“快速把技術(shù)轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品帶給消費(fèi)者，是啟辰品牌接下來的目標(biāo)”。東風(fēng)日產(chǎn)啟辰事業(yè)部總部長高政浩在發(fā)布會(huì)的現(xiàn)場如此表示，對(duì)此，臺(tái)下媒體均表示出認(rèn)可的表情。

半小時(shí)前，在啟辰品牌秋季新品發(fā)布會(huì)上，東風(fēng)啟辰正式宣布了旗下全新全新緊湊型純電SUV——啟辰VX6正式上市，在這半小時(shí)的發(fā)布會(huì)上，東風(fēng)汽車副總裁高國林向用戶介紹了這臺(tái)全新的緊湊型SUV，同時(shí)也發(fā)布了其新價(jià)格為：14.19萬元~15.99萬元，購車禮遇方面，啟辰提供購車下訂限時(shí)2000元抵8000元，6000元置換補(bǔ)貼、3000元戶外尊享禮包、3年10萬元0息、0首付購車等。

除了啟辰VX6以外，啟辰品牌還發(fā)布了啟辰大V的氫境版車型，售價(jià)99.88萬元起，該車型為氫能源動(dòng)力。

“這哪是驚喜，分明是驚嚇”。在發(fā)布會(huì)臺(tái)下，不少媒體竊竊私語，相比起新產(chǎn)品VX6，對(duì)于啟辰大V氫境版，大家明顯更加關(guān)注。

在半個(gè)小時(shí)的發(fā)布會(huì)上，東風(fēng)啟辰對(duì)啟辰VX6進(jìn)行了詳盡的介紹，包括它的外觀設(shè)計(jì)，續(xù)航三電，全新的智艙以及空間，接下來我們就深入了解一下。

延續(xù)家族設(shè)計(jì) 

啟辰VX6延續(xù)了啟辰的STAR星動(dòng)設(shè)計(jì)理念，前臉采用了分體式頭燈組設(shè)計(jì)，并且保留了家族式的V元素，同時(shí)前臉的一體化程度相對(duì)較高。下包圍的位置采用了鋒利的折線設(shè)計(jì)。

側(cè)面設(shè)計(jì)上，啟辰VX6擁有比較方正的設(shè)計(jì)風(fēng)格，因此整體的“得房率”相對(duì)較高。同時(shí)新車還將配備隱藏式門把手和低風(fēng)阻的輪圈造型。

尾部設(shè)計(jì)上，后部采用了貫穿式的尾燈設(shè)計(jì)，與前大燈形成了呼應(yīng)，內(nèi)部采用了大量的V字型元素設(shè)計(jì)，后窗上方還配有擾流板。

全新交互智艙 

啟辰VX6內(nèi)飾將采用懸浮式中控屏+懸浮式全液晶儀表盤的設(shè)計(jì)思路，它的智艙被稱為V-Joy智能空間，該空間基于SOA電子架構(gòu)打造，超大的中控屏幕集成了以安卓為底層的搭載燈塔OS系統(tǒng)。該系統(tǒng)支持大量的模塊化自我設(shè)計(jì)，可以實(shí)現(xiàn)真正的一人一車體驗(yàn)。

除此以外新車還將提供全新的智能語音助手，能夠?qū)崿F(xiàn)連續(xù)識(shí)別、高速響應(yīng)的交互體驗(yàn)，同時(shí)新車還將提供女王專屬、生日驚喜、解除疲勞等多個(gè)預(yù)設(shè)場景。除此以外，未來VX6還支持AI大模型技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了所謂千人千面的個(gè)性化體驗(yàn)。目前AI大模型的導(dǎo)入時(shí)間還未確定

超大空間表現(xiàn)

啟辰VX6基于VITA原生純電平臺(tái)打造，車身尺寸為4658/1890/1656mm，軸距為2850mm，在車身尺寸上相比起埃安Y等車型有一定的優(yōu)勢。

在拓展能力上，啟辰VX6能夠?qū)⑶芭抛蜗蚯胺?，而后排座椅能夠向后翻到，車?nèi)將會(huì)形成一個(gè)巨大的平面體，可以向內(nèi)放置床墊。除此以外，新車的后備廂蓋板是與全放倒的座椅實(shí)現(xiàn)了配套，取下之后平鋪在后排座椅與前排座椅之間，可以形成更加舒適的平面。在后備箱儲(chǔ)藏方面，VX6的后備箱地臺(tái)高度僅為640mm，拿取物品以及后備箱進(jìn)入均非常方便。

出色三電

啟辰VX6的動(dòng)力系統(tǒng)將會(huì)搭載一臺(tái)160kW的電動(dòng)機(jī)，峰值扭矩為275N·m。其電驅(qū)系統(tǒng)擁有94.5%的工況效率，電驅(qū)實(shí)現(xiàn)了十合一集成設(shè)計(jì)，將功耗降到了10kWh級(jí)別、下續(xù)航方面，新車的CLTC續(xù)航里程達(dá)到了520km，百公里電耗僅為13.5kWh。

此次啟辰VX6搭載了全新的魯班電池，該電池使用了航空級(jí)的鋁合金電池包，擁有3mm的鋁合金防護(hù)底板。在溫控能力方面，該電池搭載了智能恒溫?zé)峁芾硐到y(tǒng)和BMS2.0全工況管理系統(tǒng)。官方宣稱，能夠保證穿刺后24小時(shí)無熱蔓延發(fā)生。

啟辰大V氫境版

關(guān)于這款百萬級(jí)新車，其實(shí)很大程度上貴在他的氫動(dòng)力系統(tǒng)，這款車是在東風(fēng)此前發(fā)布的氫舟e·H2概念車的基礎(chǔ)上研發(fā)的，使用了東風(fēng)60kW的燃料電池系統(tǒng)，儲(chǔ)能電池為弗迪磷酸鐵鋰電池，電機(jī)最大功率為160KW。

從某種程度上而言，這是一次啟辰秀肌肉的手段，對(duì)于啟辰而言這款百萬豪車并沒有銷售的打算。

寫在最后：

從價(jià)格上來看，啟辰VX6確實(shí)是瞄準(zhǔn)了廣汽埃安Y，甚至在續(xù)航里程等方面，與埃安Y相比也是五五開的，唯一的問題是價(jià)格不夠親民。因此可以說啟辰VX6很大程度上就是一款純家用的車型。

對(duì)于啟辰而言，現(xiàn)在最大的問題是產(chǎn)品嗎？答案：是也不是，何謂是？啟辰缺乏一款爆款產(chǎn)品，讓所有用戶知道，原來啟辰還活著，原來啟辰的車如此具有產(chǎn)品力。

何謂不是？產(chǎn)品和品牌相輔相成，在品牌沒有聲量的情況下，產(chǎn)品即便是優(yōu)質(zhì)的，也很難被用戶所了解。

不僅如此，上至比亞迪、吉利、蔚小理、下至零跑等企業(yè)，在技術(shù)方面都有著自己的優(yōu)勢點(diǎn)，有的是三電，有的是智艙智駕，而啟辰缺乏的東西便是自己的優(yōu)勢點(diǎn)。

只能說，如今的啟辰在產(chǎn)品方面做的中規(guī)中矩，與埃安爭鋒，恐怕也是自我感覺良好而已。如果啟辰希望重新崛起，很大程度上還是需要期待自身的技術(shù)實(shí)力的快速提升以及更多的讓利了。

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