4月11日下午，北汽新能源及極狐汽車在北京召開達(dá)爾文2.0技術(shù)品牌發(fā)布會，詳細(xì)闡述了其在新能源汽車領(lǐng)域7大技術(shù)進(jìn)展，并發(fā)布了達(dá)爾文2.0體系的全新搭載平臺——北極星平臺。
官方供圖。 北極星平臺為北汽集團自主研發(fā)的純電動高端旗艦平臺?！氨薄贝砹恕氨逼瘓F”，“極”是極狐品牌首先搭載使用，“星”為孵化極狐高端明星產(chǎn)品。據(jù)悉北汽與華為合作的首款智選車型將誕生于此。 在技術(shù)介紹和宣布新平臺之外，北汽新能源黨委書記、總經(jīng)理代康偉還對極狐汽車“營銷擺爛”作出反思，表示缺乏與用戶及時、有效的溝通和互動，后續(xù)將進(jìn)行有效的變革。 大秀7項技術(shù) 作為一場技術(shù)發(fā)布會，此次極狐汽車主要在3個領(lǐng)域?qū)?項新能源汽車技術(shù)進(jìn)行講解，包含電池、電機、底盤、座艙、輔助駕駛、安全、健康。 在電池方面，官方介紹稱，極狐汽車電池底部加裝“玄武護甲”，運用航天級的材料及工藝，強度達(dá)到1500MPa，堪比裝甲車；同時其電池?fù)碛小疤张撁芊狻奔夹g(shù)，以高疏水性的硅基材料作為基材，疏水率達(dá)97%；電池還應(yīng)用了“防火毯隔熱”技術(shù)，可以始終能做到只冒煙不起火、零自燃。 電機方面，極狐汽車最新產(chǎn)品極狐阿爾法S5搭載了極鋒動力，其前、后雙電機的總功率超過了530匹馬力，輪端扭矩達(dá)到了7000N·m，零百加速時間僅需3.7 秒。同時官方宣稱該電機支持最高46次連續(xù)加速超車，動力不衰減。 在智能化層面，極狐汽車“第二代智能座艙”搭載了全新的靈智OS系統(tǒng)，具備理解能力、決策能力、關(guān)聯(lián)能力和生成能力四大核心能力，官方稱能夠深度挖掘并理解用戶需求，提供更智能、個性化的服務(wù)。 極狐汽車還采用了34個高性能感知硬件，實現(xiàn)了全天候、全向的環(huán)境感知，確保智能駕駛系統(tǒng)的安全與可靠。同時其通過BEV+Transformer+Occ方案，可提升障礙物識別率，優(yōu)化行車路徑規(guī)劃。 極狐汽車還對其安全性進(jìn)行了重點介紹。極狐汽車表示，極狐汽車不僅具備全場景預(yù)警能力，碰撞安全標(biāo)準(zhǔn)更是高于全球標(biāo)準(zhǔn)，新車還順利完成了全網(wǎng)首個四車三向連環(huán)碰撞測試。 享界S9將誕生于新平臺 這場發(fā)布會并無新的產(chǎn)品或車型，不過北汽新能源掌舵人代康偉提前宣布了其下一代高端電動平臺——“北極星”平臺。 代康偉介紹稱，“北極星”平臺是北汽集團自主研發(fā)的純電動高端旗艦平臺，也是達(dá)爾文2.0技術(shù)體系的全新平臺。“北極星平臺深度融合了奔馳MRA豪華后驅(qū)平臺在工程設(shè)計、模塊開發(fā)等部分的同源設(shè)計和達(dá)爾文2.0技術(shù)體系全新框架，未來將主要承載C級及以上的中高端產(chǎn)品開發(fā)?！惫俜奖硎尽?代康偉透露稱，北汽與華為合作的首款智選車型將于該平臺打造。而據(jù)此前工信部信息顯示，這款車型命名為“享界S9”，定位C級中大型純電轎車。有消息稱該車面世后或主要與BBA的主流C級轎車競爭。 北汽、華為方面尚未透露享界S9的具體上市計劃。不過代康偉在談及公司2024年度經(jīng)營目標(biāo)時表示，將以智選車項目開發(fā)為契機，抓住與優(yōu)秀伙伴合作機會，認(rèn)真對標(biāo)和學(xué)習(xí)先進(jìn)經(jīng)驗和做法，形成極狐自身的專業(yè)能力和方法論，打造利益共同體。 北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心主任、教授紀(jì)雪洪對時代財經(jīng)表示，華為與北汽合作能為享界S9帶來一定競爭優(yōu)勢，問界品牌的成功也對其有積極影響。“享界S9擁有一定的市場空間，有希望促進(jìn)北汽新能源的汽車銷量。” 北汽新能源思變 在推動高端建設(shè)的背后，北汽新能源今年將發(fā)力市場建設(shè)，追求更高的銷量和健康的利潤。 官方數(shù)據(jù)顯示，在2023年，北京新能源汽車股份有限公司累計銷售新車92172輛，同比增長84%。當(dāng)下除了傳統(tǒng)EU系列車型外，北汽新能源旗下還有極狐考拉、阿爾法S、阿爾法T、阿爾法S5等車型在售。 不過，在國內(nèi)新能源汽車零售滲透率逼近50%的情況下，北汽新能源和極狐汽車銷量相對有限。 在代康偉看來，北汽新能源汽車銷量有限與其營銷脫節(jié)有關(guān)。對此，代康偉表示將加強與用戶溝通、提升營銷水平。 “有許多關(guān)心極狐的朋友表示，極狐的車是好車，就是營銷在擺爛。”代康偉在4月11日的發(fā)布會上表示：“在當(dāng)下酒香也怕巷子深的時代，我們的反應(yīng)慢了，我們與用戶在產(chǎn)品、在技術(shù)上的感知和互動太少了?！?代康偉表示，極狐汽車已經(jīng)在進(jìn)行有效的組織架構(gòu)變革，成立了專門的商品創(chuàng)造中心、建立了與用戶溝通的橋梁，將針對用戶提出的反饋不斷優(yōu)化產(chǎn)品。 縱觀2024年，代康偉在年初工作會議上表示，北汽新能源將聚焦“銷量、利潤”核心指標(biāo)，探索“產(chǎn)品線經(jīng)營體”機制創(chuàng)新，形成內(nèi)部市場化“賽馬”機制，進(jìn)一步開源節(jié)流、降本增效，推進(jìn)精益制造，提升供應(yīng)鏈韌性。 此次發(fā)布會上展示的7項關(guān)鍵技術(shù)或表明，除了與華為等業(yè)內(nèi)公司合作推出高端產(chǎn)品，北汽新能源也將持續(xù)聚焦自主研發(fā)，打造更具競爭力的新能源車型。 不過在車市“淘汰賽”愈演愈烈的2024年，北汽新能源需要提速了。 本網(wǎng)站上的內(nèi)容（包括但不限于文字、圖片及音視頻），除轉(zhuǎn)載外，均為時代在線版權(quán)所有，未經(jīng)書面協(xié)議授權(quán)，禁止轉(zhuǎn)載、鏈接、轉(zhuǎn)貼或以其他 方式使用。違反上述聲明者，本網(wǎng)將追究其相關(guān)法律責(zé)任。如其他媒體、網(wǎng)站或個人轉(zhuǎn)載使用，請聯(lián)系本網(wǎng)站丁先生：news@time-weekly.com

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