在如今這個(gè)新能源車(chē)被廣泛普及的時(shí)代，大家對(duì)于新能源車(chē)的需求就不僅僅是停留在占號(hào)、買(mǎi)菜、上下班代步等比較淺顯的層次上，而是在駕駛感受以及日常使用上追求著更高的品質(zhì)。那么，當(dāng)你手持 30 萬(wàn)左右的預(yù)算，但又對(duì)市面上的純電動(dòng)車(chē)型不知該如何選擇的時(shí)候，不妨考慮一下這 4 款車(chē)型，分別是大眾 e-Golf、寶馬 i3、騰勢(shì) 500 和蔚來(lái) ES8 ，這些車(chē)型所覆蓋的群體還是比較廣泛的，總會(huì)有一款是合適你的。

大眾 e-Golf：不浮夸的進(jìn)口緊湊型兩廂電動(dòng)車(chē)

大眾 e-Golf 早在 3 月 21 日已經(jīng)正式上市，但受到中國(guó)進(jìn)口車(chē)關(guān)稅稅率下調(diào) 10% 的影響，官方指導(dǎo)售價(jià)降低了 2.12 萬(wàn)元，現(xiàn)為 24.68 萬(wàn)元，雖然它的指導(dǎo)價(jià)都不到 30 萬(wàn)元，但是由于是進(jìn)口身份，所以它不能享受?chē)?guó)家新能源補(bǔ)貼，并且不能免購(gòu)置稅，這樣算上一系列的費(fèi)用之后落地價(jià)格快接近 30 萬(wàn)了，所以我們還是把它考慮進(jìn)來(lái)了。值得注意的是，雖然不享受新能源的補(bǔ)貼政策，但它可以上綠牌，還能享受不限牌、不限行的政策。

e-Golf 其實(shí)就是一款“油改電”車(chē)型，在外觀內(nèi)飾上和燃油版基本一致，依舊是熟悉的大眾風(fēng)格，只是在一些細(xì)節(jié)上突出了新能源的身份，比如“C”字型 LED 日間行車(chē)燈，前進(jìn)氣格柵、前翼子板以及尾部“e-Golf”的銘牌標(biāo)識(shí)，專(zhuān)屬的 16 寸輪轂等。

在配置方面，e-Golf 的整體表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，像全 LED 大燈、12.3 英寸全液晶儀表、8 英寸中控觸屏（可與儀表進(jìn)行聯(lián)動(dòng)）、支持蘋(píng)果 CarPlay 和百度 CarLife、雙溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)、無(wú)鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、電子手剎、AutoHold、外后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)和加熱、前排座椅加熱、倒車(chē)影像、前/后駐車(chē)?yán)走_(dá)等，實(shí)用性配置不少，此外，它配備的自動(dòng)泊車(chē)功能非常的智能，而且實(shí)際的成功率還挺高的。

值得一提的是，e-Golf 還配備了大眾汽車(chē)車(chē)聯(lián)網(wǎng)功能，該系統(tǒng)具備導(dǎo)航信息下發(fā)、道路救援、天氣查詢(xún)和訂餐等一系列服務(wù)；此外，它還搭載了遠(yuǎn)程監(jiān)控功能，通過(guò)手機(jī) App 可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程鳴笛、開(kāi)/關(guān)門(mén)鎖、查詢(xún)車(chē)輛狀態(tài)、提前打開(kāi)空調(diào)并設(shè)置車(chē)內(nèi)溫度、提前設(shè)定充電時(shí)間以及查詢(xún)周邊充電樁等功能。不過(guò)，有兩個(gè)點(diǎn)是不太令人滿意的，一個(gè)是它居然沒(méi)有天窗，另一個(gè)就是它的座椅還是手動(dòng)調(diào)節(jié)，這兩個(gè)舒適性功能的缺失感覺(jué)有點(diǎn)不太應(yīng)該。

e-Golf 搭載最大功率為 100kW、最大扭矩 290N·m的電機(jī)

