2月16日，第九屆全球新能源汽車大會（GNEV9）在國家會議中心開幕。在下午的輕量化論壇上，中國恒瑞有限公司首席技術(shù)官Giacomo  Dal  Busco發(fā)表了主題演講——《全球汽車復(fù)合材料零部件輕量化解決方案》。

以下為中國恒瑞有限公司首席技術(shù)官Giacomo  Dal  Busco演講實錄（略有刪減）：

大家下午好，我是Giacomo  Dal  Busco，來自HRC(中國恒瑞有限公司)。HRC是從客戶輕量化的訴求出發(fā)，旨在為客戶提供輕量化復(fù)合材料解決方案，我們通過零件的再設(shè)計材料的優(yōu)化以及整合最后到材料的整合，通過工藝設(shè)計材料的優(yōu)化，最終達(dá)到復(fù)合材料輕量化的方案。

HRC是一個年輕的團(tuán)隊成立于2014年，在全球4個國家有超過200多名的員工在西班牙英國都有研發(fā)中心，在西班牙德國中國的上海設(shè)有商務(wù)中心，我們有一支國際化的管理團(tuán)隊，有來自西班牙、中國、德國、意大利。

目前我們工廠有超過40名研發(fā)人員根本客戶的要求從模具的設(shè)計到產(chǎn)品研發(fā)，為了達(dá)到客戶的要求我們有一幫經(jīng)驗豐富的人員，質(zhì)量是企業(yè)的長城，目前我們通過了汽車行業(yè)的質(zhì)量體系IATF16949 認(rèn)證。

對于一個成型工藝的選擇，不僅與投資有關(guān)，更取決于制件的要求，對于我們來說小批量的工藝，我們首推的是PCM，也包括后期我們著力打造的碳纖維SMC工藝。這個工藝由于是手工參與比較多的一個工藝，因此從3D數(shù)模建立開始整個流程比較長。

我司現(xiàn)在有對于大批量生產(chǎn)的制件來說采取比較多的就是模壓工藝，目前我們在極力研發(fā)處于項目階段的工藝，雖然說在HP-RTM對于這個工藝來說前期的設(shè)備和模具的投資都比較大，但是為了滿足客戶高精度的要HP-RTM又顯示出了其他的優(yōu)勢。為了滿足尺寸要求，我司現(xiàn)在已經(jīng)有相關(guān)檢測設(shè)備，一個制件最終的尺寸公差取決于模具投入以及成型工藝的選擇。

在汽車方面前，我們公司正在進(jìn)行批量生產(chǎn)兩個項目。關(guān)于PCM模壓的工具，我司準(zhǔn)備定點(diǎn)的項目就是碳纖維制造引擎蓋的項目。隨著我們公司項目不斷增多，我們公司更多的是采用自動化生產(chǎn)設(shè)備。

我們服務(wù)于中國為了減輕二氧化碳的排放，我司目前正在極力研發(fā)處于項目階段的就是電動汽車電池殼體的研究通過碳纖維SMC的工藝可以使電動汽車電池殼體減重，從而增加它的續(xù)航里程。運(yùn)用碳纖維SMC工藝，碳纖維做成用于汽車上的零部件是目前正在開發(fā)，未來致力于打造的方向，此外我司引入了自動涂膠設(shè)備。

為了滿足客戶對制件大批量的生產(chǎn)要求，模具開發(fā)必不可少，我司與奧地利知名的設(shè)計專家建立了合作協(xié)議，除此之外結(jié)構(gòu)的設(shè)計必不可少，2018年我司收購了Engenuity(英智迪)（音）公司，該公司的服務(wù)比較靈活。

接下來，我介紹一下我司和德國打造了ACTC先進(jìn)復(fù)合材料開發(fā)中心。提到ACTC，不得不講一下德國的Fraunhofer ICT是在國際復(fù)合材料界的標(biāo)桿，我們計劃ACTC將在2019年第三季度開始正式運(yùn)營。

基于市場的需求，隨著復(fù)合材料的成熟，ACTC主要側(cè)重于熱塑型材料的開發(fā)，ACTC是開放的平臺，主要服務(wù)各大主機(jī)廠相關(guān)的客戶，我們目前從迪芬巴赫引入了一個設(shè)備，能夠達(dá)到制件高精度的尺寸要求，大大的縮短了周期，這就是采用注塑工藝做成了一些案例。

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