一個(gè)關(guān)于中國(guó)新能源汽車補(bǔ)貼政策是否延續(xù)的消息，最先報(bào)道的竟然是國(guó)外媒體！據(jù)路透社報(bào)道：三位知情人士稱，中國(guó)正與汽車制造商就延長(zhǎng)電動(dòng)汽車補(bǔ)貼事宜進(jìn)行談判，對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼原計(jì)劃在2022年到期，此次延長(zhǎng)補(bǔ)貼的目的是在整體經(jīng)濟(jì)放緩之際保持一電動(dòng)車市場(chǎng)的增長(zhǎng)。

知情人士表示，2023年延長(zhǎng)補(bǔ)貼的完整條款(包括補(bǔ)貼金額以及哪些車輛有資格獲得補(bǔ)貼)尚未敲定，正在討論的一項(xiàng)具體措施將取消對(duì)電動(dòng)汽車的購(gòu)置稅上調(diào)計(jì)劃。

今年暫不征收購(gòu)置稅，但政府原計(jì)劃在2023年將購(gòu)置稅提高到車價(jià)的10%。但是由于延長(zhǎng)補(bǔ)貼的情況下，購(gòu)置稅將在2023年提至車價(jià)的5%。

新能源車免購(gòu)置稅政策大概率會(huì)延續(xù)至明年

關(guān)于新能車免購(gòu)置稅的政策，不同于路透社知情人士的判斷，我們認(rèn)為大概率是延續(xù)的，今年年初（1月18日）工信部召開(kāi)《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展部際聯(lián)席會(huì)議2022年度工作會(huì)議》在會(huì)上議強(qiáng)調(diào)；2022年是我國(guó)新能源汽車乘勢(shì)而上、加快發(fā)展的關(guān)鍵一年，要為擴(kuò)大消費(fèi)、穩(wěn)定工業(yè)經(jīng)濟(jì)做出新貢獻(xiàn)。要落實(shí)碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)，編制汽車產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展路線圖，盡早研究明確新能源汽車車購(gòu)稅優(yōu)惠延續(xù)等支持政策，完善積分管理要求，穩(wěn)定市場(chǎng)預(yù)期。

要統(tǒng)籌補(bǔ)短板鍛長(zhǎng)板，加快動(dòng)力電池、操作系統(tǒng)、汽車芯片等關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)化突破，進(jìn)一步增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定性和競(jìng)爭(zhēng)力。要用好國(guó)內(nèi)國(guó)際兩個(gè)市場(chǎng)，加快充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，破解老舊小區(qū)、高速公路“充電難”問(wèn)題，提升公共領(lǐng)域車輛電動(dòng)化水平，協(xié)同推進(jìn)技術(shù)、產(chǎn)品、服務(wù)、標(biāo)準(zhǔn)“走出去”。

今年3月25日-27日的電動(dòng)汽車百人會(huì)上，王傳福認(rèn)為，今年是新能源汽車加速變革的關(guān)鍵一年。他提出了3點(diǎn)建議：其中一條就是希望明確后補(bǔ)貼時(shí)代新能源汽車優(yōu)惠政策。考慮到產(chǎn)品開(kāi)發(fā)需要3到5年，為穩(wěn)定行業(yè)預(yù)期，建議新能源汽車的購(gòu)置稅減免政策能夠繼續(xù)延長(zhǎng)，維持“十四五”期間政策穩(wěn)定。

綜上所述分析，我們認(rèn)為明年新能源汽車免購(gòu)置稅的政策大概率延續(xù)。

市場(chǎng)更需要的或許是更多的利好政策

2022年4月，受到國(guó)內(nèi)疫情影響，尤其是長(zhǎng)三角的汽車產(chǎn)業(yè)鏈遭受重創(chuàng)，導(dǎo)致我國(guó)汽車產(chǎn)銷同比分別下降46.1%和47.6%，基本上接近腰斬！所以我們基本上把汽車銷量斷崖式下跌歸咎于受疫情影響汽車廠商及下游供應(yīng)鏈的停工停產(chǎn)。

不過(guò)我們從中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)獲取了一組數(shù)據(jù)，經(jīng)銷商的庫(kù)存指數(shù)環(huán)比上升了2.8個(gè)百分點(diǎn)，同比上升了10個(gè)百分點(diǎn)！庫(kù)存預(yù)警指數(shù)位于榮枯線之上。明明汽車產(chǎn)量在4月份已經(jīng)大幅度減少，但是經(jīng)銷商的庫(kù)存卻增加了！也就是說(shuō)，銷量的下降并不是無(wú)車可賣(mài)，而是市場(chǎng)需求下降了。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的最新一期“中國(guó)汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）顯示，2022年4月中國(guó)汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為66.4%，同比上升10個(gè)百分點(diǎn)，環(huán)比上升2.8個(gè)百分點(diǎn)，庫(kù)存預(yù)警指數(shù)位于榮枯線之上，汽車流通行業(yè)處于不景氣區(qū)間。

簡(jiǎn)單的來(lái)說(shuō)復(fù)工復(fù)產(chǎn)并不能帶來(lái)新能源汽車銷量的增長(zhǎng)，市場(chǎng)需求依然乏力，所以一定要保持供需兩側(cè)發(fā)力。

工信部：抓緊研究穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車消費(fèi)的政策舉措，持續(xù)加大新能源汽車推廣應(yīng)用力度

5月20日，工業(yè)和信息化部黨組成員、副部長(zhǎng)辛國(guó)斌赴中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)調(diào)研汽車產(chǎn)業(yè)鏈情況?，F(xiàn)場(chǎng)視頻連線中國(guó)第一汽車集團(tuán)有限公司、北京祥龍博瑞汽車服務(wù)（集團(tuán)）有限公司了解一線生產(chǎn)銷售情況，調(diào)度上海市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)、吉林省工業(yè)和信息化廳復(fù)工復(fù)產(chǎn)推進(jìn)工作，聽(tīng)取中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)、中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)關(guān)于產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況和政策建議的匯報(bào)。

辛國(guó)斌強(qiáng)調(diào)，汽車產(chǎn)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱性產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、涉及面廣、帶動(dòng)性強(qiáng)，當(dāng)前面臨供給受阻、需求轉(zhuǎn)弱的“雙向壓力”，必須堅(jiān)持“需求拉動(dòng)先行、供需雙側(cè)發(fā)力”，盡快扭轉(zhuǎn)下滑態(tài)勢(shì)，為穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)大盤(pán)提供有力支撐。

一要積極促進(jìn)消費(fèi)，按照黨中央、國(guó)務(wù)院部署，抓緊研究穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車消費(fèi)的政策舉措，持續(xù)加大新能源汽車推廣應(yīng)用力度，促進(jìn)汽車消費(fèi)加速回升，以需求拉動(dòng)供給，實(shí)現(xiàn)良性循環(huán)。二要全力穩(wěn)定生產(chǎn)，繼續(xù)發(fā)揮暢通協(xié)調(diào)平臺(tái)、央地聯(lián)動(dòng)機(jī)制作用，持續(xù)完善“白名單”制度，推進(jìn)汽車上下游協(xié)同復(fù)工復(fù)產(chǎn)，加強(qiáng)汽車芯片保供和大宗原材料穩(wěn)價(jià)工作，全力保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈暢通穩(wěn)定。

寫(xiě)在最后

根據(jù)財(cái)政部2021年12月31日發(fā)布的《關(guān)于2022年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》顯示，我國(guó)新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼政策將在2022年底正式終止。

2022年新能源汽車補(bǔ)貼政策，是在 2021 年的補(bǔ)貼基礎(chǔ)上退坡 30%，純電續(xù)航里程300≥400公里的車型補(bǔ)貼為0.91萬(wàn)元，較2021年少了0.39萬(wàn)元。純電續(xù)航里程大于400公里的車型補(bǔ)貼為1.26萬(wàn)元，較2021年少了0.54萬(wàn)元。

2023年新能源補(bǔ)貼政策及新能源汽車免購(gòu)置稅政策大概率是延續(xù)的，提振消費(fèi)除了政策的各種補(bǔ)貼政策之外，更需要的是提振國(guó)民經(jīng)濟(jì)、增加就業(yè)崗位、提高城鄉(xiāng)居民的收入水平，這樣消費(fèi)者才能手中有錢(qián)，心中不慌。

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