日前，工信部組織全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)開展了《乘用車后碰撞安全要求》、《汽車側(cè)面碰撞的乘員保護(hù)》等四項(xiàng)強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)的制修訂，已形成征求意見稿，現(xiàn)公開征求社會(huì)各界意見。征求意見截止日期為2024年3月30日。

　　其中《乘用車后碰撞安全要求》征求意見稿中，對(duì)乘用車后碰撞試驗(yàn)后技術(shù)要求做出說明：1、在碰撞試驗(yàn)過程中，燃油裝置不應(yīng)發(fā)生液體泄漏。2、碰撞試驗(yàn)后，燃油裝置若有液體連續(xù)泄漏，則在碰撞后前5 min平均泄漏速率不應(yīng)大于30 g/min；如果從燃油裝置中泄漏的液體與從其它系統(tǒng)泄漏的液體混淆且這幾種液體不容易分開和辨認(rèn)，則應(yīng)根據(jù)收集到的所有液體評(píng)價(jià)連續(xù)泄漏量。3、在碰撞試驗(yàn)過程中和碰撞試驗(yàn)后，不應(yīng)引起燃料或REESS的燃燒。4、在碰撞試驗(yàn)過程中和碰撞試驗(yàn)后，蓄電池內(nèi)部化學(xué)物質(zhì)不應(yīng)泄漏至乘員艙，蓄電池電纜線保持連接并正常供電。

　　5、對(duì)于電動(dòng)汽車及混合動(dòng)力汽車，碰撞試驗(yàn)后車輛包括REESS的動(dòng)力用高壓系統(tǒng)及與其傳導(dǎo)連接的高壓部件應(yīng)符合GB/T 31498-2021中防觸電保護(hù)要求、電解液泄漏要求和REESS要求。

　　6、在碰撞試驗(yàn)過程中，車門（不包含后背門）不應(yīng)開啟。7、碰撞試驗(yàn)后，車門應(yīng)處于解鎖狀態(tài)。8、碰撞試驗(yàn)后，不使用工具應(yīng)能：對(duì)于每排座位的車門（若有門），至少有一個(gè)門能打開，使乘員能正常進(jìn)出。如果沒有門，移動(dòng)座椅或改變座椅靠背位置，應(yīng)使所有乘員能夠撤離。

　　9、碰撞試驗(yàn)后，所有乘員艙內(nèi)部構(gòu)件不應(yīng)有鋒利的凸出物或鋸齒邊，以降低乘員傷害風(fēng)險(xiǎn)；座椅不應(yīng)與車身結(jié)構(gòu)分離,調(diào)節(jié)及鎖止裝置不應(yīng)發(fā)生失效。在不增加乘員傷害風(fēng)險(xiǎn)的情況下，允許出現(xiàn)因永久變形產(chǎn)生的脫落。10、碰撞試驗(yàn)后，車輛電路系統(tǒng)及連線不應(yīng)起火（持續(xù)發(fā)生火焰的現(xiàn)象）。11、碰撞試驗(yàn)后，車輛應(yīng)自動(dòng)開啟危險(xiǎn)警告信號(hào)燈。（編譯/汽車之家 秦超）

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