網(wǎng)友問題：

汽車在行駛中能掛入倒檔嗎？

網(wǎng)友回答：

• 祥光008

先讓我們來了解一下手動檔變速器齒輪的結(jié)構(gòu)和工作原理。

與發(fā)動機輸出齒輪相連的中間軸及其上面的主動齒輪一直處于旋轉(zhuǎn)狀態(tài)（紅色）。換檔撥叉與同步器相連，同步器為紫色。

換檔齒輪為藍色，當換檔桿處于空檔N時，各換檔齒輪與主動齒相連，處于空轉(zhuǎn)狀態(tài)，無動力輸出。

換檔時，換擋齒輪與同檔位的同步器連接，通過鍵槽將動力輸出給傳動軸。

換檔工作原理圖，紅色表示動力輸出。灰色表示處于空檔狀態(tài)，無動力輸出。

由于同步器以鍵連接方式始終與輸出軸相連，所以，其轉(zhuǎn)速與輸出軸一致。

當將要切入檔位的換檔齒輪與同步器轉(zhuǎn)速基本一致時，換檔阻力就很小，可以實現(xiàn)輕松換檔。

當換檔齒輪與同步器轉(zhuǎn)速差異很大時，換檔阻力就很大，換檔就很吃力，甚至切換不進去，出現(xiàn)打齒現(xiàn)象。

所以，高速行駛時，我們要將高檔位換至低檔位就會感覺換檔非常吃力，甚至更本就換不進去，就是因為同步器與換擋齒輪轉(zhuǎn)速差異大，造成了換檔阻力大的緣故。

而汽車在行駛時，要切入倒擋，此時換檔齒輪的旋轉(zhuǎn)方向與同步器的旋轉(zhuǎn)方向反向了，這將導致?lián)Q檔阻力更大，掛擋更困難，若要強行換檔，就可能將同步器和倒擋齒輪打壞。

所以，在掛倒擋時，一定要將車停穩(wěn)后再掛，這樣才能輕松、平順換檔，減少齒輪所受沖擊。

• 油小賤

通過撥動變速桿，切換中間軸上的主動齒輪，通過大小不同的齒輪組合與動力輸出軸結(jié)合，從而改變驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速。

發(fā)動機的動力輸入軸是通過一根中間軸，間接與動力輸出軸連接的。中間軸的兩個齒輪（紅色）與動力輸出軸上的兩個齒輪（藍色）是隨著發(fā)動機輸出一起轉(zhuǎn)動的。但是如果沒有同步器（紫色）的接合，兩個齒輪（藍色）只能在動力輸出軸上空轉(zhuǎn)（即不會帶動輸出軸轉(zhuǎn)動）。圖中同步器位于中間狀態(tài)，相當于變速器掛了空檔。

當變速桿向左移動，使同步器向右移動與齒輪（如上圖所示）接合，發(fā)動機動力通過中間軸的齒輪，將動力傳遞給動力輸出軸。

所以高速行駛的汽車不能掛上倒檔。

1：手動擋的車在行駛中掛倒檔的可能性不是太大，因為在正常行駛的時候，檔位齒輪和齒輪轉(zhuǎn)動方向正好相反，即使你踩下離合器去換擋，一般也很難進入倒檔。如果你強行掛檔就能立刻聽到“咔咔咔”的打齒的聲音，如果松開離合，就非常危險了，變速箱很可能就直接報廢掉了，如果修理變速箱的時候，你會發(fā)現(xiàn)變速箱里全是金屬碎屑，就是打齒、摩擦出來的。不過目前技術(shù)已經(jīng)很先進了，手動誤掛倒檔在變速箱設(shè)計是就考慮進去了，即使踩下離合掛入倒檔，車子也會自動檢測車速，車輛如果是平穩(wěn)狀態(tài)才會允許掛入倒檔，否則倒檔是無論如何也掛不進去的。

2：自動擋的車在行駛中不同于手動擋，它是可以掛進倒檔的，但這個掛入倒檔，只是檔桿的操作，給行車電腦發(fā)送了個掛入倒檔的指令，電腦系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)這個邏輯不對，是不會真正執(zhí)行讓變速箱進入倒檔模式，這就是通常所說的自動變速箱的自我保護功能。自動變速箱的車型掛入倒檔會激活倒車雷達及影像或發(fā)出警報，不會真正的執(zhí)行倒檔指令。

汽車在行駛中如果掛上倒擋會怎么樣？

如果真的掛上了，這輛車就需要大修了，弄不好司機也需要大修。

誤掛入倒擋的后果后果就是變速箱齒輪報廢，而車速在達到一定的高速時，若掛上倒擋，人的話輕則擦破點皮，重則就要長眠了。

雖然目前還沒有的出現(xiàn)汽車因誤掛倒檔發(fā)生嚴重損失的報道，但汽車在行駛過程中掛入倒檔還是有一定的危險性的，要避免進行誤操作以免車子發(fā)生損傷，帶來不必要的損失。

如果在下長坡路時，時速低于50km/h，突然發(fā)現(xiàn)剎車失靈，踩離合器強行可以掛倒擋，是唯一救命的方法，這時就不要想著變速箱會不會損害了，保命要緊吧！

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