網(wǎng)友問題：

剎車盤不能澆水，那雨天怎么辦？

網(wǎng)友回答：

• 眾口說車

剎車盤不是不能澆水，而是不建議在高熱狀態(tài)下澆水！

當(dāng)夏季頻繁使用剎車時，剎車盤和剎車片相互摩擦?xí)?dǎo)致高熱，如上圖，剎車盤已經(jīng)變紅，達(dá)到940℃，如果瞬間進(jìn)水，這么高的溫度驟然降溫，剎車盤變形是一定的。

那么下雨天怎么辦？

首先，日常駕駛的時候能否達(dá)到那么高的溫度就值得思考，一般來說，剎車盤的高溫是需要持續(xù)高強(qiáng)度頻繁剎車才能達(dá)到，日常一般駕駛是根本不可能達(dá)到那么高的溫度的，而且前剎車盤大都采用通風(fēng)式剎車盤，能夠隨著車輪轉(zhuǎn)動強(qiáng)制進(jìn)風(fēng)為剎車盤降溫。

其次，而下雨天的時候，如果達(dá)到積水的程度，說明雨水比較大，而這么大的雨水，剎車盤實(shí)際上還可以通過濕潤的空氣以及車輪滾進(jìn)來的雨水進(jìn)行逐步降溫，另外這么大的雨還要激烈駕駛、頻繁剎車，那么我就要問為什么了？正常的情況，正常人是不會這樣干的！

剎車盤高溫進(jìn)水的確會導(dǎo)致變形，但是，這需要很苛刻的條件，日常駕駛根本達(dá)不到要求，因此，妹妹你大膽的向前走吧！

• 我是故鄉(xiāng)的云

大家一定聽說過“剎車盤澆水會導(dǎo)致降溫不均勻從而造成剎車盤變形”的說法，但是實(shí)際行駛中確實(shí)會遇到剎車盤被動淋水的情況，比如雨雪天氣，比如夏季開車經(jīng)過積水路段，這時候該怎么辦？今天咱們就來詳詳細(xì)細(xì)地說說這個問題。

• 高溫的剎車盤怕水

金屬剎車盤都是鑄造而成的，鑄鐵非常耐磨，而且成本更低，但是鑄鐵很脆，高溫狀態(tài)下遇冷很容易產(chǎn)生裂紋。更嚴(yán)重的是高溫遇水有可能使剎車盤表面發(fā)生淬火，導(dǎo)致表層硬度增加從而影響摩擦系數(shù)，直接導(dǎo)致剎車不如以前那么有力了。所以說剎車盤怕水是有道理的。但是前提是有足夠的溫度。

• 正常用車中剎車盤很難達(dá)到怕水的溫度

像上圖的剎車盤已經(jīng)呈現(xiàn)橘黃色，溫度很高，這時候一盆水澆上去估計(jì)要壞菜了，但是家用車的剎車盤并不容易出現(xiàn) 溫度過高的情況，因?yàn)榇蟛糠周噭x車盤都是帶通風(fēng)的，看似很厚的剎車盤內(nèi)部是中空的，這樣更利于散熱，所以只要不是特別頻繁使用剎車基本上剎車盤溫度高不到哪里去，更不會出現(xiàn)遇水淬火或者產(chǎn)生裂紋的情況。所以說絕大多數(shù)情況遇到下雨或者涉水通行并不會對我們的剎車盤造成什么影響。

• 容易導(dǎo)致剎車盤溫度過高的情況

剎車盤的溫度全部來自摩擦，當(dāng)然是剎車用得越多、剎車踩得越重產(chǎn)生的熱量越多，剎車盤溫度越高。家用車出現(xiàn)剎車盤溫度過高最常見的情況就是長時間連續(xù)使用剎車，比如在連續(xù)下坡路段有些司機(jī)不懂得使用發(fā)動機(jī)制動來輔助控制車速，全程都踩著剎車控制速度，這樣的操作別說剎車盤溫度升高了，甚至?xí)?dǎo)致剎車力嚴(yán)重下降。

• 怎樣避免剎車盤溫度過高

以我個人經(jīng)驗(yàn)來看只要避免車輛超載、避免長時間連續(xù)踩剎車基本上都能保證剎車盤不會過熱。

避想要避免長時間連續(xù)剎車就要學(xué)會利用發(fā)動機(jī)制動力來控制車速，手動擋的方法就是帶檔不踩離合下坡，如果感覺到車速仍不受控制可以降低一個檔位提高發(fā)動機(jī)制動力。有些車車速高行駛中可能不太容易掛入低檔位，這時候可以先減速然后再掛擋。不過以現(xiàn)在的變速箱技術(shù)來看基本上都能很容易完成降擋操作。

自動擋可以切換到手動模式，通過手動降低檔位來提供不同的發(fā)動機(jī)制動力，有些變速箱沒有手動模式可以換入D3、D2、L檔，這些都是低速擋，可以提供足夠的發(fā)動機(jī)制動力。

所以說剎車盤過熱時確實(shí)害怕高溫，不能澆水。但是對于家用車的使用條件來說只要我們稍加注意就完全可以避免剎車盤溫度過高，更不用擔(dān)心雨水或者涉水通行對剎車盤產(chǎn)生的影響了。

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