前兩期的新出行導(dǎo)購，我們匯總了市面上目前能夠買到的 11 款綜合續(xù)航超過 500km 的純電車型以及下半年即將發(fā)售的綜合續(xù)航超過 500km 的車型，這次繼續(xù)上次的話題，繼續(xù)聊聊有哪些車型即將在下半年對綜合續(xù)航里程進(jìn)行升級。

別克 Velite 6 綜合續(xù)航 410km

上市之初 VELITE 6 憑借著前衛(wèi)的外觀吸引不小的關(guān)注量，但 301km 的綜合續(xù)航又讓不少消費者望而卻步，此番上汽通用針對該車的電池系統(tǒng)做出升級，電池能量密度由 132Wh/kg 提升至 140Wh/kg，綜合續(xù)航里程也到達(dá)了 410km 接近該級別純電動車的主流水平。

除了電池系統(tǒng)，VELITE 6 的動力系統(tǒng)也在新款車型上得以升級，動力參數(shù)由現(xiàn)款的最大功率 83kW、最大扭矩 255Nm 提升至 110kW、350Nm，最高車速可以達(dá)到 150km/h。升級續(xù)航后的 VELITE 6 預(yù)計會在年內(nèi)亮相。

威馬 EX5 綜合續(xù)航 520km

520km 版本的威馬 EX5 此前已經(jīng)在新能源車免購置稅目錄上曝光了，曝光的有兩個版本車型，一個是 EX5 550 版本，工況綜合續(xù)航為 520km；另一個版本為 EX5 Pro，工況綜合續(xù)航為 510km，搭載的電池容量均為 69kWh。新車預(yù)計將在 8 月份發(fā)布。

比亞迪全新秦 EV 綜合續(xù)航 310km/421km

全新秦 EV 延續(xù)了比亞迪 Dragon Face 家族式設(shè)計語言，基于比亞迪 BNA 架構(gòu)打造，同樣也是采用 e 平臺技術(shù)。全新秦 EV 相比現(xiàn)款秦 EV ，車身尺寸變化不大，綜合續(xù)航里程為 421km 和310km 兩個版本，能量密度均為 160Wh/kg。

吉利帝豪 EV 綜合續(xù)航 500km

看著對手都紛紛邁入 500km 續(xù)航大關(guān)，吉利帝豪 EV也推出了 500 km 的版本。外觀保持不變，對電池組和續(xù)航進(jìn)行了提升。升級后的帝豪 EV 用了和幾何 A相同的 NCM 811 電池，能量密度達(dá)到了 182.44 Wh/kg，電池容量為 61.9 kWh，綜合工況續(xù)航為 500 km。

吉利帝豪 GSe 綜合續(xù)航 450km

帝豪GSe 是一款頗受歡迎的車，但353km 的綜合續(xù)航實在有些跟不上競品們的步子。于是這次專門針對續(xù)航痛點進(jìn)行升級，提高了將近100km ，達(dá)到450km 的綜合續(xù)航，帝豪 GSe 與帝豪 EV 一樣使用 NCM 811 電池，電池能量密度也躍升至182.44Wh/kg 。

北汽新能源 EU5 R600 綜合續(xù)航 510km

進(jìn)入 2019 年主流電動車企新產(chǎn)品的綜合續(xù)航里程均在努力奔向 500km+，前有比亞迪秦 Pro EV ，后有吉利幾何 A、廣汽新能源 AION S，如今北汽新能源也終于推出了EU5 的 R600 車型，能量密度 144.44Wh/kg，綜合續(xù)航里程達(dá)到了 501km，作為“老將”的EU5 即將踏上與后幾位“新貴”的競爭之路。

長安逸動 EV 綜合續(xù)航 505/521km

長安逸動即將推出 EV520 車型，新車外觀延續(xù)了現(xiàn)款逸動EV460 的設(shè)計語言，前中網(wǎng)依舊是全封閉式設(shè)計，頭燈、車頭 LOGO 也都采用了藍(lán)色點綴。此次曝光的車型共有兩個版本，電池能量密度都是 166Wh/kg。其中，505km 續(xù)航的是低功率版本，電機峰值功率 120kW。而高功率版本，電機峰值功率 160kW，續(xù)航為 521km 。

編輯總結(jié) 

下半年除了有不少綜合續(xù)航里程達(dá)到 500km+ 的車型上市，還有一些老款車型進(jìn)行續(xù)航升級，同樣值得關(guān)注。即使是舊瓶裝新酒，但依賴于長期以來形成的良好口碑，擁有更高續(xù)航里程的它們依然會受到用戶青睞。

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