日前，電哥從社交媒體獲悉，馬斯克最近表示特斯拉有可能在歐洲推出小尺寸的電動皮卡，因?yàn)榇饲疤厮估?jīng)取消了小尺寸Cybertruck的計(jì)劃，此次馬斯克的言論很有可能是指更小尺寸的Cybertruck計(jì)劃的復(fù)活。

在今年5月份，馬斯克曾經(jīng)表示過已放棄縮小Cybertruck的計(jì)劃，但是根據(jù)最新在社交媒體上公布的信息，將可能針對歐洲推出更小尺寸的電動皮卡，只是尚未透露具體的推出時間。

考慮到歐洲的路況，龐大的Cybertruck確實(shí)是難以適應(yīng)歐洲狹窄的道路情況，更小尺寸的電動皮卡或?qū)⒂兄谠跉W洲市場的銷售。

目前Cybertruck銷售態(tài)勢良好

根據(jù)6月底公布的信息，特斯拉電動皮卡的預(yù)定量已經(jīng)突破了65萬輛，對于一款距離上市還有一年有余的車型來說，這樣的成績還是十分令人震驚的。

要知道自皮卡CyberTruck發(fā)布后，特斯拉在發(fā)布一周之內(nèi)全球就斬獲了超過25萬個預(yù)訂訂單，當(dāng)時馬斯克就對外宣布，三電機(jī)四驅(qū)版（高配）在所有訂單中的占比超過41%，這個數(shù)據(jù)遠(yuǎn)超過特斯拉本來的預(yù)期。

原計(jì)劃2022年下半年開始規(guī)模量產(chǎn)的高配版車型，提前到2021年的下半年；原計(jì)劃2021年下半年量產(chǎn)的低配版車型（17%預(yù)定份額）被延后至2022年下半年，但大定選配時間仍是2021年下半年。

通常來說，低配車型可以走量，但中高配車型的利潤空間更大，所以這里面存在一個平衡關(guān)系。而特斯拉CyberTruck的訂單顯示，高配車型需求遠(yuǎn)大于低配需求，既滿足走量又滿足利潤率，那自然就優(yōu)先排產(chǎn)高配車型了。

特斯拉、馬斯克、Cybertruck，光這些標(biāo)簽就硬產(chǎn)生足夠強(qiáng)悍的吸引力，Cybertruck能否在上市前突破百萬訂單？我們?nèi)詫⑹媚恳源?..至于縮小版的Cybertruck信息，我們也將保持關(guān)注。

（圖/文/攝：皆電 宗澤）

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