網(wǎng)友問題：

為什么很多汽車開始用平底方向盤了？

網(wǎng)友回答：

• 非專業(yè)車評(píng)

為什么現(xiàn)在越來越多的汽車開始用平底方向盤了？

答案很簡(jiǎn)單，使用平底方向盤主要是為了增加視覺效果，讓車子看上去更加有運(yùn)動(dòng)氣息，汽車廠家在不增加成本的情況下，讓消費(fèi)者覺得車輛的檔次更高，如下圖某品牌汽車的平底方向盤，其實(shí)動(dòng)力很一般，但主要就是為了更具有視覺效果，吸引消費(fèi)者！

實(shí)際上這類平底方向盤真正用于賽車，比如F1賽車、一些各路的超跑，它們的轉(zhuǎn)相比是非常小的！最簡(jiǎn)單的例子就是F1賽車的轉(zhuǎn)相比非常的小，往左、往右最多只能打1/4圈，12點(diǎn)、6點(diǎn)鐘方向做成平的，根本不影響使用，因?yàn)楫?dāng)雙手握盤時(shí)，1/4的圈的轉(zhuǎn)向度根本不需要雙手離開握把（各位自己感受一下）！

因?yàn)橘愜嚨霓D(zhuǎn)相比都偏低，幾乎沒有虛位，所以即便是1/4圈的轉(zhuǎn)向度也完全能覆蓋所謂方向，只不過會(huì)非常賊，難以駕馭！

而我們的家用轎車一般往左、往右至少能打1.5圈，如果咱們的家用車的高轉(zhuǎn)向比用下圖上下皆平的握把，那么當(dāng)我們需要大幅度打方向盤時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)沒有能手握的地方！

常規(guī)的圓形方向盤手握任意一點(diǎn)的轉(zhuǎn)向力矩是一樣的，而上下平底的方向盤在大幅度打輪時(shí)會(huì)很吃力，那些非圓形的專業(yè)賽車方向盤把車輪從左極限打到右極限手都不用離開方向盤，而這類方向盤用到我們的家用買菜車上，倒個(gè)庫都能把您累哭。

理論上講只有將“轉(zhuǎn)相比”不斷的降低，使方向盤的轉(zhuǎn)向幅度不斷降低，才能將方向盤的上下底做成平的，因?yàn)檫@個(gè)時(shí)候極小幅度的打動(dòng)方向即可覆蓋所有的轉(zhuǎn)向角度，由于轉(zhuǎn)相比的降低，方向盤的轉(zhuǎn)向角度也隨之變小，通常雙手不離盤即可打到方向盤的左右極限，因?yàn)闊o需大幅度打方向盤，所以自然也不需要方向盤的6點(diǎn)、12點(diǎn)位置了，所以做平不影響使用！

而我們?nèi)粘Ｒ姷降募矣密噭?dòng)力一般、轉(zhuǎn)相比沒有任何縮小，所以采用下底平的方向盤只是個(gè)噱頭、樣子貨，之所以沒有把12點(diǎn)鐘方向也做成平的，就是為了方便車主大幅度打輪！如果上下底都做成平的，想打一圈的方向盤都會(huì)非常困難！過去為了用途使用這種盤子，而現(xiàn)在是為了美觀而如此設(shè)計(jì)！

• 汽車達(dá)人葉小龍

一、增加運(yùn)動(dòng)感

相信很多細(xì)心的車友都會(huì)發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)如今各大汽車廠商都開始注重年輕消費(fèi)市場(chǎng)，比較典型的就數(shù)廣汽豐田的凱美瑞了，相信大家對(duì)老款凱美瑞都還很有印象吧，大氣穩(wěn)重的外形一看就是中年成功人士的標(biāo)配??！但是隨著凱美瑞的不斷升級(jí)改款我們發(fā)現(xiàn)，新一代的凱美瑞已經(jīng)很難找到那種沉穩(wěn)、大氣的影子了，相反，新凱美瑞變的越來越年輕、越來越運(yùn)動(dòng)化。這正是汽車廠商對(duì)產(chǎn)品定位以及未來消費(fèi)人群所作出的調(diào)整。

那么在越來越追求年輕化、運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)的今天，采用過去常用在跑車上的平底方向盤以滿足年輕消費(fèi)者的需求也就變得合理了。

二、方便養(yǎng)成正確的駕駛姿態(tài)

還記得駕校教練教我們的手握方向盤的正確姿勢(shì)嗎？雖然當(dāng)初我們學(xué)的都很認(rèn)真，但是在實(shí)際生活中還不是哪樣舒服哪樣來？就見過雙手放在方向盤6點(diǎn)鐘方向和12點(diǎn)鐘方向的駕駛員。所以廠商將方向盤設(shè)計(jì)成平底形狀，自然而然地把雙手放在3點(diǎn)鐘方向和九點(diǎn)鐘方向了。所以，采用平底方向盤也有利于糾正錯(cuò)誤地方向盤握姿。

• DearAuto

平底方向盤又稱“D型方向盤”，它最早出現(xiàn)在轉(zhuǎn)向比很小的賽車上，這樣的設(shè)計(jì)可以令方向盤做的很小巧，更有利于轉(zhuǎn)向時(shí)的操作手感和符合人體工程學(xué)。因?yàn)檫@些優(yōu)點(diǎn)，而后漸漸被用到跑車、運(yùn)動(dòng)型車上。

法拉利458的方向盤。

有人說它的平底設(shè)計(jì)為出入狹小的賽車座艙而存在，又有人反駁因?yàn)橘愜嚩际遣捎每觳鹗椒较虮P，根本不需要這樣的設(shè)計(jì)，不管怎么說，它平底設(shè)計(jì)確實(shí)給狹小的賽車座艙騰出更多的腿部空間，因?yàn)榕苘嚭瓦\(yùn)動(dòng)型轎車原廠不會(huì)用到快拆設(shè)計(jì)，倒是為出入駕駛艙提供了一定的便利。

日產(chǎn)勁客的方向盤。

從最初的單車把到一次偶然的情況發(fā)現(xiàn)船舵的設(shè)計(jì)更適合方向控制，汽車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)充分的借鑒了船用技術(shù)。從垂直的角度到更加符合人體工程的斜角度，從喇叭按鍵的集成再到音響控制鍵的集成，一步步的進(jìn)化都遵循著人類需求。直到現(xiàn)在，方向盤不再是只會(huì)控制車輪的盤子，而是一件參與到車輛內(nèi)飾造型美觀度和人機(jī)工程設(shè)計(jì)的關(guān)鍵品。

標(biāo)致5008的方向盤，更多的是科技性設(shè)計(jì)的體現(xiàn)，用于配合內(nèi)飾設(shè)計(jì)語言的存在。

“D型方向盤”也逐漸由功能性部品轉(zhuǎn)變?yōu)闀r(shí)尚型部品，它不再是運(yùn)動(dòng)型跑車的專屬，只要設(shè)計(jì)師愿意，貨車也能用上“D型方向盤”。其實(shí)從功能性角度出發(fā)，轉(zhuǎn)向比大的車型不適用，因?yàn)檗D(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)多不利于人機(jī)工程設(shè)計(jì)。

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