10月20日晚，在上海深秋的雨夜，嘉賓們穿著雨衣、蓋著小毯子、坐在高高的鐵架上，目睹了領(lǐng)克品牌旗下豪華智能旗艦SUV——領(lǐng)克09的上市。發(fā)布會(huì)在一個(gè)著名的碼頭舉辦，舞臺(tái)被布置成一個(gè)船頭的模樣，主辦方稱：這象征著五周年的領(lǐng)克“正在走向世界”。

號(hào)稱“最強(qiáng)中大型SUV”的領(lǐng)克09上市已經(jīng)醞釀多日，但昨夜的寒冷很可能限制了現(xiàn)場(chǎng)嘉賓們的熱情，在熱辣的表演、激情的演講、真誠的價(jià)格公布等關(guān)鍵時(shí)刻，只有稀疏的歡呼和尖叫。

但這并不阻礙領(lǐng)克09成為一款好車——尤其是，當(dāng)它具備了和沃爾沃XC90一樣的尺寸、一樣的（如果不是更高的話）配置，價(jià)格卻只有后者一半時(shí)。

當(dāng)善良的林杰公布價(jià)格和優(yōu)惠政策的時(shí)候，他不斷地問身邊的兩位體驗(yàn)官：你們滿意嗎？看他們兩位扭扭捏捏地不肯給林杰一個(gè)熱烈的擁抱，站在高臺(tái)上的我，恨不得立刻跳下去抽他們——不能這么欺負(fù)老實(shí)人。

來看看林杰給出的價(jià)格和優(yōu)惠政策，有多么實(shí)在：

不知道沃爾沃XC90的用戶會(huì)怎樣想，反正我是覺得：林杰真的很帥——盡管我仍然不會(huì)買領(lǐng)克09——但那主要是因?yàn)槲依狭耍皇且驗(yàn)檫@款車不夠好。

基于SPA平臺(tái)的領(lǐng)克09，此次共推出MHEV和PHEV兩種動(dòng)力版本，各有Ultra、Halo、Pro三款車型。其中MHEV 版上市指導(dǎo)價(jià)為26.59-32.09萬元；PHEV版上市指導(dǎo)價(jià)為31.59-37.09萬元。

接下來，看看廠家提供的關(guān)于領(lǐng)克09產(chǎn)品力核心亮點(diǎn)的總結(jié)：

（一）動(dòng)力總成

1.  領(lǐng)克09 MHEV： Drive-E 2.0TD T5 BSG 8AT AWD,在高效2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)之上，增加48V BSG電機(jī)，形成一套黃金杠桿高效低耗動(dòng)力系統(tǒng)，最大輸出功率187kW，峰值扭矩350N·m，8.0S百公里加速成績(jī)同級(jí)領(lǐng)先，百公里油耗9L(WLTC)/8L（NEDC）；

2.  領(lǐng)克09 PHEV：Drive-E 2.0TD T8 Dual-M 8AT E-AWD ，Drive-E 2.0TD發(fā)動(dòng)機(jī)與P1+P4雙電機(jī)的黃金組合，實(shí)現(xiàn)更強(qiáng)勁動(dòng)力輸出，最大功率可達(dá)317kW，峰值扭矩659N·m，可實(shí)現(xiàn)百公里加速5.6秒；滿電百公里油耗2.8L(WLTC)/1.7L（NEDC），低電量狀態(tài)百公里油7.8L(WLTC)/6.9L（NEDC）；純電續(xù)航里程：60KM（WLTC）/80KM（NEDC）；

2.1 動(dòng)力電池：采用一塊容量為18.83kWh的動(dòng)力電池，采用了業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的雙級(jí)恒溫動(dòng)力電池技術(shù)，極大程度提高電池包的使用壽命。更加安全的中置布局，進(jìn)一步避免了電池包因磕碰而破損的危險(xiǎn)。

2.1.1洄游智慧能量管理系統(tǒng)

• 五大能量驅(qū)動(dòng)模式：

• Pure：在動(dòng)力電池SOC值足夠高時(shí)，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛，最大限度使用動(dòng)力電池行駛。

• Hybrid：控制系統(tǒng)使用發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)單獨(dú)或組合使用，并基于性能、油耗和舒適性計(jì)算最佳方案。

• Power：對(duì)加速意圖響應(yīng)迅速，發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)共同作用最大化動(dòng)力輸出。

• Off road：可適應(yīng)輕度越野工況，并適用于沙地、泥濘、濕滑路面等短距離特殊道路。

• Individual：各個(gè)駕駛模式提供不同模塊的可選擇項(xiàng)，用戶可根據(jù)自己的喜好選擇并保存，生成專屬于自己的個(gè)性化模式。

• 全局能量規(guī)劃：Vehicle Energy Coordination (VEC) 可以使插電式混動(dòng)汽車有效的降低能耗，使內(nèi)燃機(jī)和電機(jī)進(jìn)行高效的配合。VEC功能可根據(jù)物理地圖重構(gòu)功率地圖，結(jié)合導(dǎo)航提供的道路交通信息及車輛當(dāng)前電量，智能調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)啟停從而調(diào)節(jié)車輛的發(fā)電能力，將電能存儲(chǔ)在動(dòng)力電池中，經(jīng)過擁堵或緩行路段時(shí)，首先選擇電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛，減少發(fā)動(dòng)機(jī)的使用頻率降低能耗。VEC功能實(shí)現(xiàn)了內(nèi)燃機(jī)和電機(jī)之間的高效協(xié)作，提高能量利用率。目前可以實(shí)現(xiàn)以下兩大功能：

• 根據(jù)導(dǎo)航信息的交互，能夠識(shí)別出車輛當(dāng)前所處的道路交通情況，合理的進(jìn)行能量分配，使車輛處于最經(jīng)濟(jì)模式；能夠識(shí)別出即將駛?cè)氲牡缆方煌ㄇ闆r，提前進(jìn)行合理的能量分配，調(diào)節(jié)車輛的SOC的平衡點(diǎn)；例如前方擁堵路段，車輛純電動(dòng)行使較為合理，因此應(yīng)該將SOC值保持在一定值，最大限度的保證在前方擁堵路段使用純電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛；

2.1.2全新用電方案

• 藍(lán)牙配對(duì)：車載藍(lán)牙配對(duì)鑒權(quán)/手機(jī)藍(lán)牙配對(duì)鑒權(quán)/掃碼綁定鑒權(quán)；

• 即插即充：插槍時(shí)自動(dòng)識(shí)別驗(yàn)證車輛ID，即時(shí)開啟充電；

• 3小時(shí)快充：在7 kW/h充電樁條件下，3小時(shí)可充滿；

• 便捷互聯(lián)：充電地圖共享 充電樁、車機(jī)、手機(jī)APP充電地圖信息共享；

• 私樁共享：利用空閑時(shí)段開放私樁，造福小區(qū)，賺取收益；

• 反向充電：可為其他電器提供220V，6.6KW最高功率的反向充電；

（二）   運(yùn)動(dòng)底盤

1. 高端運(yùn)動(dòng)底盤組合

1.1 鋁制前雙叉臂+后集成式多連桿懸架：領(lǐng)克09全系標(biāo)配前雙叉臂獨(dú)立懸架和后集成式多連桿獨(dú)立懸架，鋁制部件占比達(dá)48%，使車輛結(jié)構(gòu)更穩(wěn)固，操控更精準(zhǔn)，駕駛更安靜；

1.2 后復(fù)合板簧“綠扁擔(dān)”：采用新興復(fù)合材料，由玻璃纖維和聚氨酯高壓注塑形成，具備優(yōu)異的耐腐蝕性能，能夠征服更嚴(yán)苛的環(huán)境，同時(shí)提供更強(qiáng)的側(cè)傾剛度，利于整車側(cè)傾的控制，大大提升駕駛信心；

1.3 主動(dòng)式自適應(yīng)空氣懸架系統(tǒng)：空氣懸架+CCD連續(xù)可調(diào)電控減振系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)離地間隙160mm-250mm的智能調(diào)節(jié)，從容逾越崎嶇地形，盡享越野駕趣；

2.     FYRA四驅(qū)系統(tǒng)——多場(chǎng)景模式

2.1全時(shí)智能四驅(qū)：搭載博格華納瀚德六代扭矩管理器，實(shí)現(xiàn)扭矩容量、響應(yīng)速度、控制精度等方面的性能大幅度提升，同級(jí)領(lǐng)先。越野爬坡性能可實(shí)現(xiàn)15%坡度全冰面路，30%坡度對(duì)開冰面路，70%坡度鋪裝路爬坡。

• 20%扭矩容量提升，車輛脫困能力更強(qiáng)：扭矩容量由1050Nm提升至1250Nm，更大的扭矩輸出，使得車輛在低速時(shí)耐受力更高，車輪附著力不變的前提下，更易脫困。

• 17%響應(yīng)速度提升，車輛脫困速度更快：響應(yīng)時(shí)間由120ms提升至100ms，四驅(qū)系統(tǒng)介入的速度更快，帶來更快速、更直接的脫困輪扭矩輸出。

• 16%輕量化提升，系統(tǒng)集成度更高：整個(gè)四驅(qū)系統(tǒng)由5.7kg減重至4.8kg，各個(gè)零部件高度集成，更低的重量帶來更簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)和更輕盈的控制。

• 5%扭矩精度提升，扭矩分配更精準(zhǔn)：扭矩控制精度由±15%提升至±10%，更小的精度控制偏差范圍帶來更精確地扭矩傳遞，脫困輪與無附著輪的接觸臨界分配更精準(zhǔn)。

2.2八大動(dòng)態(tài)駕駛模式，四種智能聯(lián)動(dòng)越野場(chǎng)景：多變自適應(yīng)四驅(qū)能力，可實(shí)現(xiàn)舒適、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)、個(gè)性化、雪、沙、巖、泥八種模式靈活切換，在“雪、沙、泥、巖”4種越野場(chǎng)景下，自動(dòng)匹配車內(nèi)的氛圍燈、儀表主題在儀表盤上顯示動(dòng)態(tài)扭矩的實(shí)時(shí)分配等，讓用戶進(jìn)一步享受越野時(shí)的真實(shí)和震撼。符合不同人群不同場(chǎng)景的駕駛需求。

• 雪地模式（SNOW）：

• 適用于堅(jiān)硬路面，但道路表面比較濕滑，車輪附著力降低，容易出現(xiàn)打滑現(xiàn)象；

• 油門輸出更為平緩，使駕駛者易于控制車輛，不會(huì)出現(xiàn)“一腳深、一腳淺”而使得車輛打滑；同時(shí)，變速箱也會(huì)提前升檔，配合發(fā)動(dòng)機(jī)使動(dòng)力輸出更為平順；

• 此時(shí)，主動(dòng)式空氣懸架維持標(biāo)準(zhǔn)高度不變；

• 沙地模式（SAND）：

• 適用于松軟、干燥的沙地（海灘、沙漠等），柔軟的沙子會(huì)使得車輪極易出現(xiàn)打滑和陷入等狀況；

• 油門特性初段時(shí)極其緩慢，中段響應(yīng)激進(jìn)，并提供強(qiáng)勁、持續(xù)地動(dòng)力輸出，用以克服沙地的滑動(dòng)和阻力；同時(shí)，變速箱換擋延遲，ABS與VDC系統(tǒng)敏感度下降，減小車輛對(duì)滑移率的限制；

• 此時(shí)，主動(dòng)式空氣懸架根據(jù)車速在0~+20mm范圍內(nèi)自動(dòng)調(diào)整；

• 巖石模式（ROCK）：

• 適用于攀爬有一定角度的巖石、坑洼路面，車輛容易出現(xiàn)單輪著地或交叉軸附著等狀況；

• 最大程度強(qiáng)化了輪邊限滑能力，油門響應(yīng)更緩和，基礎(chǔ)扭矩也更充沛，即使車輛出現(xiàn)對(duì)角懸空、單側(cè)附著等特殊極限情況，也能從容應(yīng)對(duì)；

• 此時(shí)，主動(dòng)式空氣懸架根據(jù)車速在+20mm~+40mm范圍內(nèi)自動(dòng)調(diào)整；

• 泥地模式（MUD）：

• 適用于泥濘的深溝或泥漿等路面，此時(shí)車輪容易打滑，但同時(shí)會(huì)因?yàn)橄萋涠恳透街?，且方向也很難掌控；

• 油門線性響應(yīng)，由極其緩慢平緩過渡到中度輸出，同時(shí)，變速箱換擋延遲，車身穩(wěn)定系統(tǒng)敏感度下降，減小車輛對(duì)滑移率的限制；

• 此時(shí)，主動(dòng)式空氣懸架根據(jù)車速在0~+20mm范圍內(nèi)自動(dòng)調(diào)整；

（三）   全域安全設(shè)計(jì)

1.     高強(qiáng)度車身

1.1 高比例高強(qiáng)度鋼材應(yīng)用：高比例高強(qiáng)度熱成型鋼應(yīng)用，占比37.26%，遠(yuǎn)超全球安全標(biāo)準(zhǔn)。 多部位采用鋁制材料，在保證整車安全系數(shù)不變的情況下，降低整車重量，實(shí)現(xiàn)整車輕量化；

1.2 特制Autoliv?FOX狐首型安全氣囊：領(lǐng)克09副駕搭載特制狐首型安全氣囊，包覆容積105L，點(diǎn)爆時(shí)間為3ms，能給頭臉帶來充分安全保護(hù)，減少了使用普通氣囊在發(fā)生右偏置時(shí)的高傷害的風(fēng)險(xiǎn)。

2.     嚴(yán)苛碰撞測(cè)試

秉持獨(dú)家Duty Care安全理念，在研發(fā)階段便進(jìn)行了多輪次的碰撞試驗(yàn)，以追求實(shí)現(xiàn)車輛不幸發(fā)生事故時(shí)，乘員艙結(jié)構(gòu)完整良好，油路、電路無風(fēng)險(xiǎn)，人員無重大傷害；

• 50km/h 正面中心柱碰/兩車對(duì)撞：獨(dú)家試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，業(yè)內(nèi)并無此相關(guān)測(cè)試要求；

• 64km/h 雙側(cè)25%小偏置碰撞：碰撞重疊角度小，車輛前橫梁與前縱梁難以起到足夠的受力作用；09進(jìn)行雙側(cè)25%碰撞測(cè)試，對(duì)主駕、副駕安全同等重視；

• 84km/h 追尾碰撞：追尾事故在國內(nèi)最為常見，領(lǐng)克09選擇遠(yuǎn)高于國內(nèi)50km/h的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，過硬的安全性能才能更好地保護(hù)乘員安全；

• 90km/h 小角度偏置碰撞：由于速度快、碰撞角度小，一般車輛會(huì)造成嚴(yán)重形變，屬難度極高的測(cè)試項(xiàng)目。

3.     全場(chǎng)景翻滾保護(hù)

• 領(lǐng)克09所搭載的ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)能夠在車身快速變線或緊急避讓時(shí)，有效的降低側(cè)翻風(fēng)險(xiǎn);而當(dāng)險(xiǎn)情無法避免時(shí)，翻滾保護(hù)傳感器能在車輛凌空過程中及時(shí)打開側(cè)氣簾，且自動(dòng)接通緊急呼叫中心自動(dòng)報(bào)告車輛位置及狀態(tài)；

