從國家科技項目立項至今，我國新能源汽車已經(jīng)發(fā)展接近20年，在政策效應(yīng)疊加的作用下，2015年呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長，2016年受“騙補”影響發(fā)展預(yù)冷，2017年逐漸進入了冷靜發(fā)展的階段。國家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新工程專家組組長王秉剛談道，“我國新能源汽車目前還正處在導(dǎo)入期。”處在這樣一個關(guān)鍵時期，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鍛造核心競爭力尤為重要，應(yīng)當(dāng)成為行業(yè)首要關(guān)注的問題。

2016中國汽車論壇

即將在5月15日上海舉辦的2017中國汽車論壇新能源汽車分論壇上，來自發(fā)改委、財政部等部委領(lǐng)導(dǎo)；北汽、吉利、江淮、長安、御捷、前途、國能、知豆等車企負責(zé)人；寧德時代、大郡動力、微宏動力核心零部件企業(yè)負責(zé)人將對如何鍛造新能源汽車核心競爭力進行共同探討。【點擊了解更多】

我國汽車產(chǎn)業(yè)未來能否在世界占有一席之地，新能源汽車被寄予的極大厚望，尤其是隨著智能化、網(wǎng)聯(lián)化融入汽車產(chǎn)業(yè)，為中國汽車謀求趕超世界水平提供了一次歷史性的發(fā)展機遇。新技術(shù)的影響下，人們對于汽車的傳統(tǒng)認(rèn)知正在漸漸發(fā)展變化，汽車的管理方式、生產(chǎn)方式、流通方式、使用方式都在發(fā)生著巨大的變化。

同時，新能源汽車行業(yè)內(nèi)也形成共識，在智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動化領(lǐng)域，中外企業(yè)的差距沒有在傳統(tǒng)的發(fā)動機、變速器等方面的那么大，有些方面中國企業(yè)還處在領(lǐng)先水平。但是，如果要實現(xiàn)《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》中提到的目標(biāo)，“到2020年，培育形成若干家進入世界前十的新能源汽車企業(yè)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車與國際同步發(fā)展；到2025年，新能源汽車骨干企業(yè)在全球的影響力和市場份額進一步提升，智能網(wǎng)聯(lián)汽車進入世界先進行列?！边€需要整個產(chǎn)業(yè)鏈共同努力，提高新能源汽車產(chǎn)業(yè)核心競爭力。

中國電動汽車百人會理事長陳清泰在百人會論壇上談到，“雖然2015年我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)化水平成功躍居世界第一，但在核心技術(shù)的研發(fā)上，還不具備很強的競爭力。目前，我國部分新能源車企存在重產(chǎn)能、輕研發(fā)的情況?！睂τ谛履茉雌嚭诵母偁幜Φ睦斫猓煌髽I(yè)會基于自身的技術(shù)攻關(guān)背景，可能會給出各自角度的答案，但把這些答案進行提煉，無外乎就是三電技術(shù)研發(fā)、制造工藝以及品牌打造。

這些詞匯說起來容易做起來難，即將進入無補貼時代的中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)，前有燃油車堵截，后有外資車企入侵。誰掌握核心競爭力，誰才能贏得這場戰(zhàn)役。5月15日，一起來上海聽一聽政府、行業(yè)、企業(yè)如何共同努力打造新能源汽車核心競爭力，實現(xiàn)汽車強國戰(zhàn)略。【點擊進入報名】

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