他來(lái)了，他來(lái)了，他帶著“全村的希望”走來(lái)了。

在剛剛開(kāi)幕的第二十二屆武漢車(chē)展上，東風(fēng)本田為我們帶來(lái)了搭載智能高效純電架構(gòu)“e:N Architecture”的首款車(chē)型——東風(fēng)Honda  e:NS1。新車(chē)不僅擁有獨(dú)具特色的車(chē)身涂裝，在造型風(fēng)格和智能互聯(lián)方面也融入了全新的設(shè)計(jì)理念。

● 我可是Honda全球首款純電SUV

作為根正苗紅的家族長(zhǎng)子，東風(fēng)Honda  e:NS1自然是那個(gè)“得到了真?zhèn)鳌钡娜恕?/span>

在體驗(yàn)實(shí)車(chē)之前，我們先來(lái)看看這個(gè)智能高效純電架構(gòu)“e:N Architecture”是什么。

根據(jù)官方的說(shuō)法，這個(gè)本田最新的純電架構(gòu)將會(huì)整合高效率、高功率驅(qū)動(dòng)電機(jī)，大容量、高密度電池，純電動(dòng)車(chē)專(zhuān)屬車(chē)架以及底盤(pán)平臺(tái)?！癳:N Architecture”能夠讓e:NS1擁有絲滑細(xì)膩的動(dòng)力操控，讓車(chē)輛與駕駛者達(dá)到“人車(chē)合一”的境界，是對(duì)Honda“動(dòng)”領(lǐng)域的完美詮釋。架構(gòu)將會(huì)細(xì)分為三個(gè)版本，分別是e:N Architecture F（前驅(qū)）、e:N Architecture AWD（四驅(qū)）以及e:N Architecture RWD（后驅(qū)），本次亮相的e:NS1就是誕生于其前驅(qū)平臺(tái)，但目前官方還沒(méi)有發(fā)布關(guān)于“e:N Architecture”架構(gòu)的具體細(xì)節(jié)。

其實(shí)簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是，誕生于e:N Architecture F的e:NS1將會(huì)是一個(gè)集大成的“高質(zhì)量男”，不僅擁有充沛的動(dòng)力，在續(xù)航里程和駕駛樂(lè)趣方面也都能夠令人滿(mǎn)意，不要再拿之前的“油改電”作品來(lái)探討了，這將會(huì)是本田全新序幕的開(kāi)篇，e:NS1代表了 Honda 電動(dòng)化的未來(lái)發(fā)展方向，承擔(dān)著e:N品牌的塑造使命，同時(shí)也是家族銷(xiāo)量的開(kāi)路先鋒（這么一看壓力還真是蠻大的）。

● 內(nèi)飾有新意 e:N OS令人期待

e:NS1在造型上采用了全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言——“e:N Design”，營(yíng)造出更具未來(lái)感的視覺(jué)效果。

如果你之前了解過(guò)本田的Prototype概念車(chē)的話，那么你對(duì)這臺(tái)e:NS1一定會(huì)有些眼熟。沒(méi)錯(cuò)，新車(chē)正是由Prototype概念車(chē)演化而來(lái)，封閉的中網(wǎng)和會(huì)發(fā)光的“H”LOGO都在表明新車(chē)的純電動(dòng)身份，快慢充接口被設(shè)計(jì)在“H”LOGO內(nèi)部。官方表示，在充電過(guò)程中車(chē)輛還擁有充滿(mǎn)生命感的“Heart beat心動(dòng)交互燈語(yǔ)”，以多種多樣的燈語(yǔ)表情，讓用戶(hù)能對(duì)充電狀態(tài)一目了然。

e:NS1車(chē)身長(zhǎng)寬高分別為4390/1790/1560mm，軸距達(dá)到2610mm，在身材上與我們熟悉的本田XR-V基本一致，熒光黃與黑色雙拼的配色和類(lèi)似于掀背的設(shè)計(jì)讓車(chē)身側(cè)面更具動(dòng)感，后門(mén)處的門(mén)把手依舊采用了與繽智和M-NV相同的隱藏式設(shè)計(jì)，不過(guò)個(gè)人認(rèn)為如果整車(chē)采用隱藏式門(mén)把手會(huì)更加符合其先鋒科技的定位。

相比車(chē)頭全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言來(lái)說(shuō)，e:NS1的車(chē)尾倒顯得有些過(guò)于“樸素”了，小型的擾流板和貫穿式尾燈在X-RV和M-NV上都能夠找到影子，整體的視覺(jué)效果并沒(méi)有為我們帶來(lái)什么未來(lái)感，如果非要說(shuō)有什么亮點(diǎn)的話，那只能是黃黑的撞色設(shè)計(jì)和變成“HONDA”的尾標(biāo)了，雖然車(chē)尾的設(shè)計(jì)在本田家族中不算什么硬傷，但這種類(lèi)似“熟悉的陌生人”的感受，并不會(huì)為新車(chē)起到加分的作用。

在我看來(lái)e:NS1最大的亮點(diǎn)就在內(nèi)飾之中，與之前大家所詬病的“呆板”不同，此次新車(chē)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)得到了較大的突破。10.25英寸的儀表盤(pán)和15.2英寸的中控大屏能夠直接抓住消費(fèi)者的眼球，另外大量翻毛皮材質(zhì)的包裹讓人能夠直觀的感受到內(nèi)飾質(zhì)感的提升，明黃色的裝飾線條與外觀配色相呼應(yīng)，營(yíng)造出相當(dāng)不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)氛圍。

當(dāng)然，之所以說(shuō)e:NS1的內(nèi)飾更為優(yōu)秀，絕不僅僅是因?yàn)閮蓧K屏幕的尺寸變得更大，關(guān)鍵點(diǎn)在于其將會(huì)搭載的Honda CONNECT、Honda SENSING系統(tǒng)。這套本田全棧智控生態(tài)系統(tǒng)e:N OS融合了Honda SENSING 360智能駕駛輔助系統(tǒng)和Honda CONNECT智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，具備AI語(yǔ)音助理、車(chē)家互聯(lián)、OTA在線升級(jí)等功能。除了可對(duì)車(chē)門(mén)、車(chē)窗、空調(diào)等進(jìn)行遠(yuǎn)程控制外，該系統(tǒng)甚至可察覺(jué)到駕駛員的情緒變化，并通過(guò)不斷的自主學(xué)習(xí)，將被動(dòng)智能進(jìn)化為主動(dòng)智能。

在實(shí)際體驗(yàn)中，我們發(fā)現(xiàn)車(chē)輛裝備了BOSE品牌音響、手機(jī)無(wú)線充電、可個(gè)性化調(diào)整的全景天窗和后排座椅加熱等配置，可以預(yù)見(jiàn)新車(chē)將會(huì)擁有多種主題場(chǎng)景和應(yīng)用模式，來(lái)滿(mǎn)足廣大用戶(hù)多維度的用車(chē)需求。不過(guò)對(duì)于新車(chē)依舊保留了燃油車(chē)上的物理按鍵換擋機(jī)構(gòu)，個(gè)人表示不太能夠認(rèn)同。

另外據(jù)廠家表示，新車(chē)底盤(pán)傾注了本田積累多年的空氣動(dòng)力學(xué)等技術(shù)，能夠適應(yīng)多種復(fù)雜的道路路況，同時(shí)新車(chē)還將采用本田獨(dú)有的降噪技術(shù)，能夠出色的抑制低、中、高等各波段的路噪，而且在運(yùn)動(dòng)模式下還會(huì)擁有模擬聲浪，這對(duì)于喜愛(ài)性能車(chē)的用戶(hù)來(lái)說(shuō)確實(shí)是個(gè)好消息。

根據(jù)此前的信息顯示，新車(chē)或?qū)碛凶畲蠊β?34KW和150KW兩種功率的動(dòng)力選擇，并裝備容量70kWh左右的三元鋰電池組，目前新車(chē)的續(xù)航里程還沒(méi)有官方數(shù)據(jù)，但我們猜測(cè)其最大續(xù)航里程或?qū)⒊^(guò)500km。

● 會(huì)是解決問(wèn)題的那個(gè)人嗎？

之所以說(shuō)e:NS1是“全村的希望”，不僅僅是因?yàn)槠涫潜咎锛易宓氖卓罴冸奡UV車(chē)型，更重要的是在國(guó)內(nèi)的新能源汽車(chē)領(lǐng)域，本田一直都表現(xiàn)的比較“滯后”，雖然在混動(dòng)領(lǐng)域擁有著多款產(chǎn)品，但一說(shuō)到純電車(chē)型似乎我們熟悉的本田就消失了。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)是異常殘酷的，眾多新勢(shì)力品牌如雨后春筍般肆意生長(zhǎng)，雖然他們的發(fā)展良莠不齊，但對(duì)于市場(chǎng)的沖擊，給各個(gè)傳統(tǒng)廠商帶來(lái)的壓力卻是實(shí)實(shí)在在的。

未來(lái)的5年內(nèi)，本田將推出10款純電動(dòng)車(chē)，且在2030年之后，本田在中國(guó)推出的所有新車(chē)型將均為純電動(dòng)和混合動(dòng)力車(chē)型，新的燃油車(chē)不會(huì)再出現(xiàn)。很顯然，本田期望以一個(gè)更加強(qiáng)大的姿態(tài)參與到新能源汽車(chē)市場(chǎng)中，不過(guò)就像大眾和通用一樣，傳統(tǒng)車(chē)企的“大象轉(zhuǎn)身”并不容易。

東風(fēng)本田e:NS1將會(huì)在2022年第一季度正式上市，它首先要面臨的困難就是在眾多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中搶奪市場(chǎng)，在本就“暈頭轉(zhuǎn)向”的消費(fèi)者心中培養(yǎng)品牌認(rèn)知，讓在新能源市場(chǎng)中略顯滯后的本田跟上對(duì)手的節(jié)奏，且身先士卒的成為家族戰(zhàn)線的排頭兵。而想要成為能夠真正解決問(wèn)題的那個(gè)人，顯然東風(fēng)本田e:NS1還需要拿出更具說(shuō)服力的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)來(lái)。

從目前我們得到的信息來(lái)看，東風(fēng)本田e:NS1所搭載的e:N OS生態(tài)系統(tǒng)還是非常值得期待的，但相比于其他那些讓人“眼花繚亂”的新勢(shì)力品牌來(lái)說(shuō)，無(wú)論是造型設(shè)計(jì)還是產(chǎn)品理念，東風(fēng)本田e:NS1的表現(xiàn)仍然趨于保守，想要收獲令人滿(mǎn)意的市場(chǎng)表現(xiàn)，還是需要給力的銷(xiāo)售政策打配合。

所以，對(duì)于這臺(tái)東風(fēng)本田e:NS1，你期待的售價(jià)會(huì)是多少呢？

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >