了系統(tǒng)闡述。

汽車設(shè)計(jì)人員認(rèn)為安全性是增加眼球追蹤的首要原因。汽車制造商希望將眼球追蹤技術(shù)整合到汽車中，因?yàn)樗梢员O(jiān)控駕駛員是否打瞌睡或注意力不集中，然后發(fā)出提醒，以避免事故發(fā)生。眼球追蹤還支持駕駛員身份識(shí)別，用于駕駛艙內(nèi)舒適度和信息系統(tǒng)偏好設(shè)置。隨著自動(dòng)駕駛水平的提高，眼球追蹤技術(shù)變得至關(guān)重要。

七鑫易維主要研發(fā)、定制眼球追蹤方案，公司自成立以來(lái)專注于眼球追蹤技術(shù)的研發(fā)和創(chuàng)新，旨在升級(jí)和優(yōu)化所有終端設(shè)備的人機(jī)交互體驗(yàn)，致力于機(jī)器視覺(jué)和人工智能領(lǐng)域的高新科技企業(yè)。由北京七鑫易維信息技術(shù)有限公司  眼動(dòng)分析科學(xué)家、眼動(dòng)分析業(yè)務(wù)部總經(jīng)理秦林嬋 博士為大家?guī)?lái)了以“眼動(dòng)跟蹤技術(shù)如何提升DMS系統(tǒng)效能”的精彩主題分享，系統(tǒng)介紹了采用眼動(dòng)跟蹤技術(shù)監(jiān)測(cè)駕駛員注意力，實(shí)現(xiàn)輕度及中度疲勞預(yù)警等重要功能。

今天最后一篇也是來(lái)自一位重量級(jí)嘉賓，來(lái)自以色列的Cipia，行業(yè)內(nèi)可能對(duì)他另外一個(gè)名字Eyesight Technologies更加熟悉。Cipia是智能傳感解決方案的領(lǐng)先提供商，這些解決方案使用基于邊緣的計(jì)算機(jī)視覺(jué)和AI來(lái)提供更安全，更好的移動(dòng)體驗(yàn)。該公司專注于車內(nèi)環(huán)境，提供駕駛員感應(yīng)-駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)，機(jī)艙感應(yīng)-乘員監(jiān)控系統(tǒng)以及車隊(duì)，公司特有的市場(chǎng)計(jì)算機(jī)視覺(jué)技術(shù)的背后擁有著十多年的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)和成果。本次大會(huì)由Cipia亞太區(qū)銷售副總裁李斌先生從ADAS芯片集成到一體式DMS：大眾市場(chǎng)的答案的角度給大家?guī)Я藛⒌稀?/p>

會(huì)后大家在晚宴的熱烈氛圍中交流一天的參會(huì)心得，收貨滿滿的結(jié)束了一天的行程。

第二天大會(huì)繼續(xù)圍繞DMS系統(tǒng)測(cè)試認(rèn)證及應(yīng)用為主題進(jìn)行全天的演講。

大會(huì)首先由重慶車輛檢測(cè)研究院有限公司智能汽車測(cè)試研究中心項(xiàng)目總監(jiān)王戡從“駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)測(cè)試認(rèn)證及解決方案”的角度展開解說(shuō)，其從駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)政策法規(guī)要求、駕駛員注意力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)解讀、駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)測(cè)試評(píng)價(jià)解決方案等角度進(jìn)行了詳細(xì)的講述，為大家對(duì)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展帶了了清晰的認(rèn)知。

重慶車輛檢測(cè)研究院有限公司成立于2003年，是招商局集團(tuán)控股的國(guó)有企業(yè)，同時(shí)具備汽車和摩托車兩個(gè)國(guó)家級(jí)質(zhì)檢中心，并獲批籌建國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車質(zhì)量檢驗(yàn)中心（重慶）。

軟件定義汽車趨勢(shì)下，面對(duì)即將到來(lái)的規(guī)模應(yīng)用，汽車智能化的實(shí)現(xiàn)與功能迭代對(duì)汽車智能芯片不斷提出了更高的性能需求，高算力芯片產(chǎn)品吸引了行業(yè)內(nèi)廣泛的關(guān)注。

地平線相繼發(fā)布了Matrix自動(dòng)駕駛計(jì)算平臺(tái)與和地平線XForce邊緣AI計(jì)算平臺(tái)。面向智能駕駛、智慧城市、智慧零售、智能機(jī)器人等應(yīng)用場(chǎng)景，依托行業(yè)領(lǐng)先的軟硬結(jié)合產(chǎn)品，向行業(yè)客戶提供“芯片+算法+云”的完整解決方案。