e-Golf 在動(dòng)力方面表現(xiàn)比較讓人滿意，它搭載了一臺(tái)最大功率為 100kW 、峰值扭矩為 290N·m 的永磁同步電機(jī)，百公里加速時(shí)間為 9.6s，雖然在數(shù)據(jù)上并不是很搶眼，但當(dāng)你需要超車(chē)時(shí)，踩下電門(mén)，它能在第一時(shí)間作出反應(yīng)，速度立馬就上來(lái)了。整體的駕駛感受依舊保持了大眾一貫的扎實(shí)感，在 NVH 方面的表現(xiàn)也很不錯(cuò)。

車(chē)頭處慢充接口

車(chē)身右后側(cè)處快充接口

在續(xù)航里程方面，e-Golf 配備的電池容量為 35.8kWh，綜合續(xù)航里程 255km ，支持快充和慢充，快充 40 分鐘可充 80% 電量，使用 7.2kW 慢充充電樁則需要 5h充滿，而隨車(chē)充是慢充，使用的是家用電源供電，最大功率僅為 2kW，充滿電所花的時(shí)間要超過(guò) 5h。如今，純電車(chē)的續(xù)航里程普遍在 300-500km 的范圍內(nèi)，而 e-Golf 255km 的續(xù)航里程表現(xiàn)就很一般了，確實(shí)是有點(diǎn)跟不上時(shí)代，但對(duì)于每天的通勤來(lái)說(shuō)，是完全足夠的，短途旅行也能應(yīng)付。

小結(jié)：大眾 e-Golf 的整體表現(xiàn)還是很不錯(cuò)的，它在內(nèi)飾做工用料以及駕駛感受上保持了大眾一貫的高水準(zhǔn)，這也是它的優(yōu)勢(shì)所在，只是它落地快 30 萬(wàn)的價(jià)格有點(diǎn)高了，如果你可以接受這個(gè)價(jià)格，并且需要一款各方面都有著不錯(cuò)質(zhì)感但又不太浮夸的進(jìn)口的緊湊級(jí)純電動(dòng)車(chē)，那么，e-Golf 是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

寶馬 i3：非常個(gè)性的品牌小車(chē)

寶馬 i3 是寶馬旗下“i”品牌的首款車(chē)型，自推出以來(lái)就受到不少的關(guān)注，而如今，它也剛完成中期改款，此次共售兩款車(chē)型，其中純電版豪華型官方指導(dǎo)價(jià)為 34.98 萬(wàn)元，增程型官方指導(dǎo)價(jià)為 41.58 萬(wàn)元，不過(guò)，由于 i3 是進(jìn)口身份，它并不能享受?chē)?guó)家補(bǔ)貼，但能免征購(gòu)置稅，此外，它在部分地區(qū)還能享受新能源車(chē)不限行、不限牌的政策。雖然 i3 的指導(dǎo)價(jià)已經(jīng)超過(guò)了 30 萬(wàn)了，但算上地區(qū)的優(yōu)惠的話，也是接近 30 萬(wàn)的，所以我們也把它考慮進(jìn)來(lái)了。

寶馬 i3 給人影響最深的便是它那超前的外觀設(shè)計(jì)了，自 2013 年上市已經(jīng) 4 年多了，但你現(xiàn)在在大街上看到它依舊會(huì)情不自禁地多看幾眼，你總會(huì)感覺(jué)這是一輛概念車(chē)在路上跑，這外觀設(shè)計(jì)充滿了未來(lái)感，即便是往后放幾年依舊不過(guò)時(shí)。

i3 整個(gè)車(chē)看起來(lái)像是一個(gè)小胖子，但它是屬于比較靈活的那種，它的長(zhǎng)寬高分別為 4020*1775*1600mm，軸距為 2570mm，而它的轉(zhuǎn)彎半徑僅有 4.9 米，穿梭在大街小巷里以及停起車(chē)來(lái)毫無(wú)壓力，很大程度上方便了日常出行。

