日前，領(lǐng)克汽車銷售有限公司副總經(jīng)理穆軍在CO:TALK技術(shù)分享會上表示，即將發(fā)布的領(lǐng)克Z10(參數(shù)|詢價)將率先搭載領(lǐng)克城區(qū)智駕功能，因為當前只有帶激光雷達的車型才能滿足更精準識別的硬件要求，同時領(lǐng)克后續(xù)也會切換到“端到端”技術(shù)方案。

　　穆軍在會上介紹，就混動技術(shù)而言，領(lǐng)克想要造的是高端的混動、有駕駛樂趣的混動、能適應(yīng)全場景的混動。一句話總結(jié)就是：節(jié)能更性能，到哪都好開。當談及領(lǐng)克接下來的智能駕駛發(fā)展計劃時，他強調(diào)，目前領(lǐng)克09/05的NOA智駕已經(jīng)開通全國高速高架線路；領(lǐng)克08的NOA車型已開通江、浙、滬、粵、川、陜等13大省市。穆軍還表示，領(lǐng)克07將會在08之后快速跟進。

　　此外，泊車方面，領(lǐng)克后續(xù)將快速跟進機械車位的泊入能力，這也是其他車企已經(jīng)在做的功能。同時會上還分享了領(lǐng)克品牌的后續(xù)產(chǎn)品規(guī)劃包括一款純電SUV。

　　前文提到的“端到端”（End-to-End Deep Learnin）主要作用于自動駕駛的感知和預(yù)測環(huán)節(jié)。據(jù)報道，端到端把原本感知、預(yù)測、規(guī)劃等多個模型組合的架構(gòu)，變成了“感知決策一體化”的單模型架構(gòu)。并且通過深度學(xué)習，端到端讓駕駛風格更加擬人化，能夠表現(xiàn)得更像人類司機。去年，特斯拉FSD V12展示了端到端模型應(yīng)用后的絲滑效果后，國內(nèi)主流車企都開始緊隨其后聚焦這條技術(shù)路線。

　　今年5月，小鵬汽車發(fā)布了能夠量產(chǎn)上車的端到端大模型，將于今年第三季度實現(xiàn)智能駕駛“全國都能開，每條路都能開”。隨后理想、蔚來也都先后公布了自己的研發(fā)進展。此前報道稱，前百度艙駕融合智駕技術(shù)負責人周鵬已經(jīng)加入比亞迪，負責端到端大模型規(guī)控算法開發(fā)，足見各家車企的重視程度。（文/汽車之家 岳長興）

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