網(wǎng)友問題：

前途K50售價75.43萬元，補貼后售價68.68萬元，你怎么看，你會購買嗎？為什么？

網(wǎng)友回答：

• 汽車天涯 | 汽車原創(chuàng)作者

都在關(guān)心前途K50的銷量，其實前途官方可能并不指望這款車能買多好。

作為首款車型，前途K50的外觀設(shè)計有著滿分的吸睛能力，畢竟國產(chǎn)新能源電動車還沒有涉足過跑車領(lǐng)域，4.6S破百的加速能力也能激起很多人的興趣，不過其他方面只能說一般，工信部續(xù)航只有380km，60km/h等速續(xù)航也只有510km，并不突出，而且定位城市跑車，并不適合大多數(shù)人的用車需求，68.68萬的售價更是遙不可攀，基本是進(jìn)口車的價格了，所以很多人說“窮人買不起，富人看不上”是有道理的。

所以，前途K50的任務(wù)應(yīng)該是打出品牌效應(yīng)，首先將品牌基調(diào)定高，接下來再推出更多適合市場需求的走量車型，這一點與特斯拉有很多相似之處，整體的策略是自上而下的。

按照前途的車型推廣計劃，將基于3大平臺推出10款車型，其中包括轎車、中大型乘用車、小型乘用車等不同類型的車型。下一步可能會推出價格更加親民、適合普通階層的純電動車型，以適應(yīng)個人的通勤需求。

• 薩爾13

電動車最多只能接受30萬左右。

• 創(chuàng)業(yè)狗出去耍 | 汽車自媒體

作為新能源車企員工，本來不便過多評論。還是一貫的觀點，適用于所有平民老百姓，土豪繞道。

目前所有新能源汽車，最佳補貼后價格區(qū)間是八萬到十五萬。因為這個區(qū)間，車輛實用性，空間，續(xù)航都比較均衡。

偏向于過度的，可以考慮八萬以內(nèi)的新能源小車，占號，代步都是不錯的選擇。只不過，這類車要求不要太高，主要看穩(wěn)定性。。

綜上所述，超過十五萬的新能源都不適合買，就一條，電池就是個大坑，更不要說二手殘值了。

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