圖側(cè)面取消了 B 柱，采用對(duì)開(kāi)式車(chē)門(mén)

此外，它還有一點(diǎn)也是與眾不同的，就是取消了 B 柱，采用了對(duì)開(kāi)門(mén)的設(shè)計(jì)，這就有點(diǎn)勞斯萊斯的感覺(jué)了，不過(guò)這也是為了使它的內(nèi)部空間達(dá)到最大化，在上下車(chē)時(shí)也能很方便的進(jìn)出。需要注意的是，它的前后車(chē)門(mén)打開(kāi)和關(guān)閉是有順序的，打開(kāi)后車(chē)門(mén)時(shí)，需要先打開(kāi)前車(chē)門(mén)才能開(kāi)啟后車(chē)門(mén)；而關(guān)閉兩個(gè)車(chē)門(mén)時(shí)，必須先關(guān)上后車(chē)門(mén)才能關(guān)閉前車(chē)門(mén)，這其實(shí)也導(dǎo)致了一個(gè)問(wèn)題，就是對(duì)于后排乘客進(jìn)出車(chē)內(nèi)來(lái)說(shuō)，總是需要先打開(kāi)前車(chē)門(mén)，在一定程度上缺失了便利性。

車(chē)身使用碳纖維材質(zhì)

除了前衛(wèi)的外觀設(shè)計(jì)，寶馬 i3 在整車(chē)的用料上也是走在了時(shí)代的前沿。與大部分電動(dòng)車(chē)不同的是，為了減輕車(chē)身的重量，i3 大量使用了各類(lèi)輕量化材料，其中車(chē)架采用碳纖維復(fù)合材質(zhì)，底盤(pán)使用鋁制材料，外覆蓋件采用塑料，這也能看出寶馬 i3 對(duì)車(chē)輛減重有著較高的追求。

內(nèi)飾采用天然環(huán)保材料

而在內(nèi)飾用料上更是使用了天然環(huán)保材料，車(chē)內(nèi)所用塑料重量的 25% 由可回收材料或者可再生原料構(gòu)成。例如內(nèi)頂板、底板、膠墊或者后備廂內(nèi)襯等均采用可持續(xù)生產(chǎn)方式生產(chǎn)，簡(jiǎn)單理解就是這種生產(chǎn)方式能達(dá)到廢物再利用、節(jié)約能源、降低環(huán)境污染的目的。更重要的一點(diǎn)是這些天然材料在達(dá)到環(huán)保目的的同時(shí)，也使得車(chē)內(nèi)沒(méi)有任何味道。

座椅采用一體式設(shè)計(jì)和可回收材料制作

i3 的織布座椅也是采用回收聚酯構(gòu)成，摸起來(lái)相比一般的織布座椅更粗糙些，但又不會(huì)很生硬，并沒(méi)有廉價(jià)感。而且相比普通織布座椅要更透氣。座椅靠背采用一體化注塑成型工藝，而且塑料椅背直接裸露出來(lái)，這對(duì)于一般車(chē)輛來(lái)說(shuō)可能是不可接受的，但在 i3 身上，貌似一切都顯得那么理所當(dāng)然。頭枕也是不能調(diào)節(jié)，所以頭枕長(zhǎng)度設(shè)計(jì)得比一般車(chē)輛要高，以適應(yīng)不同身高的人。

在配置上，i3 配有全LED大燈、全液晶儀表、懸浮式中控屏、定速巡航、多功能皮質(zhì)方向盤(pán)、前排座椅加熱、手機(jī)互聯(lián)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、后視鏡自動(dòng)折疊和加熱、自動(dòng)空調(diào)等，另外，像前/后駐車(chē)?yán)走_(dá)、倒車(chē)影像、自動(dòng)泊車(chē)等可以進(jìn)行選裝。

i3 純電版豪華型使用的是容量為 33kWh 的鋰電池組，綜合續(xù)航里程為 271km，僅支持慢充，使用寶馬贈(zèng)送的充電墻盒 3.8h 可充至 80%，充滿則需要 6h，而使用普通的隨車(chē)充需要超過(guò) 8h 才能將電量充滿。在續(xù)航和充電速率上來(lái)說(shuō)，寶馬 i3 是沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì)的。