由地平線研發(fā)總監(jiān)儲(chǔ)劉火先生于本次活動(dòng)上為大家分享“智能座艙交互感知對(duì)AI算力的挑戰(zhàn)”，從基于圖像+語(yǔ)音的多模態(tài)感知能力將為座艙的人機(jī)交互帶來(lái)變革，智能的自然的人機(jī)交互帶來(lái)了算法數(shù)量的快速增長(zhǎng)以及高指標(biāo)要求，從而給平臺(tái)有效算力帶來(lái)巨大挑戰(zhàn)，從座艙人機(jī)交互和有效算力的角度介紹未來(lái)三到五年的發(fā)展趨勢(shì)。

在談到計(jì)算機(jī)視覺(jué)技術(shù)領(lǐng)域，有一家代表性企業(yè)總會(huì)被提及，那就是虹軟，虹軟作為全球領(lǐng)先的智能視覺(jué)算法提供商，在視覺(jué)AI算法領(lǐng)域已積累超過(guò)20年，擁有大量底層視覺(jué)AI算法。在智能駕駛領(lǐng)域，利用企業(yè)自主核心的視覺(jué)分析算法，基于面部信息與視線監(jiān)視、情感分析等智能檢測(cè)技術(shù)和車輛與車道檢測(cè)、車輛碰撞預(yù)警、停車與全景環(huán)視監(jiān)控、行人檢測(cè)等車載ADAS技術(shù)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)駕駛員的駕駛狀態(tài)及前方車輛、行人、車道線等目標(biāo)，從而識(shí)別危險(xiǎn)駕駛行為，提升駕駛安全。

由虹軟科技股份有限公司 生態(tài)與戰(zhàn)略合作總監(jiān)陳鋒先生為大家?guī)?lái)"虹軟視覺(jué)技術(shù)賦能智能座艙"為主題的精彩分享，隨著軟件在智能汽車和安全駕駛領(lǐng)域的重要性快速增加，與此相關(guān)的感知域也起著越來(lái)越重要的作用。虹軟在視覺(jué)技術(shù)與智能座艙領(lǐng)域持續(xù)創(chuàng)新，與眾多主機(jī)廠和Tier1一起合作共贏，促進(jìn)智能座艙技術(shù)的深入發(fā)展和應(yīng)用。

采埃孚是世界領(lǐng)先的前向視覺(jué)攝像頭供應(yīng)商，但同時(shí)也專注于車內(nèi)攝像頭的研發(fā)。隨著高級(jí)安全和汽車自動(dòng)化趨勢(shì)越來(lái)越明顯，艙內(nèi)監(jiān)視系統(tǒng)也在安全性能、舒適性以及高級(jí)駕駛員輔助應(yīng)用中發(fā)揮更加重要的功能。由采埃孚集成安全高級(jí)工程經(jīng)理王振飛先生為大家?guī)?lái)“看見(jiàn)-思考-行動(dòng)，艙內(nèi)監(jiān)視系統(tǒng)賦能汽車集成安全”的精彩發(fā)言。

接下來(lái)進(jìn)入本次大會(huì)最具看點(diǎn)之一的CEO焦點(diǎn)訪談，由重慶車輛檢測(cè)研究院有限公司，智能汽車測(cè)試研究中心項(xiàng)目總監(jiān)，王戡先生參與主持；深圳市自行科技有限公司，CEO，關(guān)艷峰先生；西安炬光科技股份有限公司, 汽車事業(yè)部副總經(jīng)理，李勇先生；武漢極目智能技術(shù)有限公司，副總經(jīng)理，王述良先生；長(zhǎng)城汽車股份有限公司，產(chǎn)品總監(jiān)，譚蕩 先生共同參與，圍繞多個(gè)話題展開討論，包括如何看待ENCAP以及未來(lái)的CNAP對(duì)DMS的要求？DMS在提升用戶體驗(yàn)，增加終端用戶使用率上面還有什么可以做的？目前車型DMS搭載率還不是很高，大家認(rèn)為進(jìn)一步提升DMS搭載率最關(guān)鍵的因素是什么？從技術(shù)路徑上來(lái)看，經(jīng)歷單純轉(zhuǎn)向油門算法的DMS，然后我們看到了增加前視攝像頭輸入的DMS，最后我們又看到了最新的基于艙內(nèi)攝像頭的DMS，如果大家看下一代的DMS系統(tǒng)，大家認(rèn)為關(guān)鍵技術(shù)是什么？針對(duì)于中國(guó)的DMS市場(chǎng)和客戶，這項(xiàng)技術(shù)面臨的最大的挑戰(zhàn)是什么等多角度進(jìn)行了深入的探討，為現(xiàn)場(chǎng)嘉賓帶來(lái)了深刻的啟迪。

