4月12日，路虎攬勝運動版(參數(shù)|詢價)SV EDITION ONE限量版正式上市，售價為243.80萬元，中國大陸地區(qū)限量發(fā)售15臺。作為路虎攬勝運動版的高性能版車型，新車搭載運動風格外觀套件，采用大量輕量化材質(zhì)，提供動態(tài)液壓懸架和來自寶馬的635馬力4.4T V8發(fā)動機。

　　外觀方面，相較于普通攬勝運動版車型，攬勝運動版SV擁有運動風格的碳纖維外觀套件，其配備了熏黑進氣中網(wǎng)和RANGE ROVER標志，下包圍擁有寬大的進氣口設(shè)計，能夠給剎車系統(tǒng)提供充足的散熱氣流。此外車頭下部的前唇設(shè)計將進一步優(yōu)化新車的空氣動力學表現(xiàn)。

　　車身側(cè)面來看，新車采用23英寸五輻碳纖維輪圈，能夠大幅降低簧下質(zhì)量，增強車輛操控性。專屬的Brembo Octyma 8活塞前卡鉗采用獨特的交錯式排列活塞，可大幅提升制動效率。前輪285mm、后輪305mm的米其林Pilot Sport All Season 4輪胎能夠為車輛提供充足的抓地力。新車在SV模式下還可激活面向賽道的TracDSC穩(wěn)定控制系統(tǒng)，讓駕駛員感受賽道取向的駕駛感受。

　　車尾來看，新車對后包圍也進行了升級，兩側(cè)擁有導流槽設(shè)計，同時配備雙邊共四出式排氣。值得注意的是，排氣管也采用碳纖維覆蓋件加以點綴，車頂配備熏黑擾流板，進一步體現(xiàn)其高性能屬性。

　　內(nèi)飾方面，整體布局與現(xiàn)款路虎攬勝運動版差別不大，內(nèi)飾整體配色以暗色調(diào)為主，搭配碳纖維覆蓋件和金屬材質(zhì)點綴，渲染出濃郁的運動氛圍。方向盤相較于普通版路虎攬勝運動版做了一些升級，不僅在中部增加了SV專屬標識，還對雙手抓握處進行了加粗處理，形狀更符合人體工程學。方向盤后部采用了半透明的換擋撥片，自帶紅色燈光效果，在提升運動氣息的同時也不乏科技感。中控臺配備了13.1英寸的懸浮曲面屏，并引入最新一代Pivi Pro4娛樂系統(tǒng)。

　　在車輛懸架方面，新車搭載液壓聯(lián)動6D動態(tài)空氣懸架系統(tǒng)，用半主動控制系統(tǒng)取代了傳統(tǒng)的防傾桿，使其具有控制車輛俯仰和側(cè)傾的功能，在急加速、制動和轉(zhuǎn)彎狀態(tài)下保持平衡的車身姿態(tài)。動力方面，全新路虎攬勝運動版SV將搭載4.4T V8發(fā)動機+電動機組成的輕混系統(tǒng)，綜合最大功率635馬力，最大扭矩750牛?米，0-100km/h加速時間為3.8秒，極速可以達到290km/h。

● 競品車型：

『寶馬X6 M』

『奧迪RS Q8』

　　路虎攬勝運動版SV作為一款旗艦級的高性能SUV，其競爭對手包括寶馬X6 M、奧迪RS Q8等車型。攬勝運動版SV 635馬力的最大功率和3.8秒的0-100km/h加速成績和寶馬X6 M/奧迪RS Q8差不多，比較符合其定位。不過對于購買這個級別高性能SUV的消費者來說，馬力大點小點或者0-100km/h加速成績快個零點幾秒對于選車購車或許影響并不大，自己喜歡才是最重要的。

● 編輯點評：

　　路虎在大多數(shù)消費者的印象里或許是一個偏重豪華和越野的品牌，但是攬勝運動版SV的出現(xiàn)改變了大家的這一刻板印象，證明路虎在生產(chǎn)高性能SUV方面并不弱于寶馬奧迪這樣的運動化品牌。相較于此前的攬勝運動版SVR車型，新車放棄了經(jīng)典的5.0升V8機械增壓發(fā)動機，轉(zhuǎn)而采用了寶馬集團的4.4T V8發(fā)動機，雖然在聲浪方面可能會有所減弱，但是其0-100km/h加速時間從4.5秒大幅提升至3.8秒，進一步提升了它的競爭力。（文/汽車之家 顏歡）

返回第一電動網(wǎng)首頁 >