2019年7月10日小鵬汽車旗下首款純電動汽車小鵬G3正式上市，補貼后價格14.68-19.98萬。

小鵬G32020年上半年累計上險量5,994輛，其中C端上險量占比86.04%，在同級車型中C端占比第一。（注：同級車型指年累計上險量300臺以上的A級純電SUV車型）

從目前2020年1-6月的銷量數(shù)據(jù)來看，小鵬G3銷量有下滑趨勢。盡管如此，小鵬G3在同類級別里依然排名靠前，那么車主們又如何評價呢？車主口碑如何？

可以先來看第一電動大牛作者《電動星球News蟹老板》的一篇媒體車主體驗稿《小鵬G3到手100小時,該測的我都幫你測了，結論是......》，比較詳細的評述了一下自己買的小鵬G3如何，評價中肯。

咱們再看看其他車主如何評價小鵬G3這款車？

1、北京 小鵬汽車G3 2020款 520 智享版 車主

4月1號提的車，到現(xiàn)在開了3000多公里。當時選的時候很糾結，幾乎把同價位的純電動車包括幾何aions菲斯塔ev威馬等等試了一整遍。也加上當時醫(yī)生有優(yōu)惠，最后還是選擇了小鵬。 

續(xù)航還是挺穩(wěn)定的，現(xiàn)在北京十幾二十多度的天，平時早上上地到酒仙橋，晚上回來，每天就是早晚高峰堵著，基本上續(xù)航是一比一的掉，平均電耗12.5-14的樣子，基本5天左右充一次電，也算省心了，當時看中的也就是這66.5度的電池。 

純電動車沒啥好說的吧，是不是四五秒的0-100加速其實對我并不重要，畢竟平時也不是地板油的開，基本上平時超車啥的一腳下去也能快速的過去，也能有點推背感，就夠用的水平。我個人覺得挺好的。開起來很舒服，方向也很跟手。 

我個人覺得這個其實算個槽點，后懸掛實在是太太太太太軟了，過完減速帶都能感覺到彈好幾下，不是很舒服，噪音還湊合，能做到路面不吵的程度吧，開快了還是有比較明顯的風噪胎噪的。畢竟是個純電，沒發(fā)動機，總得來說也就是一般般。 

內飾沒什么太好說的，見仁見智吧，我個人還是挺喜歡這個座椅的，有點硬倒是也不會覺得硌得慌，開時間長了也不算累，就還好。前面大號的擋風玻璃曬倒是不曬，主要是面向陽光開，如果天氣特別好，上面雖然有涂層還是有點晃眼，由于擋風玻璃大頂燈的位置特別靠后，多少還是有點不方便，遮陽板有點萌說實在的，用處一般吧，太陽角度合適的時候能擋一下，不然還是墨鏡吧。 

車機儀表是翻版Tesla model x。緊急斷電，電子手剎，雙閃是實體按鍵，其他都在中控里，車機流暢度不錯，適應起來需要時間。(買的時候還沒有520i，更高級的車機，打算7月去換一個)語音還是挺好用的，識別精度也很好。 

我作為代步車用所以沒太高的空間需求，但是總得來說還可以，后排空間也夠坐，腿部并不擠，但是4個人還行，后排中間位置還是很難受的。后備箱空間不大，但是蓋板下面還有一個坑可以放個充電槍啊，反光板這些不太用的東西。就說儲物空間也確實挺小的。 自動駕駛香，真香，太香了。 

手套箱的位置設計有點災難，放東西很別扭。后排沒中央扶手。因為擋風玻璃位置的原因，晚上前排開燈也太暗了。

2、佛山 小鵬汽車G3 2019款 悅享版 車主

購車總價 15.7萬元。保險比較坑，小鵬的銷售人員有點欺詐嫌疑，非要我們按24萬多買保險，實際上是按發(fā)票價買的。 #故障吐槽 剛提車就大屏和方向盤鍵死機。大玻璃曬死人，主動剎車失靈，剎車制動力嚴重不足，續(xù)航縮水，充電慢。 

車太輕，駕駛很靈活，油門調教很線性，懸掛軟硬度也合適，減震過濾不錯，但底盤隔音非常糟糕，由于車太輕，油門重點就撓胎，轉彎大了快了就失控，車子的極限日常駕駛就經常弄出來。主動剎車幾乎沒用，遇障礙物直接撞過去。 

續(xù)航非常短，只有可憐的280左右，一般只能用200多點。充電非常慢，前段還可以74%以后就慢成龜，5%到100%幾乎3小時??。 #內飾 整體簡潔，檔次感也有，就是儲物空間有點少，杯架設計有點坑。中控大屏很吸睛，但非常不好用。而且不能橫評，不能自主下載APP，還容易死機。360度攝像頭根本沒作用。 

從價格來講不如買威馬EX5，如果看重實實在在的用途，不如買吉利GSE，如果能接受多5萬，強烈推薦比亞迪宋ProEV500。這個車只有1.5幾噸，比威馬輕300公斤，比宋輕500公斤，不知道怎么做到的。宋的后懸掛是獨立的鋁合金，電池更可靠充電速度更快質保更給力。車型差1萬，懸掛差1萬，電池差2萬，隔音差1萬，口碑不知道差多少萬。其實細算下來宋更值得購買。當然這個車也有比較討喜的地方，外觀模仿特斯拉，顏值不錯。雖然鋼板薄，車架不結實，充電慢，但非常適合城市日常通勤。如果你幾乎不上高速，家里有固定車位且可以安裝充電樁，后座不經常坐人，有又比較喜歡一些新的智能駕駛，智能停車之類的配置，預算又有限，倒也可以選一下。

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