Melexis 邁來(lái)芯是汽車半導(dǎo)體傳感器的全球領(lǐng)導(dǎo)者，目前全球生產(chǎn)的每輛新車平均搭載13顆Melexis的芯片。Melexis充分利用在汽車電子元件的核心經(jīng)驗(yàn)，積極擴(kuò)展傳感器和驅(qū)動(dòng)芯片產(chǎn)品組合，并滿足在智能家電、智能家居、工業(yè)和醫(yī)療應(yīng)用等市場(chǎng)的廣泛需求。Melexis 的傳感解決方案包括磁傳感器、MEMS 傳感器（壓力、TPMS、紅外）、傳感器接口芯片、光電子單點(diǎn)和線性陣列傳感器以及飛行時(shí)間技術(shù)。

Melexis 的驅(qū)動(dòng)芯片產(chǎn)品系列包括先進(jìn)的直流和無(wú)刷直流電機(jī)控制芯片、LED 驅(qū)動(dòng)芯片和 FET 預(yù)驅(qū)動(dòng)芯片。同時(shí)，Melexis積累了豐富的專業(yè)知識(shí)與經(jīng)驗(yàn)，確保元件之間可以清晰快速地進(jìn)行通信。

由邁來(lái)芯高級(jí)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用工程師王磊先生為大家分享Melexis車規(guī)等級(jí)TOF傳感器芯片在DMS等領(lǐng)域的應(yīng)用。

歐司朗總部位于德國(guó)慕尼黑，是一家擁有超過(guò)110年品牌歷史的全球領(lǐng)先的高科技公司。其產(chǎn)品主要基于半導(dǎo)體技術(shù)，并且廣泛應(yīng)用于各個(gè)領(lǐng)域。從虛擬現(xiàn)實(shí)、自動(dòng)駕駛、智能手機(jī)，到建筑和城市中的智慧照明解決方案，均囊括在內(nèi)。 

作為汽車行業(yè)的專業(yè)光源廠商，歐司朗不僅為車燈/內(nèi)飾提供專業(yè)的可見(jiàn)光產(chǎn)品，也在駕駛員監(jiān)控（DMS）/手勢(shì)識(shí)別（Gesture）領(lǐng)域深耕并提供豐富產(chǎn)品：包括紅外大功率LED(OSLON Family)以及VCSEL(BIDOS)光源，助力實(shí)現(xiàn)優(yōu)異的DMS系統(tǒng)功能：  歐司朗以及在汽車市場(chǎng)產(chǎn)品概覽、用于DMS系統(tǒng)的紅外光源產(chǎn)品、不同紅外光源產(chǎn)品對(duì)比。

本次大會(huì)由歐司朗光電半導(dǎo)體（中國(guó)）有限公司高級(jí)應(yīng)用經(jīng)理夏潔女士為大家?guī)?lái)“應(yīng)用于DMS系統(tǒng)的大功率紅外光源”為主題的精彩分享。

T I作為全球半導(dǎo)體技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者之一，其技術(shù)廣泛應(yīng)用于各種類型的電子系統(tǒng)中。最新推出的Jacinto處理器平臺(tái)也使汽車輔助駕駛等高級(jí)功能的實(shí)現(xiàn)成為可能。本次大會(huì)有幸邀請(qǐng)德州儀器汽車處理器應(yīng)用總監(jiān)丁丁先生給大家分享“TI新一代汽車處理器助力ADAS DMS應(yīng)用”，大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)互動(dòng)不斷，大家踴躍參與發(fā)言提問(wèn)。

下一代智能車艙DMS系統(tǒng)正逐漸采用VCSEL近紅外光源作為感知光源模組。VCSEL模組通常使用塑膠材質(zhì)MLA或DOE光學(xué)元件進(jìn)行光學(xué)整形和勻化，但塑膠光學(xué)整形技術(shù)用于車載DMS系統(tǒng)有均勻度不高、最大視場(chǎng)角受限、車規(guī)可靠性余量小等風(fēng)險(xiǎn)或不足。炬光科技提出使用車規(guī)級(jí)玻璃材質(zhì)的ROE微透鏡陣列勻化光學(xué)技術(shù)實(shí)現(xiàn)VCSEL光源的光學(xué)整形和勻化，可實(shí)現(xiàn)最大160度、支持batwing分布、車規(guī)級(jí)可靠性等優(yōu)越性能，滿足車載DMS系統(tǒng)的理想需求。

