上周末，工信部副部長辛國斌表示，我國已啟動(dòng)傳統(tǒng)能源車停產(chǎn)停售時(shí)間表研究。消息一出，9月11日A股開盤后新能源汽車概念股集體“漲”聲一片，安凱客車、多氟多、杉杉股份等10多只概念股集體漲停。

光大證券認(rèn)為，我國開始研究制定禁售傳統(tǒng)燃油汽車時(shí)間表的產(chǎn)業(yè)、經(jīng)濟(jì)背景如下：

一是2014年、2015年《中美氣候變化聯(lián)合聲明》、《攜手構(gòu)建合作共贏、公平合理的氣候變化治理機(jī)制》兩份權(quán)威聲明中分別提到“中國將于2030年左右使二氧化碳排放達(dá)到峰值并爭取盡早實(shí)現(xiàn)，2030 年單位國內(nèi)生產(chǎn)總值二氧化碳排放比2005年下降60%～65%，非化石能源占一次能源消費(fèi)比重達(dá)到20%左右”。目前國內(nèi)碳減排壓力、環(huán)境壓力日益增大，使得傳統(tǒng)燃油汽車的發(fā)展空間逐漸讓位于新能源汽車。

二是我國石油對(duì)外依存度連年上升，原油及油品合計(jì)對(duì)外依存度已經(jīng)從2008年的50%左右上升至2017年的近70%，能源安全問題亦是新能源汽車大發(fā)展的時(shí)代背景。

太平洋證券認(rèn)為，世界范圍內(nèi)禁止傳統(tǒng)燃油車，新能源汽車進(jìn)入新時(shí)代。全球汽車電動(dòng)化、智能化、輕量化趨勢(shì)不可逆轉(zhuǎn)，眾車企紛紛加入新能源汽車制造洪流。

太平洋證券指出，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈與傳統(tǒng)汽車完全不同，將打破現(xiàn)有汽車體系平衡，縮小中外技術(shù)水平差距，不敢說彎道超車，但為中國汽車產(chǎn)業(yè)再生奠定基礎(chǔ)?？v觀大環(huán)境，我國經(jīng)濟(jì)進(jìn)入中速增長時(shí)期，長期呈現(xiàn)L型走勢(shì)，而新能源汽車產(chǎn)業(yè)剛剛起步，未來幾年將保持30%的復(fù)合增長率，是增長最確定的行業(yè)。

此外，該機(jī)構(gòu)還認(rèn)為，新能源汽車以“電”代“機(jī)械”，動(dòng)力電池是新能源汽車最核心的零部件，技術(shù)含量高、資金投入大、資源稟賦強(qiáng)等特點(diǎn)是行業(yè)競爭的焦點(diǎn)，未來動(dòng)力電池最核心也最受益，堅(jiān)定看好新能源汽車及產(chǎn)業(yè)鏈的投資機(jī)會(huì)，尤其是動(dòng)力電池相關(guān)的資源類、材料企業(yè)。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >