坐落在 25 萬(wàn)元級(jí)別，帶著純電和增程雙動(dòng)力，阿維塔 07 要如何打向更主流的市場(chǎng)？

出門(mén)前看了下天氣，不雨不晴。而在啟動(dòng)這臺(tái)車(chē)之前，阿維塔的朋友們說(shuō)，你可以隨意試駕，我們專(zhuān)門(mén)為你留了一臺(tái)沒(méi)有電的阿維塔 07。

“看起來(lái)他們對(duì)于這套昆侖增程的虧電工況很是自信”，抱著這樣的想法，我拿起鑰匙開(kāi)起了這臺(tái)增程版本的阿維塔 07。一腳深踩，動(dòng)力依舊澎拜，于是我調(diào)轉(zhuǎn)車(chē)頭，奔向高速收費(fèi)站入口。

接下來(lái)的故事想必你們都知道了，本篇?jiǎng)討B(tài)體驗(yàn)文章里，姜硬將和大家著重分享此前在新出行幫你試阿維塔 07 的帖子中，大家在評(píng)論區(qū)提及的關(guān)鍵問(wèn)題——“能耗和續(xù)航達(dá)成率怎么樣？”“車(chē)內(nèi)動(dòng)態(tài)隔音效果如何？”“燃油經(jīng)濟(jì)性？”“ 電門(mén)反應(yīng)調(diào)是否夠線性？”……

當(dāng)姜硬替大家把阿維塔 07 開(kāi)起來(lái)時(shí)，讓我們來(lái)一一解答這些問(wèn)題。

一、快速回顧阿維塔 07

-上市時(shí)間

目前阿維塔 07 增程/純電版本已于成都車(chē)展正式亮相及預(yù)售，并將于 9 月 26 日正式上市。

-車(chē)身尺寸

車(chē)身尺寸方面，阿維塔 07 定位中型 SUV ，其長(zhǎng)寬高分別為 4825/1980/1620（1610）mm，軸距為 2940mm。相較同級(jí)對(duì)手，阿維塔 07 在數(shù)據(jù)上基本處于持平狀態(tài)。

-動(dòng)力/續(xù)航

動(dòng)力方面，阿維塔 07 將會(huì)搭載 800V 純電與昆侖增程兩種動(dòng)力，其中：

800V 純電車(chē)型 。其中后驅(qū)版本則采用峰值功率 252kW 的單電機(jī)，四驅(qū)則是峰值功率 188/252kW 雙電機(jī)組合。工信部申報(bào)純電續(xù)航為 610/650km。

昆侖增程車(chē)型 。其中增程器采用 1.5T 增壓增程器， 峰值功率 115kW ；后驅(qū)版本采用峰值功率 231kW 的單電機(jī)，四驅(qū)則是峰值功率 131/231kW 雙電機(jī)組合。工信部申報(bào)純電續(xù)航為 178/188km。

-外/內(nèi)飾配色

外觀配色上，阿維塔 07 共有五款顏色可供選擇，分別為：黎白、礫黑、巖灰、晶綠、星紫。

晶綠、星紫車(chē)色實(shí)拍

內(nèi)飾方面，阿維塔 07 將提供兩款主題，且都為撞色設(shè)計(jì)，分別為云山棕與星河紫。

云山棕、星河紫內(nèi)飾主題實(shí)拍

二、動(dòng)態(tài)體驗(yàn)

空氣懸架 + CDC 連續(xù)可調(diào)阻尼，加上全鋁前后懸，對(duì)比 11 和 12 ，阿維塔 07 顯然在底盤(pán)配置和價(jià)格上彌補(bǔ)了缺憾。這一套聽(tīng)起來(lái)就不會(huì)犯錯(cuò)的硬件，在實(shí)際開(kāi)起來(lái)之后更加確定了我的信心——阿維塔 07 的駕駛質(zhì)感絕對(duì)是同級(jí)第一梯隊(duì)。

首先是高速巡航狀態(tài)下的動(dòng)力感受分享，即使是在高速行駛 + 虧電工況的雙重影響下，阿維塔 07 依舊能讓駕駛者自如地調(diào)用動(dòng)力，隨踩隨有，80km/h 時(shí)速下的再加速也依舊迅猛。動(dòng)力衰減幅度之小，讓人很難感受到這臺(tái)車(chē)正處于虧電工況中。

其次便是增程器介入時(shí)的抑制，在這方面阿維塔 07 表現(xiàn)同樣優(yōu)秀，傳遞到車(chē)內(nèi)的抖動(dòng)和噪音很小，基本被其他的噪音點(diǎn)所抵消和覆蓋掉——比如 265 胎寬的 21 寸輪轂，接受這套胎的抓地和平穩(wěn)，就得相應(yīng)地接受這套胎的自重和高速巡航時(shí)帶來(lái)的胎噪。

21 寸的輪胎在車(chē)速拉高的情況下胎噪較為明顯 20 寸輪轂的胎噪表現(xiàn)相對(duì)來(lái)說(shuō)會(huì)好一些

再來(lái)看底盤(pán)表現(xiàn)，這套太行底盤(pán)的標(biāo)定和 12 較為相似，都是偏向舒適家用中帶一絲運(yùn)動(dòng)的十足韌性感，最直觀地便是底盤(pán)的細(xì)碎過(guò)濾表現(xiàn)優(yōu)秀，同時(shí)路過(guò)溝坎時(shí)的彈跳抑制也較為得當(dāng)；而在車(chē)內(nèi)，方向盤(pán)的指向足夠精準(zhǔn)，橢圓形的方向盤(pán)在高速路段這種少?gòu)澖堑牡胤缴锌?，但在低速掉頭彎時(shí)，這個(gè)造型對(duì)轉(zhuǎn)向手感的影響依舊存在。

最后在隔音表現(xiàn)上，城區(qū)駕駛中，即使是虧電工況，靜謐性表現(xiàn)也依舊出色，對(duì)得起其豪華定位，增程器的啟動(dòng)近乎無(wú)感；而在高速路段的表現(xiàn)也在前文提到了，又大又寬的輪胎所帶來(lái)的胎噪，是高速行駛中噪音的主要來(lái)源。

總體而言，對(duì)于阿維塔 07 的這套太行底盤(pán)體驗(yàn)，我個(gè)人能夠給出“面面俱到”的評(píng)價(jià)。無(wú)論是開(kāi)還是坐，阿維塔 07 都維持了較高的動(dòng)態(tài)素質(zhì)表現(xiàn)，姜硬也推薦大家，看到這里便可以起身去店里試駕一番。

三、四驅(qū)增程車(chē)型高速能耗小測(cè)

當(dāng)然，帶著一臺(tái)虧電狀態(tài)下的增程車(chē)上了高速，自然也要和大家分享下，除了動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，阿維塔 07 四驅(qū)增程版的能耗表現(xiàn)究竟如何？

雖然不是正式的 XCX-Test ，但也仍舊向大家匯報(bào)一下情況——純虧電行駛，純高速/城區(qū)快速路段，經(jīng)濟(jì)模式/動(dòng)能回收最強(qiáng)，空調(diào) 23 度 2 檔風(fēng)，兩人體重共 178kg。

試駕當(dāng)天路況較好，車(chē)流量較少，車(chē)輛能夠維持高速行駛

到達(dá)第一段換手點(diǎn)后，此時(shí)車(chē)輛表顯行駛里程為 86km，平均電耗 16.1kWh/100km，平均油耗為 5.3L/100km。

而在返程時(shí)，由于經(jīng)歷了一段城區(qū)道路，在不清空小計(jì)里程的情況下，我選擇了在服務(wù)區(qū)重新啟動(dòng)一遍車(chē)輛，并調(diào)整為運(yùn)動(dòng)模式，得到新的本次里程數(shù)據(jù)。因此本次里程中的純高速油耗和電耗數(shù)據(jù)都有明顯上升，但我個(gè)人認(rèn)為純高速 6.4L/100km 的虧電油耗處于可接受范圍內(nèi)。

而結(jié)合 30% 城區(qū)道路和 70% 高速/快速路段的不同駕駛風(fēng)格小計(jì)里程來(lái)看，這套四驅(qū)增程版本的阿維塔 07 的虧電能耗表現(xiàn)都算得上比較優(yōu)秀，再結(jié)合其虧電工況下動(dòng)力不會(huì)明顯衰弱，增程 3C 超充等，可以說(shuō)是解決了當(dāng)下增程車(chē)型的較大痛點(diǎn)。

四、外觀/內(nèi)飾回顧

- 外觀回顧

粗看這個(gè)飛碟式的前臉，已經(jīng)分明在昭示著這臺(tái)車(chē)是阿維塔家族的下一個(gè)新成員。但同前代家族成員都有所不同的，是阿維塔 07 采用了全新的單激光雷達(dá)智駕方案，而不是 11/12 上的三激光雷達(dá)方案。

當(dāng)阿維塔 12 的前臉被放在了一臺(tái) SUV 身上，個(gè)人認(rèn)為是恰到好處的——更高的車(chē)身，能夠勾勒更強(qiáng)勁的、同時(shí)張弛有度的肌肉輪廓；家族式的碟翼前臉，再用足夠細(xì)膩、又足夠銳利的燈帶包裹著前燈組，頗含有以柔帶剛的思想。

車(chē)側(cè)方面，新車(chē)采用隱藏式車(chē)門(mén)把手，配合前后微微隆起的輪眉線條，讓它看上去更加靈動(dòng)且時(shí)尚，不會(huì)有中型 SUV 的笨重感。

車(chē)身尺寸方面，其長(zhǎng)寬高分別為4825/1980/1620（1610）mm，軸距為 2940mm，并提供 20 英寸和 21 英寸的輪圈可選。

