2021世界智能駕駛挑戰(zhàn)賽（2021 World Intelligent Driving Challenge, 簡稱“2021WIDC”）于5月21日在天津東麗湖開賽。世界智能駕駛挑戰(zhàn)賽由國家發(fā)展和改革委員會(huì)、科學(xué)技術(shù)部、工業(yè)和信息化部、國家廣播電視總局、國家互聯(lián)網(wǎng)信息辦公室、中國科學(xué)院、中國工程院、中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)和天津市人民政府共同主辦，東麗區(qū)人民政府和中國汽車技術(shù)研究中心有限公司共同承辦,致力于打造世界級(jí)智能汽車品牌賽事，搭建全球智能汽車交流平臺(tái)。

同期，2021智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品檢測(cè)與認(rèn)證技術(shù)國際高峰論壇在天津東麗湖恒大酒店舉行。中國工程院院士李德毅、中國工程院院士方濱興、中汽中心黨委委員、副總經(jīng)理吳志新、工業(yè)與信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心總工程師劉法旺、交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院汽車運(yùn)輸研究中心主任周煒、以及來自整車企業(yè)、智能增量企業(yè)的30余位專家在論壇上發(fā)表主題演講。

中國工程院院士李德毅

中國工程院院士李德毅在演講中指出，2020年到2030年既是全球智能駕駛最重要的市場(chǎng)創(chuàng)新期、產(chǎn)品孵化期，也是自動(dòng)駕駛的社會(huì)接受期，恰逢我國制定“十四五”規(guī)劃發(fā)展規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)，正是中國的機(jī)遇。這十年，對(duì)我國智能駕駛、智能制造乃至人工智能占領(lǐng)全球高低，舉足輕重。孵化期的前五年2020-2025年，自動(dòng)駕駛車輛不會(huì)是市場(chǎng)的主流，要通過有趣的技術(shù)，謹(jǐn)慎選擇落地場(chǎng)景，先用于特種車和商用車，吸引創(chuàng)新者和早期采用者。到孵化期的后五年，2025—2030年，自動(dòng)駕駛從有趣向有用跨越，開始被早期采用者所接受，產(chǎn)業(yè)鏈配套形成，可規(guī)?；瘮U(kuò)展，提供精準(zhǔn)化管理和市場(chǎng)化服務(wù)，產(chǎn)品開始快速迭代升級(jí)。十大賽道全面鋪開，從示范走向普及。智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)超過一千萬輛，大部分城市的BRT公交實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，普遍推廣于特種車和商用車，迅速向私家車和小轎車普及。

中國工程院院士方濱興

中國工程院院士方濱興分享了從風(fēng)險(xiǎn)視角論智能網(wǎng)聯(lián)汽車的安全。智能網(wǎng)聯(lián)車安全問題存在電磁安全、軟件安全、信息安全、功能安全四個(gè)方面，因此要圍繞環(huán)境感知、網(wǎng)絡(luò)傳輸、決策執(zhí)行、形勢(shì)控制四個(gè)核心功能來保障安全可靠。同時(shí)，既要應(yīng)對(duì)新技術(shù)引發(fā)的汽車自身的決策安全，也要應(yīng)對(duì)因汽車活動(dòng)而衍生的威脅他人的信息安全與人身安全的情況，智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全作用是在駕駛領(lǐng)域中做出輔助安全的賦能效應(yīng)。

中國汽車技術(shù)研究中心有限公司黨委委員、副總經(jīng)理 吳志新

中國汽車技術(shù)研究中心黨委委員、副總經(jīng)理吳志新分析了新形勢(shì)下智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)化的挑戰(zhàn)與使命。智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展已經(jīng)由積累期進(jìn)入到了快速發(fā)展階段，企業(yè)由研發(fā)階段向量產(chǎn)應(yīng)用階段轉(zhuǎn)變。ADAS技術(shù)規(guī)?；瘧?yīng)用，企業(yè)開始發(fā)布自動(dòng)駕駛車型，高級(jí)別自動(dòng)駕駛可供市民使用，消費(fèi)者普遍接受輔助駕駛。在標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)方面，法律引領(lǐng)、政策推動(dòng)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，多維度促進(jìn)技術(shù)落地應(yīng)用的場(chǎng)面已經(jīng)基本形成。伴隨產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)面臨新的課題、新的挑戰(zhàn)。其中軟件升級(jí)、信息安全、評(píng)估驗(yàn)證等方面發(fā)揮關(guān)鍵作用，在實(shí)驗(yàn)方法、場(chǎng)景應(yīng)用等方面也發(fā)揮了關(guān)鍵的作用，大家對(duì)標(biāo)準(zhǔn)有非常高的期待。標(biāo)準(zhǔn)的緊迫性、必要性毋庸置疑。他提出三點(diǎn)希望：第一，用標(biāo)準(zhǔn)支撐、服務(wù)行業(yè)，充分發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)作用。第二，提高效率，把控質(zhì)量，切實(shí)把產(chǎn)業(yè)發(fā)展做起來。第三，搶抓機(jī)遇，直面挑戰(zhàn)。

工業(yè)與信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心總工程師劉法旺

工業(yè)與信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心總工程師劉法旺基于智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入管理研究與思考提出了幾點(diǎn)建議：第一，基于試點(diǎn)，積累管理經(jīng)驗(yàn)和數(shù)據(jù)，進(jìn)一步細(xì)化管理要求，推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)；第二，樹立功能安全、SOTIF、網(wǎng)絡(luò)安全、數(shù)據(jù)安全等風(fēng)險(xiǎn)，堅(jiān)持系統(tǒng)觀念。從整車處罰去明確要求，堅(jiān)持系統(tǒng)觀念；第三，行業(yè)部門進(jìn)一步加強(qiáng)交流與協(xié)同，共同保障安全與發(fā)展之間的平衡。這不僅是某一家機(jī)構(gòu)和某一家科研院所的事情，是行業(yè)內(nèi)共同的事情。

交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院汽車運(yùn)輸技術(shù)研究中心主任周煒

交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院汽車運(yùn)輸技術(shù)研究中心主任周煒從交通運(yùn)輸活動(dòng)屬性定位、無人駕駛車輛應(yīng)用現(xiàn)狀、推動(dòng)智能車輛應(yīng)用障礙幾個(gè)方面分享了推動(dòng)無人駕駛營運(yùn)車輛應(yīng)用的思考，同時(shí)提出了智能車輛運(yùn)營思考建議：第一，智能營運(yùn)車輛合理定義和等級(jí)劃分。第二，立足使用角度建立健全無人駕駛營運(yùn)車輛測(cè)試評(píng)價(jià)體系。第三，無人駕駛營運(yùn)車輛應(yīng)用需要車輛的智能化程度和使用條件匹配。

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