在北京18年第一期燃油車搖號中，中簽率僅為0.0524％，這樣的中簽率讓跟多人選擇新能源車。而新能源的續(xù)航能力是如今消費者十分關心的點。今年3月，騰勢帶來了純電動中型車騰勢500，相比于老款它的綜合續(xù)航提升至451公里，售價補貼后29.88-32.88萬元，這樣的續(xù)航還是很吸引人。為了驗證續(xù)航能力以及車的耐用性，這次貓哥來到西藏高原進行試駕，接下來，就看下騰勢500能否挑戰(zhàn)成功。

本次試駕起點在西藏拉薩，我們將駕駛騰勢500從拉薩市區(qū)出發(fā)，走林拉高速到墨竹工卡縣，緊接著走318國道途徑海拔5013米的米拉山口，最后到達林芝。全程410公里，由于當?shù)叵匏俦容^多，預計行駛8小時左右。途中會經(jīng)過城市、高速、省道等綜合路況，并且是在高原地區(qū)試駕，這對于純電動車是不小的挑戰(zhàn)。

● 動力部分

騰勢500相比于400車型，在電池組上進行了升級，從62kwh容量升級至全新的70kwh容量，綜合續(xù)航能力達到451km，百公里加速10.5秒。充電方面，家用220V交流電充電功率為6.6kw，充滿電時間為9小時。另外，使用直流60kw充電只需1小時，相當于百公里充電為15分鐘，很方便。

為了讓大家更直觀的看到車輛續(xù)航數(shù)據(jù)，出發(fā)前已將行車電腦數(shù)據(jù)清0，充滿電續(xù)航剩余顯示為460km，到達目的地后咱們來看最后的數(shù)據(jù)。

● 實際體驗

經(jīng)過了7個多小時的駕駛，騰勢500完成了高原挑戰(zhàn)。這期間當我們到達米拉山口的時候，由于都是上坡路段，當時行車電腦顯示剩余里程只有100多公里，而距離目的地還要250多公里，我們都比較擔心能否完成挑戰(zhàn)。不過當過了米拉山口，其余都是下坡路段，騰勢500的能量回收發(fā)揮了很大的作用，可以看到自己的續(xù)航在持續(xù)增加，就像手機充電一樣，非常爽。最終到達目的后還剩余105公里續(xù)航，并且在海拔最高5013米的地區(qū)駕駛車輛也沒出現(xiàn)任何問題，給騰勢500點贊。

● 靜態(tài)體驗

其他配置方面，像全景天窗、一鍵啟動、自動空調、內外防炫目后視鏡、自動駐車、哈曼卡頓音響等均有配備，配置十分豐富。

● 儲物以及乘坐空間

儲物空間方面前排中控區(qū)下方有放手機的位置，很順手。門內側手扣封死也可放手機，門板下方可放水等雜物。中央扶手以及副駕手套箱空間不大，內部均有植絨。

總結：騰勢500在本次升級之后，進一步提升了自己的產(chǎn)品競爭力，有著綜合450+續(xù)航里程，能夠很好的解決用戶擔心的續(xù)航問題。車的配置也十分豐富，并且國人比較喜歡德系車，騰勢又有戴姆勒做背書，把德系車的優(yōu)點也很好的繼承，可以說騰勢的產(chǎn)品競爭力非常強，期待騰勢500在市場上的表現(xiàn)。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >