2019年車市雖然整體受挫，但純電車型的數(shù)量依然是不斷增長(zhǎng)的。

眼觀過去，不如放眼未來。我們一起來看一下，面對(duì)傳統(tǒng)車企的反擊、自主品牌產(chǎn)品力的提升、造車新勢(shì)力的快速發(fā)展，2020年的電動(dòng)車市場(chǎng)我們將迎來哪些新車型？

自主品牌持續(xù)出擊

歐拉 R2

歐拉 R2基于長(zhǎng)城汽車的 ME 平臺(tái)打造，歐拉 R2是 ME 平臺(tái)的第二款車型，或?qū)⒃?020年上半年上市。

外觀方面，歐拉 R2延續(xù)了概念車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，主要面向90后人群。

歐拉 R2概念車

歐拉 R2搭載最大功率為45kW 的電機(jī)，NEDC 續(xù)航里程為305km。

比亞迪 漢 EV

比亞迪漢定位為中型轎車，推出插電混動(dòng)和純電動(dòng)兩種動(dòng)力版本，新車將于2020年6月上市。

比亞迪漢 EV 這款車最吸引人注意的是它所采用的「刀片電池」，新推出的「刀片電池」體積比能量密度相比傳統(tǒng)鐵電池提升了50%，具有高安全、長(zhǎng)壽命等特點(diǎn)，整車壽命可達(dá)百萬公里以上。

比亞迪漢的零百加速時(shí)間僅需3.9秒，風(fēng)阻系數(shù)只有0.233Cd，而續(xù)航里程也將超過600km，是比亞迪在2020年試圖對(duì)標(biāo)特斯拉 Model 3的旗艦車型。

ARCFOX ECF 量產(chǎn)版

在2019年日內(nèi)瓦車展上，ARCFOX 首次發(fā)布了首款純電概念 SUV 車型 ECF。

ARCFOX ECF 概念車

ARCFOX ECF 量產(chǎn)版是基于 BE21平臺(tái)正向開發(fā)的車型，定位 A+級(jí)純電 SUV，命名為 MARK 5，或?qū)⒃?020年8月上市。

ARCFOX ECF 量產(chǎn)版

外觀方面基本延續(xù)了概念車的設(shè)計(jì)，采用了「無臉」式中網(wǎng)的設(shè)計(jì)。

動(dòng)力方面，ARCFOX ECF 量產(chǎn)版將搭載前后兩個(gè)電機(jī)，最大綜合功率為160kW。

ARCFOX 作為北汽新能源的高端電動(dòng)車品牌，ARCFOX ECF 量產(chǎn)版的綜合實(shí)力到底如何，還是比較值得期待的。

奇瑞新能源 eQ5

奇瑞旗下代號(hào)為 S61的新車將被命名為 eQ5，搭載最大功率為120kw 或130kw 電機(jī)，有望2020上半年上市。

奇瑞 eQ5的外觀由賓尼法利納公司操刀，并且在這款車型上還啟用了全新的品牌徽標(biāo)。

新車的外觀也引起了熱議，多數(shù)人認(rèn)為奇瑞 eQ5的外觀設(shè)計(jì)與領(lǐng)克品牌車型過于相似。

長(zhǎng)安 E-Rock

長(zhǎng)安 E-Rock 基于 CS55 PLUS 打造，外觀上基本沿用了 CS55 PLUS 設(shè)計(jì)語言，并在細(xì)節(jié)處加入了純電動(dòng)車專屬的設(shè)計(jì)。

動(dòng)力方面，E-Rock 配備最大功率為218馬力的電機(jī)，搭載由比亞迪提供的三元鋰電池，NEDC 續(xù)航里程605km，將于今年4月正式上市。

幾何 C

以目前的車型信息來看，幾何 C 與帝豪 GSe 應(yīng)該是「師出同門」，有消息稱幾何 C 將在2020年北京車展發(fā)布。

動(dòng)力方面，幾何 C 搭載最大功率為150kW 的電機(jī)，電池電芯則由寧德時(shí)代提供。

根據(jù)帝豪 GSe 的續(xù)航里程判斷，幾何 C 的標(biāo)準(zhǔn)版 NEDC 續(xù)航里程為400km 左右，若有搭載 NCM811電芯的長(zhǎng)續(xù)航版，其 NEDC 續(xù)航里程可能會(huì)達(dá)到500km。

上汽榮威 Ei6

上汽榮威將在今年北京車展上推出一款緊湊型純電轎車 Ei6，并于今年上半年上市。

榮威 Ei6基于燃油版榮威 i6打造，采用封閉式前臉設(shè)計(jì)。

動(dòng)力方面，榮威 Ei6搭載最大功率136kW 的電機(jī)，續(xù)航里程達(dá)到600km。

而這輛車的兩點(diǎn)在于，其搭載了支持5G 的互聯(lián)技術(shù)，在智能網(wǎng)聯(lián)方面會(huì)帶來更強(qiáng)悍的體驗(yàn)。

合資品牌集中發(fā)力

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雪佛蘭暢巡

雪佛蘭首款純電動(dòng)車型 MENLO 暢巡在2019年廣州車展首發(fā)亮相，預(yù)計(jì)將會(huì)在2020年上半年上市。

外觀部分，暢巡借鑒了雪佛蘭 FNR-X 概念車的設(shè)計(jì)元素，科技感很強(qiáng)。

雪佛蘭 FNR-X 概念車

智能化部分，雪佛蘭暢巡搭載10.1英寸觸控多媒體顯示屏，配備最全新 MyLink+智聯(lián)系統(tǒng)、安吉星系統(tǒng)。

動(dòng)力部分，雪佛蘭暢巡將搭載最大功率為110kW 的電機(jī)，并匹配容量為52.5kWh 的三元鋰電池組，NEDC 續(xù)航里程為410km。

面對(duì)自主品牌電動(dòng)車，雪佛蘭暢巡在續(xù)航方面并不占優(yōu)勢(shì)，而其更有優(yōu)勢(shì)的地方在于品牌背書、整體調(diào)校以及制造品質(zhì)。

廣汽豐田 C-HR EV/一汽豐田奕澤 EV

在2019年廣汽豐田和一汽豐田分別發(fā)布了 C-HR EV 和奕澤 EV，兩款車型均基于汽油版車型打造，預(yù)計(jì)將會(huì)在2020年上半年上市。

外觀部分，兩車與汽油版基本無異。

動(dòng)力部分， 兩車或?qū)⒋钶d最大功率150kW 的電機(jī)，電池組能量密度為131Wh/kg，NEDC 續(xù)航里程為400km。

在上市后，兩車將會(huì)與廣汽本田 VE-1等同級(jí)別車型展開競(jìng)爭(zhēng)。雖然動(dòng)力性能和續(xù)航表現(xiàn)均不夠突出，但豐田在三電系統(tǒng)上的技術(shù)能力還是值得信賴的。

現(xiàn)代菲斯塔 EV

北京現(xiàn)代菲斯塔 EV 在2019年廣州車展首發(fā)，將于2020年2月18日上市。

菲斯塔 EV 的設(shè)計(jì)方面整體沿用了汽油版的設(shè)計(jì)風(fēng)格，前臉換裝封閉式中網(wǎng)。

在動(dòng)力方面，菲斯塔 EV 搭載最大功率為135kW 的電機(jī)，峰值扭矩為310N·m。

菲斯塔 EV 電池能量密度達(dá)到141.4Wh/kg，NEDC 續(xù)航里程為490km。

在上市后將與東風(fēng)日產(chǎn)軒逸·純電以及別克微藍(lán)、雪佛蘭暢巡等車型展開競(jìng)爭(zhēng)。

東風(fēng)標(biāo)致 e-2008

東風(fēng)標(biāo)致 e-2008在2019年廣州車展首發(fā)亮相，新車將于2020年3月上市.

相比燃油版車型，東風(fēng)標(biāo)致 e-2008在外觀設(shè)計(jì)上基本保持一致，最明顯的是中網(wǎng)采用了針對(duì)新能源車型的封閉設(shè)計(jì)。

動(dòng)力上， 東風(fēng)標(biāo)致 e-2008搭載由大陸提供的電機(jī)，最大功率120kW。匹配容量為45kWh 的電池組，NEDC 續(xù)航里程為360km。

面對(duì)如今低迷的車市，東風(fēng)標(biāo)致 e-2008不足400km 的 NEDC 續(xù)航著實(shí)有著更大的壓力。

傳統(tǒng)大廠紛紛入局

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寶馬 iX3

寶馬 iX3基于燃油版車型寶馬 X3打造，采用了寶馬第五代 eDrive 電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

BMW iX3概念車

動(dòng)力系統(tǒng)方面，寶馬 iX3初期僅提供單電機(jī)的后驅(qū)版本，電機(jī)最大功率為210kW，將搭載容量為74kWh 的電池組，WLTP 測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)下續(xù)航里程超過440公里。

BMW iX3偽裝測(cè)試車

寶馬 iX3將于年內(nèi)由華晨寶馬汽車制造并投放全球市場(chǎng)銷售，并有望在年內(nèi)上市，上市后將與奔馳 EQC 等車型展開競(jìng)爭(zhēng)。

奔馳 EQS

奔馳在去年法蘭克福車展正式亮相了概念車型 VISION EQS，概念車定位為一款純電動(dòng)大型車。

VISION EQS 概念車

概念車配備前后雙電機(jī)，并且搭載了60kWh、80kWh、100kWh 三種不同容量的電池組，最高續(xù)航里程可達(dá)700km，百公里加速僅需4.5s。

奔馳全新 EQS 量產(chǎn)版本預(yù)計(jì)將于今年年內(nèi)正式亮相，并與全新 S 級(jí)于明年正式上市開售。

EQS 偽裝測(cè)試車，圖片來自 Motor1

奔馳 EQA

EQA 將于2020年正式發(fā)布，整體車身輪廓與新一代 GLA 相似，整車將采用 EQ 家族的設(shè)計(jì)元素。

EQA 概念車

奔馳 EQA 將基于奔馳 MEA 平臺(tái)打造，提供60kWh 的電池組，WLTP 工況續(xù)航里程達(dá)400公里。

保時(shí)捷 Taycan

保時(shí)捷 Taycan 在去年正式上市，公布了其國內(nèi)售價(jià)。

Taycan 作為保時(shí)捷首款電動(dòng)車型，同時(shí)也是2019年最受關(guān)注的純電動(dòng)車型之一，目前已在海外開始進(jìn)行了交付，而且計(jì)劃將在今年上半年進(jìn)行國內(nèi)交付。

奧迪 Q4 e-tron

在今年 CES 上，奧迪亮相了全新車型 Q4 e-tron 概念車。從外觀可以看出，Q4 e-tron 延續(xù)了奧迪 e-tron 家族的設(shè)計(jì)語言。

Q4 e-tron 概念車

動(dòng)力方面，奧迪 Q4 e-tron 搭載雙電機(jī)，前電機(jī)可輸出75kW 的功率，后電機(jī)可輸出150kW 的功率，整套動(dòng)力系統(tǒng)的綜合輸出功率是225kW。奧迪 Q4 e-tron 配備82kWh 的電池組，WLTP 標(biāo)準(zhǔn)下可提供450km 的續(xù)航，零百加速成績(jī)?yōu)?.3秒。

Q4 e-tron 概念車

福特 Mustang Mach-E

Mustang Mach-E 將于今年下半年正式上市，將于2021年正式引入國內(nèi)。

Mach-E 配備一塊10.2英寸液晶儀表盤以及一個(gè)搭載全新下一代 SYNC 系統(tǒng)的15.5英寸中央觸控屏，并將搭載 Co-Pilot 360輔助駕駛系統(tǒng)。

動(dòng)力方面，GT 版本使用了四驅(qū)前后雙永磁同步電機(jī)結(jié)構(gòu)，可以實(shí)現(xiàn)342kW 的最大功率，0-96km/h 的加速成績(jī)約為3.5秒。

Mach-E 目前采用 LG 軟包電池組，普通續(xù)航版本配備75.7kWh 電池組，而長(zhǎng)續(xù)航版本則配備98.8kWh 的電池組，可以實(shí)現(xiàn) EPA 最長(zhǎng)480公里的續(xù)航。

沃爾沃 XC40純電

沃爾沃 XC40純電在去年正式發(fā)布。配備容量為78kWh 的電池組，WLTP 標(biāo)準(zhǔn)下續(xù)航里程為400km，前后雙電機(jī)布局，綜合輸出功率300kW。

目前沃爾沃已經(jīng)在部分海外市場(chǎng)開放了 XC40純電版的預(yù)定，可能會(huì)在比利時(shí)和中國進(jìn)行投產(chǎn)，預(yù)計(jì)會(huì)在2020年下半年進(jìn)行首批交付。

馬自達(dá) MX-30

在去年東京車展上，馬自達(dá)首款量產(chǎn)純電動(dòng)車 MX-30正式亮相。

馬自達(dá) MX-30將使用 e-SKYACTIV 純電動(dòng)力總成，配備最大功率為105kW 的電機(jī)，并搭載35.5kWh 電池組，綜合續(xù)航里程在209km 左右。

預(yù)計(jì)2020年下半年在海外上市。

大眾 ID.3

ID.3是大眾純電平臺(tái) MEB 推出的首款車型，造型設(shè)計(jì)極具科技、簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

ID.3在去年法蘭克福車展首次亮相，計(jì)劃在今年年中于歐洲市場(chǎng)上市銷售。

ID.3搭載了45kWh、58kWh 以及77kWh 的三種不同容量的電池組，在 WLTP 工況下的續(xù)航分別為330km、420km 和550km，而且 ID.3的電池供應(yīng)商為寧德時(shí)代。

大眾 ID. 初見

大眾在去年帶來了一款專為中國市場(chǎng)打造的 ID. 初見，官方表示 ID. 初見將于今年進(jìn)行國產(chǎn)。

ID. 初見基于大眾 MEB 純電動(dòng)車平臺(tái)打造，將實(shí)現(xiàn) L2或者 L3級(jí)別的自動(dòng)輔助駕駛。

雷克薩斯 UX 300e

在去年廣州車展上，雷克薩斯的首款純電動(dòng)車型 UX 300e 迎來全球首發(fā)，將于2020年第二季度正式上市。

雷克薩斯 UX 300e 的外觀設(shè)計(jì)采用家族式設(shè)計(jì)語言，與燃油版 UX 車型基本保持一致，UX300e 保留了燃油車中網(wǎng)的造型設(shè)計(jì)，不過在中網(wǎng)內(nèi)部進(jìn)行了封閉式處理。

動(dòng)力部分，雷克薩斯 UX 300e 搭載最大功率204馬力，NEDC 續(xù)航里程為400公里。

新勢(shì)力不斷突破

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蔚來 EC6

作為「2019年車圈兒里最難的男人」一手創(chuàng)立的新造車品牌，蔚來一直都會(huì)成為行業(yè)內(nèi)的焦點(diǎn)話題。

在今年，蔚來首款純電轎跑 SUV 車型蔚來 EC6也會(huì)與我們見面。蔚來 EC6的外觀設(shè)計(jì)延續(xù)了蔚來的家族設(shè)計(jì)，定位為中型純電 SUV 車型。

續(xù)航方面，隨著100kWh 電池組的上車，蔚來 EC6的 NEDC 續(xù)航里程也將達(dá)到615km。

從車身形態(tài)、續(xù)航性能可以看出，蔚來 EC6將競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手直指特斯拉 Model Y。

小鵬 P7

在2019年廣州車展上，小鵬汽車旗下首款純電轎跑車型 P7正式開啟預(yù)售， 該車預(yù)售價(jià)格區(qū)間為27萬-37萬，將于2020年3月份上市。

小鵬 P7搭載了 XPILOT 3.0自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，雙電機(jī)四驅(qū)車型的零百加速時(shí)間不到5s，NEDC 續(xù)航里程可達(dá)650km+。

作為旗艦車型，小鵬 P7除去續(xù)航和性能的優(yōu)勢(shì)之外，智能化表現(xiàn)將是小鵬汽車所看重的發(fā)展方向。

威馬7系

威馬將會(huì)在今年北京車展發(fā)布其首款純電動(dòng)轎車，或?qū)⒚麨椤?系」。

據(jù)了解，這款7系將會(huì)采用威馬的「轎車超級(jí)平臺(tái)」，因?yàn)槠湓陔姵匕胁捎昧?CTP 技術(shù)（Cell To Pack），將電芯直接集成到電池包，最終 NEDC 續(xù)航里程將會(huì)超過700km。

天際 ME7

天際品牌首款車型 ME7目前仍處于預(yù)售狀態(tài)，還未正式上市，但根據(jù)計(jì)劃天際將在2020年第一季度進(jìn)行交付。

天際 ME7配備 L2級(jí)別的 Pilot Assist 智能駕駛輔助系統(tǒng)，包括 ACC 自適應(yīng)巡航、車道保持、倒車側(cè)方輔助、開門警示等。

天際 ME7搭載一臺(tái)輸出功率為160kW 的電機(jī)，四驅(qū)版車型的零百加速僅需4.9秒，NEDC 續(xù)航里程為530km。

以目前的中高端新能源市場(chǎng)來看，天際 ME7很有可能會(huì)成為蔚來 ES6強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

拜騰 M-Byte

拜騰首款車型 M-Byte 將會(huì)在2020年中上市，目前量產(chǎn)版車型已經(jīng)正式對(duì)外公布。

M-Byte 定位于純電動(dòng)中型 SUV，其最大的亮點(diǎn)便是搭載了48寸共享全面屏以及融合了多元化的交互模式。

動(dòng)力方面，拜騰 M-Byte 單電機(jī)版本最大輸出功率為200kW，NEDC 工況續(xù)航里程為430km/550km。雙電機(jī)版本的最大綜合輸出功率為300kW，NEDC 工況續(xù)航里程為505km。