寶馬 i3 的電機(jī)布置在后軸上，電機(jī)的最大功率為 125kW，最大扭矩為 250N·m，百公里加速時(shí)間為 7.2s，這樣的成績(jī)和市面上大多數(shù)小鋼炮的表現(xiàn)差不多了，而實(shí)際體驗(yàn)也是如此，加速超車(chē)完全沒(méi)壓力。它的轉(zhuǎn)向可用兩個(gè)字形容，快和準(zhǔn)，但是少了些傳統(tǒng)寶馬的回饋和溝通感，它的前后懸均采用獨(dú)立懸架，整個(gè)懸掛給人的感覺(jué)就是硬朗、有韌性，不過(guò)對(duì)于路面上細(xì)碎的震動(dòng)過(guò)濾的不好，你能很明顯的感覺(jué)到跳動(dòng)。而在高速行駛時(shí)，車(chē)廂內(nèi)可以明顯的感覺(jué)到風(fēng)噪，在這一點(diǎn)上還有待加強(qiáng)。

小結(jié)：寶馬 i3 是一款非常前衛(wèi)又有個(gè)性的小車(chē)，開(kāi)出去絕對(duì)是吸睛利器，同時(shí)它還有著非常環(huán)保的內(nèi)飾，做工自然不用擔(dān)心，畢竟是出身于豪華品牌，而且駕駛感受整體還是寶馬一貫的風(fēng)格，只是它那“神經(jīng)質(zhì)”般的動(dòng)能回收需要你去適應(yīng)下。個(gè)人覺(jué)得，寶馬 i3 適合于那些追求個(gè)性以及品牌的年輕消費(fèi)者，他們需要的就是與眾不同，至于續(xù)航我覺(jué)得對(duì)這類(lèi)消費(fèi)者并不會(huì)太看重。

騰勢(shì) 500：大空間長(zhǎng)續(xù)航的實(shí)用型選手

騰勢(shì) 500 在 3 月 26 日已正式上市，共推出兩款車(chē)型，時(shí)尚版和榮耀版，補(bǔ)貼后的售價(jià)為 29.88-32.88 萬(wàn)元，此外針對(duì)老車(chē)主還推出了一系列置換和優(yōu)惠政策，包括老車(chē)主以老車(chē)購(gòu)車(chē)價(jià) x 50% 即可置換新車(chē)或者作為新車(chē)的首付款、延保政策、升級(jí)充電樁等等。騰勢(shì) 500 作為騰勢(shì) 400 的升級(jí)改款車(chē)型，最大的改變?cè)谟诶m(xù)航里程的升級(jí)，從之前的 352km 提升至 451km，這可是一個(gè)不小的進(jìn)步了，這樣的長(zhǎng)續(xù)航能夠解決消費(fèi)者大部分的出行需求，而這也是騰勢(shì) 500 的一大優(yōu)勢(shì)所在。

在此前，新出行的小伙伴去參加了騰勢(shì) 500 舉辦的海拔 5013m 的高原試駕活動(dòng)，并且還測(cè)試了它的實(shí)際續(xù)航能力，感興趣的朋友可以點(diǎn)擊這里查看詳細(xì)的文章。

