隨著國家對(duì)于新能源汽車的大力推廣，電動(dòng)車的技術(shù)可謂是突飛猛進(jìn)，市面上可以選擇的純電車型也越來越多，十多萬的價(jià)格就可以選擇到一款稱心如意的車型。今天我們?yōu)榇蠹規(guī)砹怂目顑r(jià)格實(shí)惠，續(xù)航里程400km以上的家用好車，快來看看哪個(gè)更適合你。

北汽新能源EU5 R600 智尚版：外觀設(shè)計(jì)精致，動(dòng)力表現(xiàn)出色

補(bǔ)貼后售價(jià)：13.89萬元

北汽新能源EU5是基于北汽紳寶D50所打造的一款純電車型，不過新車在外觀上的變化還是挺明顯的，整體的造型變得更加精致、時(shí)尚，看起來十分符合大眾審美。車身尺寸方面，北汽新能源EU5的長寬高分別為4650/1820/1510mm，軸距為2670mm。

內(nèi)飾部分的設(shè)計(jì)給人不錯(cuò)的視覺效果，懸浮式的中控屏幕為整車增加了一絲科技感，顯示畫質(zhì)效果細(xì)膩，操控過程中的反應(yīng)也很靈敏。遺憾的是車內(nèi)的儲(chǔ)物空間并不算多，使用起來的便利性不強(qiáng)。

動(dòng)力方面，北汽新能源EU5搭載了一臺(tái)最大功率為160kW，最大扭矩為300N·m的前永磁同步電機(jī)。電池配置方面，新車搭載了容量為60.23kWh的電池組，NEDC續(xù)航里程為501km。

北汽新能源EU5的動(dòng)力表現(xiàn)十分強(qiáng)勁，尤其是在運(yùn)動(dòng)模式下，該車加速踏板的響應(yīng)會(huì)變的非常靈敏，動(dòng)力輸出十分充沛。駕駛員每一次輕微的發(fā)力，車輛都會(huì)給你一個(gè)很強(qiáng)的加速感，高速超車也十分輕松，整體的表現(xiàn)可以說是非常出色。

榮威Ei5 2020款舒適版：內(nèi)飾做工不錯(cuò)，儲(chǔ)物空間較為豐富

補(bǔ)貼后售價(jià)：13.08萬元

外觀方面，榮威Ei5的設(shè)計(jì)延續(xù)了家族式風(fēng)格，整體的造型非常大氣，兩側(cè)的大燈與中網(wǎng)相連，看上去有很強(qiáng)的時(shí)尚感，給人的視覺效果不錯(cuò)。車身尺寸方面，該車的長寬高分別為4544/1818/1536mm，軸距為2665mm。

內(nèi)飾的風(fēng)格和外觀保持了一致，整體的設(shè)計(jì)有不錯(cuò)的層次感。中控臺(tái)上部采用了硬塑材質(zhì)，下方則由皮質(zhì)包裹，雖然用料方面不太出色，但整體的做工還算不錯(cuò)，乘坐空間、儲(chǔ)物空間也能滿足日常的用車需求。

動(dòng)力方面，榮威Ei5搭載了一臺(tái)最大功率為85kW，最大扭矩為255N·m的前永磁同步電機(jī)。電池配置方面，新車搭載了容量為52.5kwh的電池組，NEDC續(xù)航里程為420km。

榮威Ei5給人的第一感覺和大多數(shù)電動(dòng)車有些不同，動(dòng)力踏板的初段行程偏沉，響應(yīng)速度不算靈敏，起步時(shí)的加速感受并不出色。不過該車的底盤調(diào)教富有韌性，面對(duì)坑洼路面時(shí)車輛對(duì)于細(xì)碎震動(dòng)的過濾十分到位。在高速轉(zhuǎn)彎或緊急變線時(shí)，車輛的側(cè)傾的程度也不算明顯。

