網(wǎng)友問(wèn)題：

自動(dòng)擋的“＋”、“－”是如何使用的？

網(wǎng)友回答：

• 汽車(chē)實(shí)說(shuō)

一提到自動(dòng)擋都知道開(kāi)車(chē)無(wú)需再手動(dòng)進(jìn)行換擋，相比手動(dòng)而言大大提高了駕駛的便利性，為了應(yīng)對(duì)一些個(gè)別路況、豐富變速箱本身的綜合功能表現(xiàn)，于是發(fā)明出了手動(dòng)模式，也就是問(wèn)題中所說(shuō)的“+、-”號(hào)，有的還會(huì)帶有字母M指示，現(xiàn)在越來(lái)越多的自動(dòng)擋車(chē)型都帶有這個(gè)功能，那就具體來(lái)說(shuō)說(shuō)手動(dòng)模式以及相應(yīng)的使用方式。

“手動(dòng)模式”顧名思義就是可以手動(dòng)進(jìn)行切換擋位，“+”號(hào)代表升擋、“-”號(hào)代表降擋，不過(guò)這個(gè)手動(dòng)操作與手動(dòng)擋還是有著本質(zhì)上的區(qū)別，首先手動(dòng)擋是真正的自由控制擋位，可以根據(jù)實(shí)際情況選擇“跳擋”，直接決定掛幾擋，會(huì)有一種“駕控者”的感覺(jué)，這也是所謂更有駕駛樂(lè)趣的主要原因，而自動(dòng)擋的手動(dòng)模式就不一樣了，準(zhǔn)確來(lái)說(shuō)是屬于“序列擋”，必須要按照1-2-3…的順序來(lái)升或者降，而且手動(dòng)只是起到發(fā)出一個(gè)換擋信號(hào)的作用，能否執(zhí)行還要取決于電腦的干預(yù)，如果車(chē)速與所換的擋位不匹配，那就算是撥下?lián)鯒U也無(wú)法完成換擋動(dòng)作，而且擋位的鎖定并非一成不變，比如減速時(shí)如果沒(méi)有及時(shí)降擋，那電腦還是會(huì)根據(jù)車(chē)速自動(dòng)執(zhí)行降擋動(dòng)作，以免車(chē)輛出現(xiàn)熄火。

手動(dòng)模式的使用率其實(shí)非常低，大多數(shù)人或路況下基本就一D到底，當(dāng)然D擋也能夠滿(mǎn)足90％以上的路況和駕駛需求，只是在個(gè)別情況下采用手動(dòng)模式會(huì)更恰當(dāng)一些，操作起來(lái)相對(duì)也比較簡(jiǎn)單，可以直接從D擋切換過(guò)去，首先是追求高動(dòng)力，可以用手動(dòng)模式體驗(yàn)二擋發(fā)動(dòng)機(jī)四五千轉(zhuǎn)的動(dòng)力感受，還有在爬坡時(shí)需要更強(qiáng)的動(dòng)力，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高了以后有的變速箱調(diào)校會(huì)再進(jìn)行升擋，顯然降低了動(dòng)力輸出無(wú)法滿(mǎn)足實(shí)際需求，通過(guò)手動(dòng)把變速箱鎖定在低擋位，這樣爬起坡來(lái)相對(duì)會(huì)更加游刃有余，還有在長(zhǎng)下坡時(shí)車(chē)速會(huì)越來(lái)越快，正常情況下變速箱會(huì)升擋，這樣減速只能通過(guò)剎車(chē)，不能很好的利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，時(shí)間長(zhǎng)了會(huì)造成剎車(chē)片溫度過(guò)高影響剎車(chē)效果，而同樣可以通過(guò)手動(dòng)鎖定在低擋位，更充分的利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)會(huì)更好一些。

還有一種是現(xiàn)在相對(duì)比較流行的，新車(chē)出磨合期后拉高速、跑高速能夠清理積炭等，暫且不討論這些做法有沒(méi)有用，其本質(zhì)上都是拉“高轉(zhuǎn)速”，而不是去高速上跑多快，如果采用D擋則無(wú)法實(shí)現(xiàn)，畢竟很快就會(huì)進(jìn)行升擋，而通過(guò)手動(dòng)模式就可以在每個(gè)擋位高轉(zhuǎn)速運(yùn)行，時(shí)間自己能進(jìn)行具體的掌握。

• 66號(hào)車(chē)坊

對(duì)于很多新手來(lái)說(shuō)，自動(dòng)擋的+-號(hào)，也就是手自一體的手動(dòng)模式根本都沒(méi)有用過(guò)，從來(lái)沒(méi)用過(guò)，甚至對(duì)于一些駕駛熟練的朋友來(lái)說(shuō)，也很少用這個(gè)檔位，為什么呢？因?yàn)楸緛?lái)自動(dòng)擋設(shè)計(jì)的就是d檔走天下，不用這個(gè)加減擋，不用這個(gè)手動(dòng)模式也非?？梢岳斫狻?/p>

手自一體的變速像是一句純自動(dòng)變速器，也就是at變速箱研發(fā)的，增加這一個(gè)加減擋有什么好處呢？就是在一些長(zhǎng)下坡長(zhǎng)上坡，需要調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出的時(shí)候才用到。

你比如說(shuō)有很多的時(shí)候我們會(huì)生活在山區(qū)，有那種綿延不斷的山路，長(zhǎng)長(zhǎng)的下坡的道路，這個(gè)時(shí)候如果我們一直掛著d檔踩剎車(chē)，一是速度會(huì)隨著坡度的增加越來(lái)越快，第二長(zhǎng)時(shí)間踩剎車(chē)，會(huì)造成剎車(chē)片和剎車(chē)盤(pán)的金屬熱疲勞，增加剎車(chē)的距離造成剎車(chē)性能衰減。

這個(gè)時(shí)候我們可以利用加減擋這個(gè)檔位來(lái)調(diào)整低速擋輸出更充沛的動(dòng)力，靠發(fā)動(dòng)機(jī)的輔助制動(dòng)來(lái)完成這個(gè)長(zhǎng)下坡的過(guò)程。

或者是說(shuō)自己的汽車(chē)陷入一些泥濘的路段，需要短暫的脫困的時(shí)候，就需要關(guān)閉Esp，然后掛到手動(dòng)模式的一檔或者是二檔沖突泥濘的路段。

最后再說(shuō)一句，手動(dòng)模式和自動(dòng)模式?jīng)]有必要踩剎車(chē)，沒(méi)有必要減速直接切換就可以，行車(chē)電腦會(huì)調(diào)整到變速箱，相應(yīng)的手動(dòng)和自動(dòng)擋的檔位，匹配得很好。

d檔走天下，并沒(méi)有什么錯(cuò)誤，只有一些特殊的情況才用到汽車(chē)手動(dòng)模式的加減擋，不懂的朋友了解一下就可以了。

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