在試駕活動(dòng)中，新出行的小伙伴并沒(méi)有參加官方的節(jié)能比賽，而是單獨(dú)測(cè)試了騰勢(shì) 500 的續(xù)航能力。路線是從靈芝返回拉薩，除了前期跟車(chē)隊(duì)保持以 60km/h 定速續(xù)航前行外，在自由試駕（70-80km/h）和高速路段（100km/h）中，均是使用駕駛?cè)加蛙?chē)的習(xí)慣來(lái)開(kāi)騰勢(shì) 500。此外，動(dòng)能回收設(shè)為“Plus”增強(qiáng)模式，空調(diào)只開(kāi)啟了風(fēng)機(jī) + 外循環(huán)，同時(shí)內(nèi)部全程給一部 iPhone 進(jìn)行充電，且連接著藍(lán)牙音樂(lè)播放。最終抵達(dá)目的地后車(chē)輛顯示剩余電池電量不超過(guò) 3% （已沒(méi)有剩余里程顯示信息了），此次單程的總續(xù)航里程為 408km。而在官方舉辦的節(jié)能比賽中，單程續(xù)航里程最高的為 492km?？梢钥吹剑v勢(shì) 500 在續(xù)航里程上表現(xiàn)很不錯(cuò)了。

除了續(xù)航方面的升級(jí)，騰勢(shì) 500 在外觀以及內(nèi)飾上都有了進(jìn)化。在外觀上，變得更加運(yùn)動(dòng)了，也依舊是那種跨界風(fēng)格，個(gè)人覺(jué)得，相比老款 400 車(chē)型，它變得更有質(zhì)感了，也更精神了。

而內(nèi)部的變化主要就是換上了新的方向盤(pán)樣式、全新設(shè)計(jì)的全液晶儀表以及內(nèi)容更豐富的中控多媒體系統(tǒng)，整體的用料和做工依舊保持著較高的水準(zhǔn)。在配置上，兩款車(chē)的基礎(chǔ)配置不差，像全液晶儀表、中控大屏、前/后駐車(chē)?yán)走_(dá)、無(wú)鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、多功能皮質(zhì)方向盤(pán)、真皮座椅、主/副駕座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、后視鏡自動(dòng)折疊和加熱、自動(dòng)空調(diào)等等，而在高配也就是榮耀版上，還增加了溫度分區(qū)控制、后排側(cè)隱私玻璃、哈曼卡頓音箱、前排座椅記憶、前/后排座椅加熱、感應(yīng)后備箱、全景天窗、倒車(chē)影像、定速巡航等等。

騰勢(shì) 500 兩款車(chē)型配置差異

身高 175cm 的體驗(yàn)者在后排的空間表現(xiàn)

騰勢(shì) 500 的車(chē)身尺寸為 4672*1850*1642mm，軸距為 2880mm，內(nèi)部空間完全不用擔(dān)心，而且前后排的座椅都比較寬大，舒適性也很不錯(cuò)，只是后排中間座位依舊不提供頭枕，這對(duì)于中間乘客來(lái)說(shuō)還是不太照顧。在后備箱空間依舊表現(xiàn)較好，只是開(kāi)口稍微高一些，拿放重物的時(shí)候有些不便。

騰勢(shì) 500 兩款車(chē)型的動(dòng)力參數(shù)和老款 400 的兩款車(chē)型一致

相較于老款車(chē)型，騰勢(shì) 500 在動(dòng)力參數(shù)上沒(méi)有變化，時(shí)尚版電機(jī)的最大功率為 86kW，最大扭矩為 290N·m，榮耀版電機(jī)的最大功率為 135kW，最大扭矩為 300N·m。而在駕駛感受上要優(yōu)于老款 400 車(chē)型的，整車(chē)的表現(xiàn)更加的靈動(dòng)，底盤(pán)舒適性也更好了，再有就是整車(chē)的 NVH 比較突出，騰勢(shì) 500 在行駛品質(zhì)感上還是達(dá)到了 30 萬(wàn)元豪華車(chē)應(yīng)有的水準(zhǔn)。

左側(cè)為快充接口，右側(cè)為慢充接口

騰勢(shì) 500 在電池方面主要是升級(jí)了容量，從原來(lái)的 62kWh 提升到了 70kWh，在家用充電樁的充電速度方面也有所升級(jí)，從原來(lái)的 3.3kW 提升到了 6.6kW，慢充時(shí)間也相應(yīng)地縮短到了 9h，快充充滿電依舊是 1h。對(duì)于騰勢(shì) 500 的兩款車(chē)型，比較后我們還是推薦榮耀版，它比時(shí)尚版貴了 3 萬(wàn)元，動(dòng)力上和配置上都增加了不少，總的來(lái)說(shuō)這 3 萬(wàn)還是挺值的。

