5月10日，比亞迪海獅07 EV正式上市，新車共推出4款車型，售價為18.98-23.98萬元。作為首款基于e平臺3.0 Evo打造的車型，海獅07 EV定位一款中型轎跑SUV，將搭載天神之眼高階智能駕駛輔助系統，CTB電池車身一體化技術，最高續(xù)航里程610公里。

作為王朝網宋L的姊妹車型，從定位、配置、價格上看，兩車都非常接近，就目前比亞迪宋L的市場表現，海獅07 EV有望達到與其相近的月均5000臺左右的銷量。

車身尺寸方面，海獅07 EV長寬高分別為4830/1925/1620mm，軸距為2930mm，相比于宋L稍短但更高。

智能座艙方面，海獅07EV搭載高階版DiLink 100車機系統，內置6納米工藝制程的5G芯片，同時配備10.26英寸的液晶儀表盤，15.6英寸的中控屏，50英寸的AR-HUD，以及12揚聲器的HiFi級定制丹拿音響，50W的無線快充功能等。

智能駕駛方面，海獅07 EV首發(fā)搭載DiPilot 100天神之眼高階智能駕駛系統，全車高達29個傳感器，包括5個毫米波雷達，12個超聲波雷達，12個攝像頭，具備高快領航功能，可以實現自主換道超車，自動上下匝道，躲避打車，識別施工路段等功能。

動力方面，海獅07EV提供單電機以及雙電機四驅兩種動力，其中單電機提供170kW、230kW兩種功率，雙電機四驅版前后電機最大功率分別為160kW和230kW。單電機版續(xù)航分別為550km和610km，四驅版則搭載80.64kWh電池組，續(xù)航里程550km。此外，新車還搭載CTB電池車身一體化技術、云輦-C智能車身阻尼控制系統和iTAC智能扭矩控制系統等。

與極氪001競爭，海獅07 EV有哪些優(yōu)勢和劣勢呢？

從定價上看，雖然極氪001相比與海獅07 EV更高，但是從車身姿態(tài)和定位上看兩者造型相近，而且兩者同為純電動車型，需要說明的是一個為SUV，一個為轎車。不可否認的是，海獅07 EV上市后兩者會形成一定的競爭關系。

根據相關數據顯示，新款極氪001入門版是其銷量、關注度最高的車型，所以我們選取了海獅07 EV的最高配和極氪001的入門版來進行比較，因為兩者在價格上更為接近。

從上圖中可以看出，海獅07 EV在車身尺寸方面，長度、寬度、軸距全面落后于極氪001，僅有高度占據優(yōu)勢，這表明極氪001的空間更大、更寬敞。

在動力方面，海獅07 EV的電機功率比極氪001足足大了80kW，電機扭矩更是超過200N·m達到了驚人的690N·m，所以海獅07的零百加速來到了恐怖的4.2秒，而極氪001僅僅5.9秒，差距明顯。但是，極氪001的最高車速更高。而在能耗方面，由于極氪001的是單電機版本所以更低。

再來看看，電池、續(xù)航方面，不難看出，由于極氪001搭載了更大的電池包，所以續(xù)航更長，比海獅07 EV足足多出了200公里，差距巨大。補能效率方面，海獅07 EV雖然支持800V快充，但相比之下，極氪001充電速度更快，其搭載了寧德時代的麒麟電池，并且支持4C超充，充電15分鐘續(xù)航可增加525公里。

在底盤方面，海獅07 EV搭載了雙電機四驅系統，而極氪001僅是單電機后驅，但是，兩款車型的前后懸架類型一致，均為前雙叉臂式，后多連桿式獨立懸架。另外，海獅07是配備了云攆-C智能車身阻尼系統，這套系統提高了整車的舒適性和運動性，不過極氪001是可以選裝空氣懸架的。當然了，底盤好不好，不光要看硬件配置，關鍵是看調校。根據我們的經驗判斷，極氪001在底盤操控方面，應該是完勝海獅07 EV。

智能座艙方面，相比于極氪001，海獅07智艙的硬件優(yōu)勢在于配備了更大尺寸的中控屏，而極氪001搭載了性能更好的車機芯片。

智駕方面，兩款車型均達L2+級別。硬件配置，海獅07的智駕芯片暫未公布，但是根據其智駕系統推測芯片算力大概率是100 TOPS，極氪001則采用的是2顆Mobileye EyeQ5H智駕芯片，芯片算力只有48 TOPS。

此外，兩車車均搭載了11顆感知攝像頭，但是海獅07配備了5個毫米波雷達，無激光雷達，而極氪001雖說只有1個毫米波雷達，但配備了1顆激光雷達。

但智駕好不好用，硬件配置只是基礎，重點要看數據的積累和算法的迭代。目前，海獅07的天神之眼高階智能駕駛還未使用過，至于表現暫未知曉，后續(xù)會持續(xù)報道。

通過對比，可以看出，海獅07 EV僅動力更強、中控屏更大，而極氪001的在多方面占據優(yōu)勢，空間更大、續(xù)航更長、補能更快、底盤操控更好、車機芯片更強、智駕能力更高。而在最重要的價格指標上，海獅07 EV頂配23.98萬元，僅比極氪001入門版低了近3萬元。這樣一比，凸顯了極氪001極高的性價比，如果是你，會選擇誰呢？

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