本次大會(huì)由西安炬光科技股份有限公司汽車事業(yè)部副總經(jīng)理李勇先生為現(xiàn)場(chǎng)聽眾帶來(lái)“智能車艙DMS系統(tǒng)VCSEL車規(guī)級(jí)寬FOV整形勻化技術(shù)”為主題的精彩分享。

炬光科技成立于2007年9月，主要從事激光行業(yè)上游的高功率半導(dǎo)體激光元器件（“產(chǎn)生光子”）、激光光學(xué)元器件（“調(diào)控光子”）的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，目前正在拓展激光行業(yè)中游的光子應(yīng)用模塊和系統(tǒng)（“提供解決方案”，包括激光雷達(dá)發(fā)射模組和UV-L光學(xué)系統(tǒng)等）的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。

當(dāng)車內(nèi)攝像頭越來(lái)越普遍時(shí)，對(duì)于用戶隱私而言，提供給用戶的自主選擇權(quán)只是解決方案的其中一部分，怎樣讓汽車企業(yè)正確使用數(shù)據(jù)、加強(qiáng)對(duì)于數(shù)據(jù)隱私安全的保障，也是解決方案的關(guān)鍵所在。

由金杜律師事務(wù)所合伙人寧宣鳳女士以“DMS系統(tǒng)中人臉信息收集使用的合規(guī)要點(diǎn)”為主題從DMS系統(tǒng)中人臉信息的常見(jiàn)收集場(chǎng)景、人臉信息的屬性及內(nèi)涵、人臉信息收集、使用、存儲(chǔ)的合規(guī)要點(diǎn)、人臉信息的商業(yè)化利用等多角度給大家?guī)?lái)詳細(xì)解說(shuō)，為大家在實(shí)踐操作中指明了方向。

接下來(lái)為我們帶來(lái)分享的是華南理工大學(xué)副教授杜廣龍先生，杜廣龍教授是廣東省杰出青年基金獲得者，在智能機(jī)器人系統(tǒng)的人機(jī)自然交互等方面開展了國(guó)際上具有相當(dāng)影響的獨(dú)創(chuàng)性研究。在多模態(tài)智能感知研究基礎(chǔ)上，首創(chuàng)性地提出基于非受限的機(jī)器人交互方法，并將其成功應(yīng)用于軍用和民用機(jī)器人系統(tǒng)；首次將電磁感應(yīng)技術(shù)引入機(jī)器人力反饋交互系統(tǒng)中；他將為我們分享的是“基于AI心電檢測(cè)+柔性檢測(cè)極片的駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)”的主題分享。

主題圍繞產(chǎn)品的核心在于利用柔性極片檢測(cè)司機(jī)的心電信號(hào)、通過(guò)AI深度網(wǎng)絡(luò)判斷司機(jī)的各項(xiàng)生理指標(biāo)，如疲勞度、醉酒程度、早搏、房顫、心衰等。基于該產(chǎn)品，可以實(shí)現(xiàn)車載健康助手功能、提升輔助駕駛功能以及開發(fā)云端智能預(yù)警等功能。

在汽車DMS、OMS、CMS感知方案中，除了視覺(jué)相機(jī)傳感器外，毫米波雷達(dá)也在對(duì)駕駛員駕駛行為、生命體征監(jiān)測(cè)中發(fā)揮著同樣關(guān)鍵的作用。

此次我們也是有幸邀請(qǐng)到全球4D成像毫米波雷達(dá)技術(shù)創(chuàng)新企業(yè)Vayyar Imaging汽車事業(yè)部總監(jiān)Kfir Shelach 先生以“4D成像雷達(dá)技術(shù)用于車內(nèi)的駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)”為主題為現(xiàn)場(chǎng)嘉賓帶來(lái)的精彩演講為大會(huì)圓滿閉幕畫上完美的句號(hào)。

隨著汽車智能網(wǎng)聯(lián)的水平逐漸升高，DMS已成為監(jiān)控駕駛員注意力和防止分心駕駛的必備技術(shù)。最后，再次感謝各界嘉賓和贊助商的大力支持，為助推DMS的發(fā)展貢獻(xiàn)力量，期待下次再聚！

歡迎關(guān)注智車行家，智能駕駛資訊精彩時(shí)刻分享

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >