5月10日，比亞迪海豹冠軍版正式上市，5款車型售價區(qū)間為18.98萬-27.98萬元。2022款海豹是比亞迪海洋網(wǎng)旗下的首款純電轎車，距去年7月上市不足一年，此次上新“冠軍版”會帶給消費者驚喜嗎？又能否在同級競品中勝出，重回月銷1.5萬輛的巔峰時刻？

與“親兄弟”漢EV冠軍版的售價（20.98萬-29.98萬元）錯開來。相比2022款，海豹冠軍版的650km四驅(qū)性能版調(diào)了1萬元，其余三款車型下調(diào)了2.3萬元，同時新增一款700km尊貴型。

海豹冠軍版上市權益方面，自5月10日(含當日)起，至5月31日24:00前完成購車開票可享，煥新禮、充電禮、無憂禮、智聯(lián)禮以及暢享禮五大權益。

冠軍版都有哪些升級？

新車在外觀C柱三角窗調(diào)整為簡潔的水波紋設計，取消海透鏡藍外觀選裝色、逐步取消塔西提藍內(nèi)飾配色，取消650km四驅(qū)性能版運動套件款車型。

內(nèi)飾方面的變化更大一些，全系新增電子兒童鎖、iPhone NFC鑰匙、車輛智能上下電功能；另外，不同車型有不同的新增配置選項：

550km尊貴型新增真皮座椅、真皮方向盤、后排隱私玻璃以及扶手箱升降杯托四項標準配置；

650km四驅(qū)性能版標配蓬托斯黑內(nèi)飾、光感天幕、超級iTAC智能扭矩控制系統(tǒng)、模擬聲浪、19英寸五輻雙叉輪轂、馬牌靜音輪胎；

700km續(xù)航車型可選裝光感天幕。

冠軍版有減配嗎？

海豹冠軍版的車身尺寸保持不變，原有車型的動力不變。原有車型改款，采用“增配減價”的方式，基本無減配。其中，入門款車型（550km精英型）更是將安全帶未系調(diào)整從“前排”調(diào)整為“全車”。

新增700km尊貴型比700km性能版便宜了1.7萬元，那么這兩款車型有何不同呢？

首先是動力變化，新增700km尊貴型配備了一個最大功率為170kW的后置電機，最大扭矩為330N·m，百公里加速為7.2s；而700km性能版作為性能車型，動力更強。其后置電機最大功率為230kW，最大扭矩為360N·m，百公里加速為5.9s。

其次，700km尊貴型還減少了：疲勞駕駛提示、電動后備箱、感應后備箱、電動后備箱位置記憶、HUD抬頭數(shù)字顯示、駕駛位電動座椅記憶功能、以及外后視鏡的部分功能如電動折疊、倒車自動下翻等多項功能配置。

冠軍版推出，海豹競爭力如何？

比亞迪車型今年的改款似乎均用上了“冠軍版”，暗自“官降”，應對車市愈演愈烈的價格戰(zhàn)。值得一提的是，海豹冠軍版的價格調(diào)整就比漢EV冠軍版更有誠意。

海豹自去年7月上市后，銷量不斷攀升，于去年10月銷量超越漢EV，并在去年底達到頂峰15,378輛，但在2023年銷量腰斬，與漢EV一樣銷量呈現(xiàn)頹勢。

這兩款車型軸距相同，動力參數(shù)也大致相同。漢EV的車身長寬高更有優(yōu)勢，但在同樣推出冠軍版后，海豹的性價比明顯優(yōu)于漢EV。

相比競品，比亞迪海豹冠軍版最大的優(yōu)勢也是在價格，同時百公里加速還有不俗的表現(xiàn)，空間上優(yōu)于特斯拉Model 3，不足之處在于其智能化水平偏弱，不及小鵬P7i和特斯拉Model 3。

結(jié)語

一個殺進10萬元，一個下探至20萬元以下，與秦PLUS DM-i冠軍版的出發(fā)點相同，海豹冠軍版勢必將提振海豹銷量，至少擺脫當下六七千的月銷量，更上一個臺階。不過，比亞迪漢EV冠軍版似乎有點危險，畢竟有了性價比更高的海豹冠軍版，誰能不為之心動呢？

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