8月8日，兩部委正式發(fā)布的《關(guān)于促進小微型客車租賃健康發(fā)展的指導意見》（簡稱《指導意見》）意味政府對“分時租賃”這一新生出行業(yè)態(tài)的認可?！吨笇б庖姟返某雠_無疑是給分時租賃運營企業(yè)打了一針強心劑，將對分時租賃規(guī)?；l(fā)展起到促進作用。綜合來看，《指導意見》門檻不高，運營企業(yè)普遍持積極態(tài)度，并表示將有利于分時租賃行業(yè)健康發(fā)展，同時表示，政策因素短期內(nèi)不會對市場產(chǎn)生較大沖擊，良性作用會逐漸釋放出來。

《指導意見》在肯定了分時租賃對交通積極意義的同時，對地方政府、運營商提出了要求，要求地方政府盡快制定小微型客車租賃發(fā)展規(guī)劃、完善基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃建設(shè)、研究車輛投放機制、完善規(guī)章制度、制定相應(yīng)標準、創(chuàng)新監(jiān)督等；對運營商要則提出了運營車輛要依法備案，加強運營車輛的日常管理、維護維修，完善用戶身份查驗制度，建立投訴處理機制，保障用戶信息安全等方面的要求。

EVCARD總經(jīng)理曹光宇認為，對于分時租賃運營企業(yè)的監(jiān)管是十分必要的，《指導意見》有利于行業(yè)的有序發(fā)展，反過來也能夠起到引導和教育用戶的作用。

盼達用車也談到監(jiān)管對于行業(yè)發(fā)展來講是好事，同時表示期望相關(guān)部門能夠牽頭支持新能源汽車商業(yè)模式的推廣，盡快制定統(tǒng)一的行業(yè)規(guī)范和標準，落地和完善相關(guān)政策，為分時租賃提供穩(wěn)定的發(fā)展環(huán)境。

從分時租賃正式商業(yè)化以來已經(jīng)有三年左右的時間，值得注意的是，分時租賃尚未進入爆發(fā)式發(fā)展時期，也沒有較大的資本進入分時租賃行業(yè)，運營企業(yè)普遍認為行業(yè)正處于成長階段，還是“小學生”。《指導意見》的發(fā)布是否會引發(fā)社會資本的大量涌入？

寶駕出行談到，《指導意見》的出臺將為行業(yè)發(fā)展營造良好環(huán)境，能大大降低企業(yè)經(jīng)營風險，對資本的投入也能起到促進作用。而即使有國家政策做背書，分時租賃行業(yè)的門檻并不低，新的政策將利好小微型客車租賃發(fā)展，至于是否會引起創(chuàng)業(yè)者、投資者的進入還要看市場狀況。

 盼達用車也認為《指導意見》短期內(nèi)不會對市場有較大的沖擊，因為汽車分時租賃是一個系統(tǒng)性的項目，行業(yè)門檻非常高。不但是重資產(chǎn)，還需要高技術(shù)、高運營能力、高資源整合能力作為支撐。 隨著分時租賃企業(yè)的規(guī)模越來越大，其面臨的挑戰(zhàn)會越來越多，其對技術(shù)的創(chuàng)新要求也越來越高。

 從行業(yè)發(fā)展狀態(tài)來看，分時租賃運營商眾多，但規(guī)模都比較小，尚未形成規(guī)模效應(yīng)，取還車不便捷是用戶使用非常大的痛點，用戶若想較便捷的用車，需要在手機上安裝多家運營商的APP。如何解決這個問題，把有限的車輛資源用活？未來的發(fā)展趨勢是多家運營企業(yè)合作還是會一家企業(yè)收購多家？

 寶駕出行認為，分時租賃的市場很大，單獨的一家企業(yè)很難支撐大量重資產(chǎn)投入，分時租賃行業(yè)，在短期內(nèi)一家獨大的可能性還比較小，多家企業(yè)合租的模式值得探討，寶駕出行就在主導多家企業(yè)合作的模式。

曹光宇表示，EVCARD目前是以自購車輛、自營車輛為主，后續(xù)也希望把平臺做的更開放，讓有意向的合作伙伴加入進來。分時租賃發(fā)展的初期階段，各運營商的規(guī)模都比較小，競爭不如合作，只有抱團取暖，一起爭取政府更多的支持，把用戶的接受度、知曉度做好，把市場做大，才是當前最有意義的事。

目前，雖然行業(yè)普遍認為分時租賃在中國有巨大的市場空間，隨著技術(shù)的不斷進步，尤其是無人駕駛技術(shù)的逐漸成熟，汽車共享將有更廣闊的想象空間。但停車位資源、車輛牌照資源、車輛及用戶的保險等問題，依然是分時租賃運營企業(yè)面臨的痛點，如何獲得有限的社會資源正是企業(yè)需要依靠政府力量的地方。

《指導意見》雖然在宏觀層面對分時租賃給予肯定，且明確了地方政府職責和運營企業(yè)規(guī)范，但尚沒有具體的管理細則和鼓勵辦法，這些還需要由地方政府來制定，期待地方政府能夠出臺有力的政策，保障分時租賃行業(yè)穩(wěn)定、健康發(fā)展。

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