電動(dòng)汽車(chē)時(shí)代，對(duì)于一些人來(lái)說(shuō)，燃油車(chē)那一套評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)失效了，“別跟我談空間、別跟我談操控、別跟我談底盤(pán)、別跟我談品質(zhì)，就告訴我續(xù)航多少，賣(mài)多少錢(qián)。”仿佛不以提升續(xù)航為目的的高價(jià)行為都是耍流氓。

好吧，今天就投你所好，咱們扒一扒北京車(chē)展熱門(mén)電動(dòng)汽車(chē)的航價(jià)比。航價(jià)比，就是工況續(xù)航里程與價(jià)格的比值，為了便于大家理解，我們選定用每1萬(wàn)元錢(qián)得到的工況續(xù)航里程來(lái)描述“航價(jià)比”。

北汽新能源EU5

北汽新能源EU5定位為一款智能A級(jí)純電動(dòng)轎車(chē)，車(chē)身尺寸4650*1820*1510mm，軸距2670mm。EU5共有兩個(gè)版本，EU5 R500工況續(xù)航416km，等速續(xù)航520公里，補(bǔ)貼后12.99萬(wàn)元起售；EU5 R550工況續(xù)航450公里，等速續(xù)航570公里，補(bǔ)貼后14.89萬(wàn)元起售。

電機(jī)方面，EU5搭載第三代永磁同步電機(jī)，最大扭矩300N·m、最大功率160kw，0-50km/h加速3.4秒，最高安全車(chē)速可達(dá)155km/h。電池方面，北汽新能源EU5配備了由寧德時(shí)代提供電芯的三元鋰動(dòng)力電池組，EU5 R500的容量為53.6kWh，能量密度151Wh/kg，可以實(shí)現(xiàn)416km的工況續(xù)航，最大續(xù)航520km，而R550可以實(shí)現(xiàn)工況續(xù)航450km，最大續(xù)航570km。

北汽新能源EU5的航價(jià)比為32km/萬(wàn)元，在A級(jí)電動(dòng)汽車(chē)中有小幅優(yōu)勢(shì)。

比亞迪e5 450

比亞迪e5 450是一款主打家用的純電動(dòng)A級(jí)車(chē)，車(chē)身尺寸為4680*1765*1500mm，軸距為2660mm。動(dòng)力方面，比亞迪e5 450新車(chē)將搭載一臺(tái)最大功率為160kW的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，其峰值扭矩為310牛米，配備容量為60.5kWh的三元鋰電池組，并搭載了液冷電池溫控系統(tǒng)，工況續(xù)航里程為400km，在60km/h的等速行駛情況下，續(xù)航里程為480公里。

售價(jià)方面，e5 450補(bǔ)貼后起售價(jià)為12.99萬(wàn)元，結(jié)合其400km的續(xù)航，其航價(jià)比為30.8km/萬(wàn)元。如果單從航價(jià)比來(lái)看，比亞迪e5 450無(wú)疑要比秦EV 450更加“劃算”。

帝豪EV 450

帝豪EV 450是一款A(yù)級(jí)純電動(dòng)轎車(chē)，車(chē)身尺寸為4631*1789*1495mm，軸距2650mm。動(dòng)力方面帝豪EV 450搭載了一臺(tái)吉利新能源與精進(jìn)電機(jī)合作開(kāi)發(fā)的永磁同步電機(jī)，最大功率120kw，最大扭矩250Nm，最高車(chē)速140km/h。新車(chē)配備了來(lái)自寧德時(shí)代提供電芯的52kWh三元鋰電池組，并配備了液冷電池溫控系統(tǒng)，綜合工況續(xù)航里程400公里，等速最大續(xù)航里程超過(guò)450公里。充電方面，帝豪EV 450支持快充，30分鐘可充至80%，如果采用慢充則需要9小時(shí)充滿(mǎn)。

帝豪EV 450的售價(jià)為補(bǔ)貼后13.58萬(wàn)元起，航價(jià)比方面，帝豪EV 450為29.5km/萬(wàn)元，比EU5 R500及e5 450稍低。

瑞虎3xe 480

瑞虎3xe是奇瑞新能源基于奇瑞最新一代燃油車(chē)瑞虎3x打造的一款A(yù)0級(jí)純電動(dòng)SUV，車(chē)身尺寸4200*1760*1570mm，軸距2555mm，最小離地間隙150mm，主要面向80、90后這樣剛剛步入社會(huì)不久的年輕消費(fèi)群體。

奇瑞新能源官方公布數(shù)據(jù)顯示瑞虎3xe 480工況續(xù)航401km，等速最大續(xù)航520km。動(dòng)力方面，瑞虎3xe的引擎是一臺(tái)永磁同步電機(jī)，最大功率90KW、最大扭矩276NM，可以帶動(dòng)1515kg的瑞虎3xe實(shí)現(xiàn)0-50km/h加速時(shí)間3.6S，最高時(shí)速151km/h，最大爬坡能力42%。

奇瑞官方并沒(méi)有公布瑞虎3xe 480電池系統(tǒng)的詳細(xì)信息，不過(guò)公布了其售價(jià)為補(bǔ)貼后9.38萬(wàn)元起，工況續(xù)航里程為401km，如此算來(lái)，瑞虎3xe 480的航價(jià)比為42.8km/萬(wàn)元，是今天參與對(duì)比的航價(jià)比最高的車(chē)型。

威馬EX5

威馬EX5定位為一款”全車(chē)交互純電SUV，車(chē)身尺寸4585*1835*1672mm，軸距2703mm，是一款標(biāo)準(zhǔn)的A級(jí)SUV。

動(dòng)力方面，威馬EX5配備最大功率160kw、最大扭矩315Nm的電機(jī)。EX5 400車(chē)型的工況續(xù)航里程為400km，EX5 500車(chē)型的工況續(xù)航里程為460km，價(jià)格分別為補(bǔ)貼后12.48萬(wàn)元、14.98萬(wàn)元。

航價(jià)比方面，威馬EX5 400車(chē)型為32.1km/萬(wàn)元，EX5 500車(chē)型為30.7km/萬(wàn)元。威馬EX5航價(jià)比雖不及A0級(jí)的瑞虎3xe，不過(guò)EX5 400車(chē)型航價(jià)比已經(jīng)超越A級(jí)轎車(chē)，消費(fèi)者的反響也很強(qiáng)烈。

奇點(diǎn)iS6

奇點(diǎn)并沒(méi)有上市，不過(guò)已經(jīng)公布了預(yù)售價(jià)，做為新勢(shì)力造車(chē)企業(yè)的代表之一，電駒認(rèn)為還是應(yīng)該將其拉進(jìn)來(lái)比較一番，這里暫且用其預(yù)售價(jià)計(jì)算航價(jià)比。

iS6是奇點(diǎn)汽車(chē)首款量產(chǎn)車(chē)型，定位為一款中大型智能純電動(dòng)SUV，車(chē)身尺寸為4900*1950*1750mm，軸距為2960mm。奇點(diǎn)iS6工況續(xù)航里程為400公里，電池電量、電機(jī)參數(shù)等信息暫時(shí)未知，預(yù)售價(jià)格為20-30萬(wàn)元。據(jù)奇點(diǎn)汽車(chē)CEO沈海寅介紹，奇點(diǎn)iS6已經(jīng)在牙克石完成了三電系統(tǒng)高寒測(cè)試，目前正在進(jìn)行耐久測(cè)試、三電測(cè)試，預(yù)計(jì)今年年底實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付。

奇點(diǎn)iS6航價(jià)比為20km/萬(wàn)元，比起北汽新能源EU5、威馬EX5等車(chē)型顯得偏低，不過(guò)過(guò)慮其中大型SUV的定位，奇點(diǎn)iS6更應(yīng)該與蔚來(lái)ES8等車(chē)型對(duì)比航價(jià)比。

蔚來(lái)ES8

蔚來(lái)ES8是蔚來(lái)汽車(chē)第一款量產(chǎn)車(chē)型，定位為一款中大型純電動(dòng)SUV，輻射尺寸為5022*1962*1756mm，軸距3010mm。

動(dòng)力方面，ES8搭載前后雙電機(jī)，最大輸出功率480kw，最大扭矩840Nm，百公里加速4.4s。電池方面，ES8搭載70kWh液冷恒溫電池組，工況續(xù)航355公里。價(jià)格方面，按照上市時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算，ES8的起售價(jià)格為補(bǔ)貼后37.54萬(wàn)元。

經(jīng)計(jì)算，ES8的航價(jià)比為9.5km/萬(wàn)元。

捷豹I-PACE

I-PACE是一款5座純電動(dòng)轎跑SUV，其車(chē)身尺寸為4682*2139*1565mm，軸距2990mm。 I-PACE在前橋和后橋分別配備了永磁同步電機(jī)，實(shí)現(xiàn)了四驅(qū)，綜合最大功率400馬力、最大扭矩696Nm，百公里加速4.8s，極速200km/h。電池方面I-PACE配備了81kWh的鋰電池組，工況續(xù)航500km。

售價(jià)方面，I-PACE為68.8萬(wàn)元起售。如此計(jì)算，I-PACE的航價(jià)比為7.3km/萬(wàn)元。

電駒總結(jié)：不同級(jí)別的車(chē)型航價(jià)比相差較大，經(jīng)濟(jì)型車(chē)的航價(jià)比明顯高于豪華型車(chē)。大家應(yīng)該理性看待航價(jià)比，不同級(jí)別的車(chē)子不宜簡(jiǎn)單地用航價(jià)比來(lái)衡量比對(duì)。不過(guò)，還是希望廠家能不斷提高續(xù)航、拉低售價(jià)以提升航價(jià)比，徹底解決電動(dòng)汽車(chē)?yán)锍探箲]癥以及購(gòu)置成本高的問(wèn)題，讓電動(dòng)汽車(chē)憑真本事取代燃油車(chē)。

北京車(chē)展還有很多電動(dòng)車(chē)型很炫酷，不過(guò)因?yàn)闆](méi)有官方價(jià)格參考，因此沒(méi)有在本文列出，電駒將會(huì)在后續(xù)文章中盤(pán)點(diǎn)更多好玩的新能源汽車(chē)。

（文/李佳晉）

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