小結(jié)：騰勢(shì) 500 這一款車(chē)它是可以讓你帶著家人在周末一起出游的，大空間、長(zhǎng)續(xù)航以及不錯(cuò)的駕乘感受都可以成為你為它買(mǎi)單的理由，而你唯一需要考慮的就是它 30 萬(wàn)的價(jià)格，雖然它有著豪華品牌的底蘊(yùn)，但畢竟也是一款新的品牌，大多數(shù)人不是很認(rèn)可這個(gè)品牌的，如果你能拋開(kāi)這個(gè)因素，那這款車(chē)是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

蔚來(lái) ES8：以用戶為中心、主打服務(wù)體系的智能車(chē)

蔚來(lái) ES8 在去年年底就已經(jīng)上市，共推出了“基準(zhǔn)版”和“創(chuàng)始版”這兩款車(chē)型，官方指導(dǎo)售價(jià)為 44.80-54.80 萬(wàn)元，在獲得 2017 年補(bǔ)貼后（以北京為例）的市場(chǎng)價(jià)格為 37.54-47.54 萬(wàn)元，此外，蔚來(lái)還為 ES8 提供了電池租賃方式進(jìn)行購(gòu)買(mǎi)，“基準(zhǔn)版”以基礎(chǔ) 34.80 萬(wàn)元的價(jià)格加上每月租用電池 1280 元的費(fèi)用進(jìn)行購(gòu)買(mǎi)，“創(chuàng)始版”則是基礎(chǔ)價(jià)格貴一點(diǎn)，44.80 萬(wàn)元，而租用電池的價(jià)格不變，需要注意的是，這兩個(gè)基礎(chǔ)價(jià)格均是補(bǔ)貼前的，這么一看的話，蔚來(lái) ES8 的價(jià)格也是接近 30 萬(wàn)元的，所以，它也被列入進(jìn)來(lái)了。

此外，蔚來(lái)還提供免費(fèi)質(zhì)保、免費(fèi)車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)、免費(fèi)異地加電、免費(fèi)道路救援這四項(xiàng)終身免費(fèi)服務(wù)，以及可使用蔚來(lái)汽車(chē)專(zhuān)屬的充電樁、3 秒換電服務(wù)、“NIO Power”移動(dòng)充電車(chē)服務(wù)、NIO House 線下場(chǎng)所使用、與京東和順豐合作的“到車(chē)快遞”服務(wù)。

蔚來(lái) ES8 可以說(shuō)是新勢(shì)力造車(chē)的代表之一了，這也是如今市面上比較熱門(mén)的一款車(chē)。而這款車(chē)最主要的特色就是蔚來(lái)的服務(wù)體系了。它為用戶提供了服務(wù)無(wú)憂和能量無(wú)憂兩種套餐，其中服務(wù)無(wú)憂套餐的全國(guó)統(tǒng)一價(jià)為 14800 元；能量無(wú)憂套餐全國(guó)統(tǒng)一價(jià)為 10800 元，也可以單獨(dú)購(gòu)買(mǎi)一個(gè)月，月費(fèi)為 980 元。

服務(wù)無(wú)憂的套餐包含的服務(wù)有：

1、一鍵維保服務(wù)：不限次數(shù)專(zhuān)人上門(mén)取送車(chē)，并代客維修或保養(yǎng)；

2、免費(fèi)維修：套餐期限內(nèi)車(chē)輛維修全包（不包括非事故以及非質(zhì)量原因造成的輪胎更換、違法行為或不可抗力造成的維修、事故判定為對(duì)方責(zé)任造成的維修）；

