在2020成都車展上，名爵品牌旗下的新能源車型名爵6 PHEV就已經(jīng)迎來了首發(fā)亮相，而近日我們發(fā)現(xiàn)新車已經(jīng)到店。

目前名爵6 PHEV已經(jīng)在全國(guó)開啟預(yù)售，至上市日前，預(yù)售下定666元可享受終身免費(fèi)保養(yǎng)、免費(fèi)專屬原裝充電樁、終身VIP客戶服務(wù)三大權(quán)益。

外觀：極致的運(yùn)動(dòng)元素

名爵6 PHEV定位是一款緊湊型車，2020款提供混動(dòng)領(lǐng)潮風(fēng)尚版、混動(dòng)領(lǐng)潮豪華版、混動(dòng)Trophy旗艦版和混動(dòng)Trophy智駕旗艦版四種配置可選。

外觀方面，新款的名爵6 PHEV采用與現(xiàn)款燃油車型一致的外觀設(shè)計(jì)，整車呈現(xiàn)轎跑比例。外觀風(fēng)格是分為“Trophy”和“潮”兩種，它們共同的特點(diǎn)就是全新的X形前臉和尺寸更大的中網(wǎng)。

大燈方面則是全系標(biāo)配LED遠(yuǎn)近光燈，燈組內(nèi)部造型也相對(duì)復(fù)雜，官方稱之為數(shù)字光輪大燈，點(diǎn)亮后的狀態(tài)還是不錯(cuò)的。

另外，我們這次實(shí)拍的車型就是“Trophy”版本，它在車身上有專屬的標(biāo)識(shí)，同時(shí)外觀中有G-Force空氣動(dòng)力學(xué)套件和Trophy黑騎士運(yùn)動(dòng)套件的加持，具體來看的話就是多了運(yùn)動(dòng)尾翼、后擴(kuò)散器、熏黑輪圈以及紅色剎車卡鉗。

車身側(cè)面，名爵6 PHEV是延續(xù)了溜背設(shè)計(jì)、掀背尾門，車身尺寸是4704/1848/1463mm，軸距2715mm，相比2019款車型長(zhǎng)9mm，高5mm。

熏黑的18寸輪轂是大大提升了整車的運(yùn)動(dòng)感，新車配備的是普利司通輪胎，規(guī)格達(dá)到了225/45 R18的尺寸。

車尾方面同樣為了提升整車的運(yùn)動(dòng)視覺效果，而作出了一些變化，尾排從曾經(jīng)的“假排氣”變成了雙邊共兩出的真排氣，同時(shí)新車的尾燈設(shè)計(jì)也更加精致，點(diǎn)亮后的視覺效果不錯(cuò)。

內(nèi)飾：質(zhì)感提升

進(jìn)入車內(nèi)，可以看到2020款名爵6 PHEV的內(nèi)飾也完全“照搬”了燃油版車型的設(shè)計(jì)，相比老款而言，沒有太多顛覆性的設(shè)計(jì)，整個(gè)內(nèi)飾主要是用料、顏色搭配上作出提升。

另外，新款最明顯的一點(diǎn)就是不再使用換擋旋鈕而是沿用“雞腿”電子擋桿。

配色和用料上，Trophy車型是擁有專屬的黃黑色內(nèi)飾，翻毛皮的內(nèi)飾材質(zhì)也令車內(nèi)豪華質(zhì)感有所提升。

三幅式方向盤包裹了皮革材質(zhì)，整個(gè)的握感和觸感都不錯(cuò)，方向盤上提供了多功能按鍵，比較特別的是還提供了Super Sport按鍵，可以快速的進(jìn)入運(yùn)動(dòng)模式。

儀表采用的是12.3英寸的液晶儀表，儀表UI顯示清晰，顯示的信息也非常豐富。

中間的中控系統(tǒng)也作出了提升，新車是升級(jí)為了10.1英寸的IPS硬屏，內(nèi)置搭載智能駕駛輔助系統(tǒng)以及與阿里巴巴聯(lián)手打造的斑馬智行3.0系統(tǒng)。

該系統(tǒng)具備遠(yuǎn)程控制、中英文混合語音控制、智慧加油、智慧停車等功能，還全面接入阿里生態(tài)應(yīng)用，支持餓了么等應(yīng)用，可實(shí)現(xiàn)車內(nèi)點(diǎn)星巴克、訂外賣、買電影票、智慧停車等功能。

屏幕下方是提供了一排實(shí)體按鍵，可以方便駕駛員在行車過程中的盲操作。

配置方面， 頂配車型是搭載了達(dá)到L2級(jí)別的MG PILOT 2.0駕駛輔助系統(tǒng)，包括ACC全速域自適應(yīng)巡航、FCW前方防碰撞報(bào)警、LDW車道偏離報(bào)警、LKA車道保持輔助、IHC遠(yuǎn)近光自動(dòng)切換、360°全景影像系統(tǒng)等。

當(dāng)然，作為新能源車時(shí)下流行的手機(jī)無線充電功能它也是有配備，不過這項(xiàng)功能只是Trophy系列才標(biāo)配。

空間：中規(guī)中矩

座椅是名爵6 PHEV的一大特色，整個(gè)座椅造型運(yùn)動(dòng)，無論是舒適性還是包裹性都非常不錯(cuò)，不過可惜的是前排只有主駕駛座椅提供了電動(dòng)調(diào)節(jié)，這一點(diǎn)略顯遺憾。

后排座椅相對(duì)前排座椅要硬上不少，乘坐的舒適性就稍微有點(diǎn)欠缺，并且后排中央位置并不提供頭枕，中央地臺(tái)也有一定的凸起，因此后排中央位置的乘坐安全性和舒適性都有所欠缺。

空間方面，身高170cm的體驗(yàn)者將座椅調(diào)整至合適位置，頭部空間還有一拳余量，保持前排座椅不變，坐進(jìn)后排，頭部空間剩余一拳，腿部空間則超過兩拳。

后排的配置方面，也是提供了一個(gè)后排出風(fēng)口和兩個(gè)USB充電口，方便后排乘客的充電需求。

后備廂的空間是它的一大優(yōu)勢(shì)，采用掀背式尾門可以提供更大的開口，放置大件物品也比較方面。不過由于電池布置在后備廂下方，因此整個(gè)后備廂地臺(tái)的高度有所提升。

另外，后排座椅也支持4/6比例放倒，放倒后可以形成不錯(cuò)的擴(kuò)展空間。

動(dòng)力：動(dòng)力儲(chǔ)備驚人

動(dòng)力方面，新車搭載由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和永磁同步電機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力混合動(dòng)力系統(tǒng)，其綜合最大功率為305馬力，峰值扭矩為480N·m。

傳動(dòng)方面，匹配第二代10速EDU智能電驅(qū)變速箱，發(fā)動(dòng)機(jī)端6速，電動(dòng)機(jī)端4速。同時(shí)，新車電池組配備主動(dòng)液冷溫控系統(tǒng)，純電續(xù)航里程可以達(dá)到70公里。（圖/文/攝：皆電 周建強(qiáng)）

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