5月7日，《北京市“十四五”時期交通發(fā)展建設(shè)規(guī)劃》（以下簡稱《規(guī)劃》）正式公布。作為全面落實《交通強國建設(shè)綱要》的第一個五年規(guī)劃，《規(guī)劃》確定了五大戰(zhàn)略目標(biāo)，設(shè)置了22項具體發(fā)展指標(biāo)，安排了11項重點任務(wù)，力爭“十四五”末中心城區(qū)綠色出行比例達到76.5%。

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本篇我們主要梳理下《規(guī)劃》中與北京車友們密切相關(guān)的小客車指標(biāo)，買車、用車、停車等相關(guān)的內(nèi)容。

1、《規(guī)劃》提出，調(diào)控小客車數(shù)量，逐步增加新能源指標(biāo)占比，優(yōu)先向無車家庭配置小客車指標(biāo)

注意，這里是調(diào)控數(shù)量，控不是增哦。北京限購政策依然不會放松，要保持有序增長。

2021年1月1日起，新修訂的《北京市小客車數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定》和《〈北京市小客車數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定〉實施細則》就規(guī)定，購車指標(biāo)配置將向“無車家庭”傾斜，其中新能源指標(biāo)配置比例2022年占70%，2023年及以后占80%，滿足無車家庭對于用車的迫切需求。

在分配形式上，“無車家庭”將與個人申請者同池搖號普通指標(biāo)，但家庭積分賦予“無車家庭”的中簽率要遠高于個人；而對于新能源指標(biāo)，“無車家庭”將以積分多少進行排序，個人申請者仍然以時間輪候，而個人申請者的配置比例從2023年起將降至20%（也就是12720個）。

個人指標(biāo)越來越難申請了，能申請家庭指標(biāo)的朋友就別猶豫了。

想具體了解關(guān)于北京新能源小客車指標(biāo)的內(nèi)容，可移步這里《這里有一份2022年北京新能源小客車指標(biāo)指南》，或加運營微信diyidiandong邀請您加入北京小客車指標(biāo)群。

2、《規(guī)劃》提出，加強擁車用車管理，“一人名下多車”治理，降低小客車出行強度

《規(guī)劃》提出，加快推動小客車由購買管理向使用管理轉(zhuǎn)變。減少利用率低的車輛名額，1人名下多車的現(xiàn)象，個人名下第二輛及以上在北京市登記的小客車將有序退出。然后投放給有剛需購車的無車家庭，《規(guī)劃》提出到2025年，北京市小客車保有量要控制在580萬輛以內(nèi)（“十三五”期末也就是2020年底，北京市小客車保有量527.3萬輛）。

也就是說從2020年到2025年，北京小客車保有量僅增加52.7萬輛，平均每年新增10.54萬輛。意味著，到2025年，北京或?qū)⒉辉僭黾用磕甑男】蛙囆略鲋笜?biāo)數(shù)量。

鼓勵有車沒車的大家都盡量綠色出行哈。比如向軌道交通、地面公交、步行和自行車等多方式出行?！兑?guī)劃》提出，依托MaaS平臺，通過碳交易等市場化手段，完善面向綠色出行群體的碳普惠激勵模式，引導(dǎo)市民逐步形成低碳生活方式和消費理念等。這里的“激勵模式”有想象空間哦，歡迎大伙評論區(qū)說說你想象中的激勵模式哈。

還要逐步推廣預(yù)約出行。培育預(yù)約出行理念，緩解集中交通出行壓力。

4、《規(guī)劃》提出，共享資源，“智慧”停車

按照“中心城區(qū)遠端車輛段布局檢修功能，近端車輛段停車”思路，將近端車輛段騰出的檢修基地轉(zhuǎn)為停車場地，推動網(wǎng)絡(luò)化停車布局，推進城市軌道交通線網(wǎng)跨線停車，實現(xiàn)車輛基地停車資源共享。此外，還在研究出臺共享停車鼓勵政策，到2025年，共享停車泊位力爭達到10萬個。

5、《規(guī)劃》提出，持續(xù)加大對租售小客車指標(biāo)等違法行為的打擊力度

再次強調(diào)，租指標(biāo)違法哦。能申請搖號、排號、家庭指標(biāo)的朋友就行動起來吧。

5月26日，馬上就到了“一年一度”的北京新能源小客車指標(biāo)公布的日子啦，這里繼續(xù)廣而告之，歡迎大伙加入我們北京小客車指標(biāo)交流大家庭群哈。

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