秦Pro EV智聯(lián)領(lǐng)越型：NEDC續(xù)航高達(dá)520km，滿足出行需求

補(bǔ)貼后售價(jià):18.99萬元

比亞迪秦Pro EV采用了家族式的Dragon Face設(shè)計(jì)語言，前臉運(yùn)用了的大量線條，看上去十分運(yùn)動(dòng)，尾部的貫穿式燈帶也很漂亮，整體的辨識(shí)度很高。車身尺寸方面，該車的長寬高分別為4765/1837/1515mm，軸距為2718mm。

內(nèi)飾部分采用了全新的設(shè)計(jì)，12.8英寸的中控屏幕給車內(nèi)帶來了很強(qiáng)的科技感，內(nèi)部支持導(dǎo)航、音樂、語音控制等功能，整體的實(shí)用性很好。另外該車的儲(chǔ)物空間也十分不錯(cuò)，儲(chǔ)物格的數(shù)量較多，完全能滿足乘客的需求。

動(dòng)力方面，秦Pro EV搭載了一臺(tái)最大功率為135kW，最大扭矩為280N·m的前永磁同步電機(jī)。電池配置方面，新車搭載了容量為69.5kwh的電池組，NEDC續(xù)航里程為520km。

秦Pro EV的動(dòng)力表現(xiàn)不錯(cuò)，起步階段的加速感受非常暢快，不過在80km/h以上的中后段提速稍差，這也符合它家用代步的風(fēng)格。秦Pro EV的動(dòng)能回收的標(biāo)定并不太讓人滿意，在高速行駛時(shí)如果突然放開加速踏板，動(dòng)能回收力度會(huì)變得較大，給人的感受稍有不適。

Aion S 魅Evo 530：外觀設(shè)計(jì)年輕時(shí)尚，內(nèi)飾質(zhì)感出色

補(bǔ)貼后售價(jià)：15.98萬元

Aion S的外觀設(shè)計(jì)非常時(shí)尚，給人很強(qiáng)的視覺沖擊力，T形LED大燈內(nèi)部加入了玫瑰金色的裝飾，看上去十分酷炫。懸浮式的車頂也大大增加了整車的辨識(shí)度，整體的設(shè)計(jì)符合年輕人的審美。車身尺寸方面，Aion S的長寬高分別為4705/1790/1435mm，軸距為2700mm。

內(nèi)飾部分主打的是年輕、時(shí)尚的設(shè)計(jì)理念，中控臺(tái)處采用了大量的線條，營造了不錯(cuò)的層次感。此外，Aion S的用料品質(zhì)也十分出眾，除了大面積的軟性材質(zhì)外，還有皮質(zhì)包裹，整體的檔次感很高。

動(dòng)力方面，Aion S搭載了一臺(tái)最大功率為135kW，最大扭矩為350N·m的前永磁同步電機(jī)。電池配置方面，新車搭載了容量為49.4kwh的電池組，NEDC續(xù)航里程為410km。

Aion S的動(dòng)力輸出偏向舒適，即便是深踩油門，動(dòng)力也不會(huì)有明顯的爆發(fā)感，不過整體的響應(yīng)性不錯(cuò)，這種輕快感和平順性讓人感到非常舒服。新車配有I-PEDAL模式，此模式下可以實(shí)現(xiàn)單踏板的操作邏輯，這也能延長車輛的續(xù)航里程。

總結(jié)

上述幾款車型都屬于價(jià)格在15萬左右、續(xù)航400km+的車型。就這幾款車型而言，北汽新能源EU5的動(dòng)力表現(xiàn)最為出色，開起來的十分不錯(cuò)。榮威Ei5的內(nèi)飾做工很好，儲(chǔ)物空間也比較豐富，并且它的售價(jià)是這幾款里最便宜的。秦Pro EV 的續(xù)航里程是這幾款中最長的，該車的NEDC續(xù)航里程高達(dá)520km，完全可以滿足消費(fèi)者出行代步的需求。Aion S的外觀設(shè)計(jì)最為時(shí)尚，內(nèi)飾的質(zhì)感也很出色，非常適合年輕人選擇。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >