要說(shuō)雷克薩斯的賣(mài)點(diǎn)有哪些？筆者認(rèn)為除少數(shù)性能車(chē)型外，買(mǎi)雷克薩斯的都是看中了它們帶日系豪華感的外形、同級(jí)別領(lǐng)先的舒適性、可靠性、原裝進(jìn)口的品質(zhì)、先進(jìn)的混動(dòng)技術(shù)等等。但作為豪華品牌，雷克薩斯較高的溢價(jià)成分也讓它有著一定高度的購(gòu)買(mǎi)門(mén)檻。不過(guò)本次我們要聊的雷克薩斯，剛提到的這些雷克薩斯賣(mài)點(diǎn)它幾乎全都有，同時(shí)指導(dǎo)價(jià)21.50萬(wàn)起的它還是雷克薩斯最入門(mén)的一款車(chē)型，它就是CT200h。究竟這款最便宜的雷克薩斯是否值得購(gòu)買(mǎi)？下面來(lái)分析。

目前在售的“最新”CT也 僅到2017款，與現(xiàn)在眾多每年一更新的車(chē)型相比，它難免會(huì)有一種未跟上時(shí)代步伐的“過(guò)時(shí)”感。但值得一提的是，即便是三年未更新的“老車(chē)”，CT的外形在今天也并不顯得過(guò)時(shí)，全車(chē)多處有設(shè)計(jì)感的細(xì)節(jié)相信多數(shù)人都能接受。但筆者也認(rèn)為它有一項(xiàng)不足之處，那就是它的兩廂車(chē)基礎(chǔ)。對(duì)于大部分抱著“兩廂必屬低端”、“三廂是轎車(chē)基本”等觀念的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，CT200h無(wú)疑是同級(jí)別最先排除的選項(xiàng)。這想必也是它經(jīng)常賣(mài)不過(guò)三廂國(guó)產(chǎn)奔馳A級(jí)和國(guó)產(chǎn)寶馬1系的主要原因之一。

與外觀一樣，內(nèi)飾也不過(guò)時(shí)，但筆者認(rèn)為也僅僅是不過(guò)時(shí)而已了。物理指針式儀表盤(pán)、簡(jiǎn)潔的三幅式方向盤(pán)、按鍵整齊安放的中控，在今天看來(lái)找不到太多設(shè)計(jì)感。7英寸的懸浮顯示屏在整個(gè)中控上可以用“小得可憐”來(lái)形容，而且最低配和次低配兩個(gè)版本連屏幕都沒(méi)有。CarPlay、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、智能語(yǔ)音等功能在2017年的“老車(chē)”上是別指望有了，連制動(dòng)都是簡(jiǎn)單的機(jī)械腳剎。

加上大面積的塑料材質(zhì)，縱然做工不錯(cuò)、縱然功能區(qū)分簡(jiǎn)潔、縱然人機(jī)工程學(xué)合理、縱然按鍵旋鈕都有好的回饋，要知道在2020年的今天，10萬(wàn)級(jí)國(guó)產(chǎn)SUV幾乎都能帶來(lái)足夠智能足夠豪華的內(nèi)飾，更不用去跟同級(jí)別有高大上氛圍的奔馳相比了。

駕乘空間同級(jí)別表現(xiàn)中等，畢竟是一款兩廂緊湊型車(chē)。前排座椅是沒(méi)問(wèn)題，后排就有點(diǎn)不敢恭維了。身高超過(guò)185cm的乘客稍不注意，就容易被后排天花板弄亂發(fā)型。值得表?yè)P(yáng)的是后排中央地板還算平坦，但對(duì)它來(lái)說(shuō)似乎并沒(méi)多大意義。軟硬適中支撐、包裹還不錯(cuò)的座椅在同級(jí)別算得上中上等水準(zhǔn)，也算挽回了幾分舒適感。

動(dòng)力方面，光看動(dòng)力布局就能想象雷克薩斯CT200h與性能沒(méi)多大關(guān)系。與市面上那些簡(jiǎn)單粗暴的小排量增壓車(chē)型相比，豐田拿手的混動(dòng)系統(tǒng)更多的還是走節(jié)能環(huán)保路線。1.8L自然吸氣阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率僅99馬力，即便是初段有了電機(jī)的加持，“快”這個(gè)字也與它沒(méi)多大關(guān)系，11.1秒的破百時(shí)間證明了這一點(diǎn)。

動(dòng)態(tài)表現(xiàn)在同級(jí)別屬于中等水平，首先底盤(pán)偏軟但支撐足夠，而且非常細(xì)膩，這一點(diǎn)絕非“換殼”卡羅拉混動(dòng)能比，所以再次證明“平臺(tái)輪”不科學(xué)。發(fā)動(dòng)機(jī)介入瞬間的連接性也不錯(cuò)，沒(méi)有太多頓挫和突兀。轉(zhuǎn)向力度適中但比較精準(zhǔn)，喜歡偏重有所謂“路感”的朋友建議不要選它。隔音表現(xiàn)就一般了，除了高速時(shí)煩人的風(fēng)燥，在電池電量不足的怠速狀態(tài)時(shí)，啟機(jī)充電的發(fā)動(dòng)機(jī)帶顆粒感的噪音和震動(dòng)也會(huì)無(wú)情地傳入車(chē)內(nèi)，這一點(diǎn)對(duì)一個(gè)豪華品牌車(chē)型來(lái)說(shuō)很掉價(jià)。

從各個(gè)角度分析可以看出，雷克薩斯CT200h這款三年沒(méi)更新的“老車(chē)”，是一款走節(jié)能減排路線的“佛系”實(shí)用車(chē)。追求性能它不適合，追求操控它不適合，追求智能它也不適合。但如果需要一款城市通勤車(chē)，且多數(shù)時(shí)間對(duì)載人載物和高科技配置沒(méi)有太高追求；或被它個(gè)性時(shí)尚的外形所“迷戀”，那么它非常適合。但不得不說(shuō)的是CT指導(dǎo)價(jià)為21.50-28.20萬(wàn)元，且官方?jīng)]有提供優(yōu)惠，所以在筆者看來(lái)，即便你是剛剛提到的那些“適合人群”，它的價(jià)格仍然偏貴，這想必也是CT市場(chǎng)表現(xiàn)慘淡的主要原因之一。多年沒(méi)更新加上銷量慘淡，雷克薩斯CT200h也逐漸失去了存在感。至于未來(lái)是更新?lián)Q代還是離開(kāi)，就看官方如何處理了。

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