車(chē)尾方面，阿維塔 07 的尾燈組則是采用了阿維塔 12 同款的尾燈設(shè)計(jì)，都為分段式狹長(zhǎng)的造型，后擋風(fēng)玻璃的傾斜角度較大；新車(chē)的霧燈位置也從后保險(xiǎn)杠下方挪至車(chē)尾兩側(cè)。

- 內(nèi)飾回顧

內(nèi)飾配色方面，新車(chē)采用了少見(jiàn)的棕色/米色的雙拼色設(shè)計(jì)，儀表臺(tái)、全車(chē)門(mén)板、儀表臺(tái)、中控及B柱采用大面積 PU 材質(zhì)軟包。

阿維塔 07 的方向盤(pán)造型依舊是矩形設(shè)計(jì)，同阿維塔 12 一致

二排方面，新車(chē)二排提供了后排控制屏，并且后排配置較為出色，控制屏可提供座椅靠背調(diào)節(jié)，老板鍵，遮陽(yáng)簾，座椅加熱等舒適性配置控制，高配車(chē)型還將會(huì)提供二排座椅通風(fēng)/按摩。

阿維塔 07 的第二排得益于特意延長(zhǎng)的腿托和離地夠高的坐墊，在坐墊承托性上，阿維塔 07 表現(xiàn)的相當(dāng)不錯(cuò)。 

不止是地板純平、坐墊改善。在二排乘客手肘放置的視野盲區(qū)處，阿維塔 07 也對(duì)應(yīng)地做了車(chē)門(mén)扶手延伸的設(shè)計(jì)。

阿維塔 07 的車(chē)門(mén)扶手一直延伸到車(chē)內(nèi)座椅旁，類(lèi)似設(shè)計(jì)還有理想 L7 車(chē)型

五、儲(chǔ)物及乘坐空間回顧

- 儲(chǔ)物空間

現(xiàn)今的純電車(chē)型，沒(méi)有一個(gè)說(shuō)得過(guò)去的前備箱，極端人士可能就要懷疑你的“純電血統(tǒng)”正不正了。

阿維塔 07 的前備箱 阿維塔 07 前備箱手工測(cè)量數(shù)據(jù)

90 升的前備箱空間，如果對(duì)其沒(méi)有概念的話(huà)——阿維塔 07 這個(gè)造型規(guī)整的前備箱，足夠在塞下一個(gè) 20 寸的登機(jī)箱同時(shí)，再放下一個(gè)挎包。

阿維塔 07 車(chē)內(nèi)儲(chǔ)物空間示意圖

門(mén)板、手套箱、扶手……想要在車(chē)內(nèi)掏出儲(chǔ)物空間不難，但對(duì)車(chē)內(nèi)空間“生而不養(yǎng)”便讓人顯得有點(diǎn)為難了——阿維塔 07 的門(mén)板內(nèi)空間、手套箱空間等能儲(chǔ)物的地方，內(nèi)部全部覆蓋了一層植絨，質(zhì)感更上一層，噪音也能少一份來(lái)源。

阿維塔 07 后備箱手工測(cè)量數(shù)據(jù)

后備箱的表現(xiàn)則是中規(guī)中矩了，但值得一提的是，往下翻翻，還能再掏出點(diǎn)屬于自己“秘密金庫(kù)”的空間。

后備箱抽掉底層蓋板后，還有一層下沉式的空間

在靠近車(chē)門(mén)尾部的區(qū)域有著一個(gè)較深的“坑”，搭載空氣懸架的車(chē)型才會(huì)利用上。

- 乘坐空間

乘坐空間方面，我們將座椅調(diào)節(jié)到最低，再調(diào)節(jié)到一個(gè)合適的駕駛位置，此時(shí)身高 170cm 的吳老師頭部空間還剩余一拳二指

在保證前排座椅不動(dòng)的情況下來(lái)到后排，此時(shí)的頭部空間剩余一拳，腿部空間剩余兩拳有余。

作者結(jié)語(yǔ) ... /

以上就是阿維塔 07 動(dòng)態(tài)試駕的全部?jī)?nèi)容了，作為一臺(tái)增程“新秀”選手，阿維塔 07 無(wú)疑交出了一份優(yōu)秀的答卷。無(wú)論是更靜謐的增程器、更強(qiáng)悍的虧電動(dòng)力、更迅速的增程超充，都是當(dāng)下阿維塔 07“人無(wú)我有”的優(yōu)勢(shì)點(diǎn)所在。

而在動(dòng)態(tài)駕駛方面，阿維塔 07 也延續(xù)了其高水準(zhǔn)的底盤(pán)硬件及調(diào)教，無(wú)論是家用亦或是單獨(dú)駕駛都有一番樂(lè)趣所在。再結(jié)合其個(gè)性化的外觀與豐富舒適性配置的內(nèi)飾，如果能夠?yàn)橛脩?hù)遞上一份富有誠(chéng)意的價(jià)格，相信阿維塔 07 將有機(jī)會(huì)“殺”出這個(gè)群雄爭(zhēng)霸的 9 月。

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