當(dāng)時間來到2022年，相信許多人都已經(jīng)認可了電氣化就是汽車今后的發(fā)展方向?！半姟贝砹丝萍?，同時也代表了汽車這個事物的未來。從5萬到500萬，電動浪潮席卷了整個汽車行業(yè)。作為超豪華品牌的“頂流”，勞斯萊斯也在很久之前就積極投入到了電動車的研發(fā)當(dāng)中，旗下首款電車Spectre也初露端倪。對于勞斯萊斯來說，向電動化轉(zhuǎn)型絕對不僅僅是出于政策上的壓力，實際上他們二者的結(jié)緣，早在120多年前，那個汽車剛剛誕生不久的年代就已經(jīng)開始。

　　在故事講述之前，還得先從電動車的起源開始說起。

　　不過，這里大家要格外注意我在發(fā)明者前面增加的兩個定語，一個是以內(nèi)燃機為動力，而另一個是現(xiàn)代汽車。之所以要增加這些定語，就是因為實際上在汽車發(fā)展的早期，車的動力并非僅限于內(nèi)燃機，使用蒸汽機或者電動機為動力源的車輛要更早的出現(xiàn)在歷史舞臺中，所以我們自然也不能把戴姆勒與本茨泛泛地稱為汽車的發(fā)明者。

　　沒錯，是先有的“電車”，后有的“油車”。

　　當(dāng)時電動車的原理和當(dāng)代的電動汽車并無區(qū)別，最核心的部件同樣是電池、電機與電控。而隨著“三電”系統(tǒng)在19世紀中后期的進步，電動車也得到了迅速普及，在很長的一段時間中，電動汽車的數(shù)量要比燃油汽車更多。

　　勞斯萊斯汽車的主要創(chuàng)始人亨利·萊斯和查爾斯·勞斯與電動車的結(jié)緣也就由此開始。

　　起初，亨利·萊斯以電機供應(yīng)商的身份進入汽車行業(yè)，而到了1906年左右，他開始向汽車設(shè)計師轉(zhuǎn)型，由他所設(shè)計的汽車深受當(dāng)時的汽車代理商查爾斯·勞斯賞識，于是兩人很快就進行了更加深度的合作，建立了現(xiàn)如今大名鼎鼎的勞斯萊斯汽車公司。

　　很快，勞斯就被電動車的安靜與清潔所吸引。在1900年4月發(fā)表的《汽車期刊》里，他對電動車做出了中肯的評價，而他當(dāng)時提出的觀點在122年后的今天同樣有著相當(dāng)?shù)膬r值。

　　然而隨著內(nèi)燃機技術(shù)的崛起以及采油、煉油技術(shù)的提高，到了上世紀20年代左右，電動車逐漸在與內(nèi)燃機車的較量中敗下陣來。而盡管亨利·萊斯和查爾斯·勞斯都對電十分感興趣，但是1906年成立的勞斯萊斯汽車公司也并沒有在當(dāng)時那個即將被燃油車統(tǒng)治的時代推出電動產(chǎn)品。而100多年后的今天，在新的時代變革中，勞斯萊斯的電動車終于要來了。

　　勞斯萊斯將旗下的首款純電車命名為Spectre，目前在國內(nèi)被譯為閃靈。從官方發(fā)布的諜照來看，該車目前正在緊鑼密鼓的進行測試，將于2023年底正式上市。接下來讓我們結(jié)合圖片以及目前所知道的信息，來看一看勞斯萊斯的電動車究竟是什么樣子的。

　　作為勞斯萊斯旗下的產(chǎn)品，閃靈定會延續(xù)此前燃油版車型的設(shè)計風(fēng)格與氣場，但與此同時，相信不少人也十分期待勞斯萊斯的設(shè)計師會在這臺純電車型上做出怎樣的變化與創(chuàng)新。

　　關(guān)于閃靈動力與續(xù)航部分的消息，目前官方還沒有正式公布。至于售價部分，該車也一定會是純電車型的天花板。

　　許多人都認為目前汽車行業(yè)正處在一個變革的時代，電氣化迅猛的攻勢已經(jīng)嚴重擠壓到了傳統(tǒng)燃油車的生存空間。而實際上，油與電的大戰(zhàn)早在100多年前就已經(jīng)上演。只不過在當(dāng)時作為“新能源”的內(nèi)燃機車戰(zhàn)勝了電動車。不過在100多年后的今天，電動車的翻盤似乎已成定局，這也推動了勞斯萊斯這一類超豪華品牌進行轉(zhuǎn)型。據(jù)勞斯萊斯CEO介紹，2030年勞斯萊斯將實現(xiàn)全面電動化，而作為開篇的Spectre又會把電動車進行怎樣的演繹，作為吃瓜群眾的我們，在屏幕前好好期待吧。

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