3、免費(fèi)保養(yǎng)：套餐期限內(nèi) 60000 公里內(nèi)車(chē)輛保養(yǎng)全包；

4、三項(xiàng)保險(xiǎn)：交強(qiáng)險(xiǎn)、100 萬(wàn)三者險(xiǎn)不計(jì)免賠、70 萬(wàn)駕乘無(wú)憂險(xiǎn)（10 萬(wàn)/座、不限成員，由太平洋保險(xiǎn)定制）；

5、免費(fèi)代步車(chē)：24 小時(shí)內(nèi)無(wú)法完成維修保養(yǎng)并規(guī)劃車(chē)輛時(shí)無(wú)償提供；

6、免費(fèi)增強(qiáng)流量服務(wù)：每月免費(fèi)流量升級(jí)至 15GB。

能量無(wú)憂套餐包含的服務(wù)有：

1、15 次/月的一鍵加電服務(wù)：專(zhuān)人上門(mén)取送車(chē)并代客充電或換電（單次加電的費(fèi)用為 180元）；

2、1000 度/月的免費(fèi)加電額度：可用于抵扣使用一鍵加電或?qū)贅?、蔚?lái)超充網(wǎng)絡(luò)以及任意公共充電樁充電時(shí)所發(fā)生的電費(fèi)；

3、免費(fèi)電池升級(jí)：流通體系內(nèi)的電池由蔚來(lái)主動(dòng)升級(jí)后有機(jī)會(huì)免費(fèi)使用升級(jí)后的電池。

對(duì)于以上兩種套餐就看你個(gè)人需求去選擇了，不過(guò)、我們建議是兩種套餐都選上，而選擇能量無(wú)憂套餐的前提是你沒(méi)有私人的充電條件。

蔚來(lái) ES8 還有一個(gè)亮點(diǎn)就是它的 NOMI 系統(tǒng)了，它真的就仿佛是一個(gè)車(chē)載小精靈，不但可以充當(dāng)你的車(chē)內(nèi)管家，幫你規(guī)劃路線、控制空調(diào)、控制車(chē)窗、自拍、還可以陪你聊天，最有意思的是它還可以模擬出各種表情、并且還會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)。

中控屏第一頁(yè)菜單顯示座椅按摩、天窗、車(chē)門(mén)以及大燈的控制等

空調(diào)控制需先點(diǎn)進(jìn)一級(jí)菜單之后才能操作

此外，它的中控大屏也是可圈可點(diǎn)的，在操作流暢度方面沒(méi)有任何問(wèn)題，基本上所有對(duì)車(chē)輛進(jìn)行的操作都集成在了這塊屏幕里，它顯示的信息也是比較的豐富，只是在一些使用便捷性上有點(diǎn)復(fù)雜，比如常用的溫度和風(fēng)量的調(diào)節(jié)需要先點(diǎn)進(jìn)一級(jí)菜單才能進(jìn)行下一步的操作，如果能將溫度和風(fēng)量的調(diào)節(jié)直接設(shè)置在第一級(jí)菜單會(huì)方便許多。

配置上，兩款車(chē)型的標(biāo)準(zhǔn)配置還是比較的豐富，有全 LED 大燈、前/后駐車(chē)?yán)走_(dá)、倒車(chē)影像、全景天窗、感應(yīng)后備廂、無(wú)鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、多功能方向盤(pán)、方向盤(pán)記憶、全液晶儀表、內(nèi)置行車(chē)記錄儀、手機(jī)無(wú)線充電、主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)、座椅記憶后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)、后視鏡加熱和記憶、自動(dòng)空調(diào)（溫度分區(qū)控制）、后排獨(dú)立空調(diào)、空氣懸架等，而高配也就是“創(chuàng)始版”還增加了自適應(yīng)巡航、自動(dòng)泊車(chē)入位、方向盤(pán)加熱、HUD 抬頭顯示、后排座椅加熱、前排座椅通風(fēng)和按摩等。