• 50km/h的側(cè)面翻滾，4.5周翻滾過后，車身結(jié)構(gòu)完整性、車輛的A\B柱均沒有發(fā)生結(jié)構(gòu)性失效，無燃油泄漏。側(cè)氣簾展開覆蓋A柱到D柱，周全保護(hù)一排、二排、三排用戶；

• 前排配置預(yù)警電機(jī)主動(dòng)式安全帶，遇到緊急情況時(shí)，能夠提前收緊安全帶。

（四）   前瞻智能

1.     Lynk Co-Pilot：搭載全新一代智能駕乘科技，為用戶提供全場(chǎng)景、全速域智能駕駛輔助系統(tǒng)。

1.1感知硬件：領(lǐng)克09搭載24個(gè)高性能感知硬件，實(shí)現(xiàn)毫米級(jí)全方位感知，精準(zhǔn)計(jì)算行車動(dòng)態(tài)；

• 1組雙目前視立體視覺感知攝像頭（2顆）：200萬超清像素，120m感知距離，100°廣角視野；

• 4顆輔助視覺感知攝像頭：100萬高清像素，90°廣角視野；

• 5顆毫米波雷達(dá)：90°/140°廣角視野，180m/100m探測(cè)范圍；

• 12顆超聲波雷達(dá)：短距2.2m探測(cè)距離，長(zhǎng)距4.4m探測(cè)距離；

• 1顆駕駛員監(jiān)測(cè)攝像頭：100萬高清像素，配合紅外輔助光源，暗光下亦能識(shí)別；

1.2 三大智選套裝：領(lǐng)克09為用戶提供LCP基礎(chǔ)包、LCP增強(qiáng)包、LCP高級(jí)包三大智選套裝，內(nèi)含至多31項(xiàng)輔助駕駛功能，滿足用戶不同功能的需要。

2.     智能座艙

領(lǐng)克09通過Lynk Co-Nect數(shù)字引擎的加持，融合多維先進(jìn)科技，將座艙升格為以豪華硬件為基礎(chǔ)、智能互聯(lián)科技為階梯的全新智能數(shù)字座艙。

2.1硬核算力：搭載第三代高通驍龍汽車數(shù)字座艙平臺(tái)

• 5G+12G內(nèi)存+128G存儲(chǔ)；

• 8155芯片7nm制程；

• 全車七麥克風(fēng)，四音區(qū)精準(zhǔn)拾音；

2.2 云圖式智控6聯(lián)屏

• 全彩聲控W-HUD

• 全彩模式-更形象：15°視場(chǎng)角的最佳分辨率、虛擬圖像距離VID：2405mm；

• 語音交互控制-更人性：開關(guān)、高度、亮度均可語音調(diào)控；

• 投射的內(nèi)容廣-更豐富：簡(jiǎn)易模式、智能引導(dǎo)模式、智能駕駛模式；

• AR儀表

• 完美融合實(shí)景導(dǎo)航技術(shù)與車機(jī)導(dǎo)航信息；

• 將道路和環(huán)境狀態(tài)投射于12.3英寸全液晶數(shù)字儀表；

• 為駕駛者提供最直觀、最清晰地實(shí)景導(dǎo)航信息；

• 12+6英寸智能中控屏

• 2*1.4英寸液晶旋鈕屏

3.     LYNK OS

3.1 領(lǐng)先的流式交互桌面：領(lǐng)先的流式交互桌面，打破了常規(guī)車機(jī)桌面的內(nèi)容定式，實(shí)現(xiàn)人機(jī)靈活交互，而在強(qiáng)大的AI大數(shù)據(jù)學(xué)習(xí)能力之下，根據(jù)場(chǎng)景為用戶提供各種推薦服務(wù)；

3.2 游戲級(jí)3D智控：LYNK OS以游戲級(jí)的3D渲染能力、1700多項(xiàng)車身信號(hào)的連接，實(shí)現(xiàn)對(duì)全車130余項(xiàng)功能的控制，真正做到了可見即可控；

3.3 深度自定義虛擬形象：LYNK OS首次采用了虛擬車機(jī)助手，領(lǐng)克09的車主可以通過手機(jī)端拍照上傳，通過對(duì)五官、膚色、發(fā)型、服飾等等進(jìn)行自定義，從而創(chuàng)造出專屬于自己的虛擬語音形象。這也是行業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的，深度個(gè)性化的用戶自定義虛擬形象；

3.4 領(lǐng)克09定制虛擬形象JoJo：除了用戶自定義的形象之外，領(lǐng)克09擁有專屬定制虛擬形象——JoJo，JoJo幽默風(fēng)趣，能夠在漫長(zhǎng)路途中陪你聊天唱歌，同時(shí)它又穩(wěn)重成熟，當(dāng)你在陌生的地方迷路，它總能為你指引方向，提供最可靠的導(dǎo)航；

3.5 語音交互 超級(jí)服務(wù)：領(lǐng)克09基于用戶的實(shí)際使用需求深度定制，構(gòu)建出內(nèi)容形式多樣的生態(tài)體系。整合出行類、生活類高頻服務(wù)的輕量化小程序，支持第三方市場(chǎng)應(yīng)用的下載與安裝。帶來20多項(xiàng)智能推薦策略，通過車輛信息與位置、時(shí)間等結(jié)合，主動(dòng)推薦服務(wù)；比如，根據(jù)天氣情況、洗車指數(shù)，推薦洗車店，帶來多元智能的出行體驗(yàn)。

4.     多場(chǎng)景模式

領(lǐng)克為用戶提供了多元化繽紛場(chǎng)景模式，用戶可基于實(shí)際需要，靈活設(shè)置各種場(chǎng)景。同時(shí)，領(lǐng)克09為用戶提供了3大預(yù)設(shè)場(chǎng)景模式：

• 醒神模式：座艙溫度下調(diào)至涼爽，座椅通風(fēng)、空氣凈化及清新的香氛開啟，動(dòng)感的氛圍燈配合活力的音樂，讓人瞬間精力充沛；

• 兒童模式：兒童安全鎖鎖止，伴聽兒童歌曲播放并配以柔和的氛圍燈，傾力為孩子修建一個(gè)舒適安靜又布滿樂趣的乘坐環(huán)境；

• 國王模式：座艙溫度調(diào)至舒適，座椅自動(dòng)調(diào)節(jié)到觀影角度，四窗及天窗關(guān)閉，遮陽簾自動(dòng)降下，氛圍燈調(diào)至專享狀態(tài)，整個(gè)車內(nèi)猶如影劇院。

整理這些，弄得我眼花。我不想給廠家做廣告，但這些配置真的讓我舍不得刪掉——如果我說，比沃爾沃XC90更好，不會(huì)有人拍磚吧？不服沒關(guān)系，咱們拿數(shù)據(jù)來PK。

為了沖擊30萬大關(guān)，我感覺領(lǐng)克已經(jīng)拿出了全部家底，使出了吃奶的勁兒。那么，領(lǐng)克09到底值不值30萬？

我要說：那就看你跟誰比。

如果你跟沃爾沃CX90比，那太值了！看了上面這尺寸對(duì)比圖，你就會(huì)明白我在說啥。

如果你跟理想ONE和嵐圖FREE比，那還不一定。單從配置上看，各有千秋（回頭請(qǐng)同事們給大家做個(gè)詳細(xì)對(duì)比），但從品牌調(diào)性、用戶社群特征、使用場(chǎng)景、設(shè)計(jì)初心等方面看，差別很大。

綜上，我的初步感覺，這款車能打，而且相當(dāng)能打。一個(gè)月賣3000臺(tái)以上， 應(yīng)該不是一個(gè)夸張的目標(biāo)。

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