據(jù)《華爾街日報(bào)》，美國政府 12 月 19 日推遲了提出電動汽車新稅務(wù)優(yōu)惠政策詳細(xì)規(guī)定的時間，原因是歐洲和亞洲的盟友提出了強(qiáng)烈反對，稱該補(bǔ)貼政策對本國公司構(gòu)成歧視。

美國財(cái)政部表示，關(guān)于電動汽車必須滿足的電池采購要求細(xì)節(jié)將在明年 3 月發(fā)布，不是按照此前的計(jì)劃最遲今年年底發(fā)布。

不過美國財(cái)政部稱，將在年底前發(fā)布電池要求的“預(yù)期方向信息”，以幫助制造商準(zhǔn)備確定符合稅項(xiàng)抵免條件的車輛，但沒有說明屆時將提供哪些信息。

我們了解到，4300 億美元的《減少通貨膨脹法》（IRA）對基于電池部件和關(guān)鍵礦物采購的稅收抵免實(shí)施了復(fù)雜的限制。喬-拜登總統(tǒng)在 8 月簽署的這項(xiàng)法律將電動車稅收抵免限制在北美組裝的車輛上，其部分目的是使美國擺脫來自中國的電池，這些電池現(xiàn)在占全球供應(yīng)的 70%，但只給了美國財(cái)政部在年底前解決有關(guān)電池采購規(guī)則的棘手問題。

稅收抵免的一些要求在 1 月 1 日立即生效，包括對購買者的收入和符合資格車輛的零售價格的新上限。

美國財(cái)政部的指導(dǎo)意見現(xiàn)在被推遲到 3 月的某個時候，其中詳細(xì)規(guī)定了 3750 美元的要求，即電池中的關(guān)鍵礦物至少有 40% 的價值是在美國或與美國有自由貿(mào)易協(xié)定的國家開采或加工的，或在北美回收的。另外 3750 美元要求至少 50% 的電池部件是在北美制造或組裝的。這兩個百分比每年都在上升。

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