ES8 在儲(chǔ)物空間方面表現(xiàn)中規(guī)中矩，至于內(nèi)部空間，由于 ES8 是一款 7 座車(chē)型，在不打開(kāi)第三排的情況下，第二排的頭部空間和腿部空間表現(xiàn)都不錯(cuò)；開(kāi)啟第三排后，無(wú)論是第二排還是第三排，對(duì)于一個(gè)身高 175cm 的成人來(lái)說(shuō)也是毫無(wú)壓力的，所以，在空間方面你無(wú)須擔(dān)心。

蔚來(lái) ES8 搭載前后雙電機(jī)的組合，綜合功率為 650 馬力

蔚來(lái) ES8 搭載的是前后雙電機(jī)的組合，單一電機(jī)的輸出功率為 240kW、最大扭矩 420N·m，官方公布的百公里加速時(shí)間為 4.37 秒，并搭載了容量為 70kWh 的三元鋰離子電池組，官方公布的 NEDC 綜合續(xù)航為 355km，60km/h 等速續(xù)航里程可達(dá) 500km 。在充電方面，蔚來(lái) ES8 不僅擁有專(zhuān)屬的充電樁，以及還可使用共享充電樁來(lái)實(shí)現(xiàn)充電，在快充模式下僅需 1h 即可將電池電量從 0 充到 80% ；而慢充模式下，充滿則需要 8h。除此之外，ES8 還支持蔚來(lái)汽車(chē)專(zhuān)屬的“3 分鐘換電”的功能，未來(lái)?yè)Q電站也將遍布的密度更大。另外，蔚來(lái)汽車(chē)還提供了“NIO Power”移動(dòng)充電車(chē)的服務(wù)，充電 10 分鐘可續(xù)航 100km。

蔚來(lái) ES8 在續(xù)航能力上確實(shí)不占優(yōu)勢(shì)，不過(guò)，對(duì)于購(gòu)買(mǎi)蔚來(lái) ES8 的用戶來(lái)說(shuō)，看中的并不僅僅是續(xù)航這一項(xiàng)指標(biāo)，更多的是看中它背后的那一套服務(wù)體系。對(duì)于“基準(zhǔn)版”和“創(chuàng)始版”兩款車(chē)我們比較推薦“基準(zhǔn)版”，然后選擇電池租用的方式進(jìn)行購(gòu)買(mǎi)，兩種無(wú)憂服務(wù)套餐就根據(jù)你的具體需求來(lái)選擇了。

小結(jié)：蔚來(lái) ES8 各方面的表現(xiàn)還是比較令人滿意的，只是它的續(xù)航成為了許多人的詬病，但我認(rèn)為，購(gòu)買(mǎi)它的用戶更多的是看中那套服務(wù)體系。總的來(lái)說(shuō)，蔚來(lái) ES8 還是挺值的購(gòu)買(mǎi)的。

全文總結(jié)：上面的四款車(chē)各有各的特點(diǎn)，大眾 e-Golf 適合于喜歡年輕但又不是浮夸風(fēng)格的人，并且各方面都能滿足你的要求；寶馬 i3 就要區(qū)別于 e-Golf 那種平淡風(fēng)，它是一款非常個(gè)性的小車(chē)，對(duì)于那種喜歡個(gè)性和品牌的年輕人來(lái)說(shuō)是很合適的；騰勢(shì) 500 相比之下就要普通些了，它除了應(yīng)有的行駛質(zhì)感以及大空間外，它還有著同級(jí)較長(zhǎng)的續(xù)航能力，這對(duì)于想要一家人使用的人群來(lái)說(shuō)再合適不過(guò)了；而蔚來(lái) ES8 要區(qū)別于上面的三款車(chē)型，它更多的是以用戶為中心，主打服務(wù)體系，對(duì)于想要體驗(yàn)用戶服務(wù)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，蔚來(lái) ES8 是個(gè)很好的選擇。

此外，下半年還可能會(huì)再上市一款比較重磅的車(chē)型，比亞迪全新一代唐純電版，此前有網(wǎng)友拍到了疑似唐純電版的諜照，據(jù)消息稱(chēng)它有可能在今年底上市，具體情況還不是很清楚，不過(guò)，有興趣的朋友不妨等等看。

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