什么是出色的輔助駕駛系統(tǒng)？是芯片算力有多強(qiáng)，還是功能邊界有多高？對(duì)于輔助駕駛系統(tǒng)的評(píng)價(jià)，這些噱頭從來(lái)都不代表最終的實(shí)力。拋開冰冷的參配數(shù)據(jù)，當(dāng)下的輔助駕駛功能應(yīng)該算是人類駕駛員與系統(tǒng)之間交互最為復(fù)雜的一項(xiàng)車載功能。一方面要做到讓駕駛者快速建立信任感，而另一方面還要合理地控制這種信任感的邊界，防止駕駛員對(duì)輔助駕駛過度信任而導(dǎo)致的濫用，帶來(lái)安全隱患。
截至2022年底，Super Cruise超級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)已累計(jì)實(shí)現(xiàn)超過8000萬(wàn)公里的安全行駛紀(jì)錄，可以說(shuō)這8000萬(wàn)公里經(jīng)驗(yàn)值凝聚了通用集團(tuán)對(duì)當(dāng)下輔助駕駛功能的深度思考，這次我們就通過這臺(tái)搭載全新一代Super Cruise超級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)的凱迪拉克LYRIQ銳歌來(lái)看看豪華大廠在可靠性、安全性和成熟性上究竟和眾多新勢(shì)力品牌有何不同？
來(lái)源：第一電動(dòng)網(wǎng)
作者：劉一正
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