拜騰 M-Byte 已經(jīng)經(jīng)歷了多次跳票，今年的上市對(duì)拜騰來說意義重大。

廣汽蔚來 合創(chuàng) HYCAN 007

廣汽蔚來首款量產(chǎn)車型 HYCAN 007基于新一代 GEP 純電平臺(tái)打造，動(dòng)力電池容量為93kWh，能量密度180Wh/kg，NEDC 續(xù)航里程達(dá)到643km。

HYCAN 007的 PT 樣車已經(jīng)正式下線，計(jì)劃將在今年4月開始交付。

哪吒 U

哪吒品牌的第二款量產(chǎn)車型哪吒 U 將于今年2月正式上市。

動(dòng)力方面，兩驅(qū)版車型的電機(jī)最高輸出204馬力，NEDC 續(xù)航里程為501km。四驅(qū)版本的電機(jī)最高綜合輸出367馬力，百公里加速時(shí)間僅為4.9s。

哪吒 U 其最大的亮點(diǎn)莫過于其配備了「透明 A 柱」以及其811電芯的應(yīng)用，哪吒 U 與哪吒首款量產(chǎn)車型哪吒 N01相比整體產(chǎn)品力有著質(zhì)的飛躍，至于其最終市場(chǎng)表現(xiàn)如何還是很值得期待的。

極星 Polestar 2

極星 Polestar 2計(jì)劃于今年上半年進(jìn)入量產(chǎn)階段，并于今年年中開啟交付。

在智能化方面，極星 Polestar 2搭載標(biāo)準(zhǔn)版車載安卓系統(tǒng)，基于完整的底層安卓系統(tǒng)開發(fā)。同時(shí)，極星2攜手高德地圖、科大訊飛、阿里巴巴人工智能實(shí)驗(yàn)室等中國科技企業(yè)，共同打造更適應(yīng)中國消費(fèi)者需求的人機(jī)交互系統(tǒng)。

極星 Polestar 2采用前后雙電機(jī)布局，搭載容量為72kWh 的三元鋰電池，NEDC 續(xù)航里程為500公里。

特斯拉 Model Y

Model Y 是特斯拉的第二款 SUV 車型，同時(shí)也是特斯拉「SEXY」陣列中的最后一款車型。

特斯拉表示，Model Y 已經(jīng)在美國 Fremont 工廠正式投產(chǎn)，量產(chǎn)時(shí)間點(diǎn)再次提前。同時(shí) Model Y 的全輪驅(qū)動(dòng)車型 EPA 續(xù)航有所提升，從之前的280英里（約450.6公里）提高至315英里（約507公里）。

最后有一點(diǎn)需要提一下，特斯拉中國官網(wǎng)的 Model Y 預(yù)售價(jià)格已經(jīng)提高到了48.8-53.5萬元。

一向喜歡立 Flag 的馬斯克這次是否會(huì)缺席？我們拭目以待。

Lucid Air

Lucid Motors 計(jì)劃在今年4月份正式發(fā)布其首款電動(dòng)汽車 Lucid Air 的量產(chǎn)版，目前已開始接受某些歐洲國家/地區(qū)的預(yù)訂。

Lucid Air 續(xù)航里程將超過600km，零百加速成績(jī)?yōu)?.5s。毋庸置疑，Lucid Air 將成為特斯拉 Model S 最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

2020是否能夠開啟新的純電時(shí)代？

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我們可以看到，越來越多的純電車型已經(jīng)開始以400km 的續(xù)航為起點(diǎn)，甚至于越過了500km、600km 的續(xù)航區(qū)間，一路飚升到了700km。

但受到疫情影響，部分車型的國內(nèi)面世可能會(huì)受到一些影響或是推遲，尤其是原計(jì)劃在今年第一季度在國內(nèi)發(fā)布、上市的車型。甚至于，今年4月份的北京車展是否能夠如期舉行還不可確定。但我們依然滿懷期待，期待疫情早日褪去，也期待這些純電車型能夠給我們的出行帶來更好的體驗(yàn)。

除了盤點(diǎn)的這些車型外，還有一些未公布的新車也在車企的規(guī)劃之中，一定還會(huì)有更多純電車型出現(xiàn)在我們面前。

可以確定的是，在2020年我們可以親眼目睹純電車型的飛速發(fā)展。隨著越來越多的傳統(tǒng)車企開始入局，純電領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)定將愈演愈烈。

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