東風(fēng)本田X-NV定位A0級(jí)，入榜6月上險(xiǎn)量排名前15車型。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的批發(fā)銷量數(shù)據(jù)，5月該車型銷量暴增，6月保持了上漲勢(shì)頭，上險(xiǎn)量上也跟上了其批發(fā)銷量的增長(zhǎng)速度，1,582輛的單月上險(xiǎn)數(shù)超過了前5個(gè)月的上險(xiǎn)量總和。其上險(xiǎn)量中，86.7%來自個(gè)人上險(xiǎn)，北京和武漢是主要上險(xiǎn)城市。

那么這么一款低調(diào)的車型口碑如何呢？性價(jià)比怎么樣？我們看看車主怎么評(píng)價(jià)！

1、東風(fēng)本田X-NV 2020款 電掣版 車主 續(xù)航330km 裸車價(jià)10萬

外觀顏值真的還挺高的呀，畢竟是拿xrv的車型做油改電的，車頭比xrv短一點(diǎn)（畢竟是電動(dòng)機(jī)占空間比較小），我選擇的是藍(lán)色的那一款，白天是深藍(lán)色偏紫色的，比較好看沒那么大眾，晚上就是黑色的樣子了。整個(gè)車型很緊湊小巧。 

內(nèi)飾非常簡(jiǎn)單，和xrv內(nèi)飾一模一樣，也是電子按鍵擋把，只有前排有空調(diào)出風(fēng)口（但是這個(gè)價(jià)格在這里還要啥自行車？）圓的旋鈕式空調(diào)出風(fēng)口不太習(xí)慣，慢慢就順眼了。軟質(zhì)的包裹還是比較多的，但是高配版的車頂居然比低配的還矮些，可能是因?yàn)樘齑暗陌惭b占用了一點(diǎn)厚度空間吧，個(gè)人感覺天窗還是比較重要的，會(huì)影響到后排乘客的體驗(yàn)。

因?yàn)榻?jīng)常跑的比較遠(yuǎn)，所以經(jīng)常打開“B”模式（經(jīng)濟(jì)模式）動(dòng)能回收很明顯，松開油門過個(gè)半秒就開始有拖拽車輛的感覺了。剛開始開這輛車的時(shí)候剎車是很難把握的，因?yàn)榍岸蝿x車是動(dòng)能回收，踩的快了一點(diǎn)就會(huì)非常急剎車，普通模式就是跟油車體驗(yàn)差不多，比較順滑，sport模式就是非常有電動(dòng)車特征的模式了，電門響應(yīng)很明顯，非常靈敏。方向盤也比較靈活，速度越快就越硬，吐槽一下方向盤有點(diǎn)細(xì)，抓久了手指有點(diǎn)累。 

朋友們都說挺穩(wěn)的，可能是我駕駛習(xí)慣比較好，沒有急加速急剎車之類的，但是sport模式，雖然推背感很強(qiáng)，但是容易讓他們暈車哈哈哈，后排空間確實(shí)還可以，不算小，算是把這么小的空間利用的比較好了，雖然沒有了xrv的魔術(shù)座椅，后排座椅沒那么靈活，因?yàn)樗?a class='link' href='http://www.medic-health.cn/tag/電池' target='_blank'>電池安裝在了底盤下面，不像其他的把電池放在腳和底盤中間會(huì)影響后排乘客乘坐體驗(yàn)，但是電池在底盤的缺點(diǎn)也非常明顯，雖然還是個(gè)小型suv，但是底盤的離地高度和轎車一樣一樣的，為了保險(xiǎn)不托底，還是不要當(dāng)成真正suv來開，畢竟撞到了電池可是很嚇人的。 

后備箱不大，只能說勉強(qiáng)夠用，后排座椅沒法完全放平，但是放下來之后空間還是比較大的，可以拉點(diǎn)行李啥的。

只有車子的充電蓋特別糙，蓋子蓋上永遠(yuǎn)沒法和兩邊放的很平，強(qiáng)迫癥有點(diǎn)難受，總是一邊縫大一邊縫小，側(cè)著凸起也有點(diǎn)明顯。 

續(xù)航還行54度電，官方標(biāo)稱401km還是比較保守的，正常開能開到330，很溫柔很溫柔的踩，保持勻速的話，11kwh/100km也踩的出來，但是這樣開太憋屈了。 

用外面的快充電樁沖的，前大部分功率都在50kw左右，一個(gè)小時(shí)出頭能從0到95 選車原因：本人是在讀大學(xué)生，自己工作攢錢按揭貸款買的，也是想辦法把價(jià)格弄的可以接受，電動(dòng)車嘛，用車成本比較低，也開個(gè)五六年？就換車了，沒想過七八年之后的事情，也不管保值不保值，自己開心就最重要啦，畢竟是自己買的第一臺(tái)車。

2、2020款 電掣版 車主

燃油車開多了，從擁有直4、直六、V6到V8，也開過V12(不是擁有)哈，特別是喜歡V8大排量，喜歡聽發(fā)動(dòng)機(jī)澎湃的呼吸聲，但自從開過一次朋友的特斯拉MODELX，憑心而論，很是驚艷，一直也想擁有一臺(tái)電動(dòng)車，但是特斯拉太貴、馬斯克太鬼，花這個(gè)錢有點(diǎn)不舍得，因?yàn)榻o囡買了一臺(tái)本田CRV，所也關(guān)注了一下東風(fēng)本田的電動(dòng)車，知道是XRV的平臺(tái)，油改電的車型，肚子底下掛的那種，反正不是很貴，也就無所謂了，買一臺(tái)市內(nèi)代步也未嘗不可，也開了4個(gè)月了，電耗感覺一般般吧，比起燃油車，確實(shí)是省，省得麻木了，起步打滑，0-50市內(nèi)極爽，還是SUV，畢竟視線、高度比轎車舒服，質(zhì)量嘛，感覺畢竟是本田做后盾，想想也不會(huì)差到那里去，公司里面做工作車還不錯(cuò)。

最不滿意的槽點(diǎn)還是噪音，底盤感覺單薄，有不明原因的聲音，手機(jī)APP簡(jiǎn)直是辣雞，本田的車內(nèi)空間確實(shí)見功力，小身材有大空間。

市內(nèi)紅綠燈起不到感覺是極爽，但是在高速50以上就差點(diǎn)意思了。

因?yàn)槭擒嚦叽缧?，在市?nèi)游刃有余，穿插自如，適合城市通勤的代步車底盤懸架支撐：底盤支撐尚可，就是單薄，我感覺是不是換了標(biāo)后車子的標(biāo)準(zhǔn)也下降了。

就跟本田的風(fēng)格，基本夠用，基本滿足，細(xì)膩不豪華，符合這個(gè)車價(jià)，也開過美國車Jeep，目前美國產(chǎn)的BMW-X5還在，日本車的精細(xì)不用我說的。內(nèi)飾細(xì)膩，我公司有個(gè)同事開的是美國車，坐上來，說了，還是日本車做得精致啊。

性價(jià)比一般般吧，這種車看怎么用吧，家庭首車絕對(duì)不建議。

近期，思銘X-NV在多地都在降價(jià)促銷，較高的降價(jià)幅度達(dá)到7萬元，這或許是該車型近兩月銷量大幅拉升的主因。

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