4月28日，領(lǐng)克900正式上市，新車(chē)共推出4款車(chē)型，售價(jià)為30.99-41.69萬(wàn)元，限時(shí)售價(jià)28.99-39.69萬(wàn)元。領(lǐng)克900基于SPA Evo大型電混車(chē)專(zhuān)屬架構(gòu)開(kāi)發(fā)，定位一款大型六座SUV。

下面，我們就一起來(lái)看下領(lǐng)克900有哪些亮點(diǎn)？

首先，我們必須先從它所使用的SPA Evo架構(gòu)開(kāi)始說(shuō)起，SPA Evo架構(gòu)是基于SPA架構(gòu)演變而來(lái)。SPA架構(gòu)是一個(gè)能夠兼容燃油、插電混動(dòng)以及純電動(dòng)多種動(dòng)力形式的平臺(tái)，但是它畢竟誕生于14年前，首款車(chē)型是2014年的沃爾沃XC90，并且該平臺(tái)車(chē)型軸距范圍為2865mm-3000mm，車(chē)長(zhǎng)范圍為4690mm-5050mm。

所以，領(lǐng)克將SPA架構(gòu)進(jìn)行了升級(jí)，軸距范圍擴(kuò)大到3050-3300mm，而且車(chē)長(zhǎng)可達(dá)5米以上，可以看出從尺寸上大幅提升了車(chē)身的大小。

另外，這還是一個(gè)大型電混車(chē)專(zhuān)屬架構(gòu)，在大電池布局、座艙純平地板、電氣架構(gòu)、三電安全等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)專(zhuān)屬開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)，尤其是電池布局從原來(lái)的條狀疊放改為平放，通過(guò)優(yōu)化電池垂向尺寸，實(shí)現(xiàn)二三排地板純平，給領(lǐng)克900帶來(lái)了一個(gè)最大的優(yōu)勢(shì)，那就是空間。

空間上，領(lǐng)克900的長(zhǎng)寬高分別為5240、1999、1810mm，軸距為3160mm，車(chē)內(nèi)面積6.16m2，得房率88.2%，二排座椅具有1050mm長(zhǎng)滑軌，可以實(shí)現(xiàn)前后550mm的移動(dòng)范圍，三排同樣擁有椅背調(diào)節(jié)和前后調(diào)節(jié)，前后可實(shí)現(xiàn)125mm的移動(dòng)范圍。整車(chē)內(nèi)部提供42處儲(chǔ)物空間，后備箱空間可拓展，三排有人乘坐的情況下，后備箱容積最大可達(dá)300L，深度最深可達(dá)590mm、寬度1130mm、高度786mm，后備廂下方儲(chǔ)物空間容積20L。

此外，它的四門(mén)配有電吸門(mén)，而且后車(chē)門(mén)可以實(shí)現(xiàn)近90度的開(kāi)啟角度，很方便上下車(chē)，還配備了電動(dòng)天地門(mén)，最大承重質(zhì)量可達(dá)300公斤。

智能座艙方面，它的前后各配備了一塊30英寸6K大屏，同時(shí)還有2顆高通8295車(chē)機(jī)芯片，再加上Flyme Auto的車(chē)機(jī)系統(tǒng)以及DeepSeek大模型的加持，使整套系統(tǒng)體驗(yàn)下來(lái)，不僅畫(huà)面清晰細(xì)膩，而且交互非常的流暢。

不僅如此，它還配備雙180度電動(dòng)旋轉(zhuǎn)座椅，二排座椅可向后180°旋轉(zhuǎn)，形成移動(dòng)會(huì)客廳；二排座椅向外90°旋轉(zhuǎn)，可自由進(jìn)出觀景。

舒適性方面，全系標(biāo)配N(xiāo)appa真皮座椅，而且前排和第二排座椅全部標(biāo)配加熱、通風(fēng)、按摩功能，更厲害的是它第三排還帶加熱、按摩功能，還有帶獨(dú)立壓縮機(jī)的冰箱。

動(dòng)力方面，領(lǐng)克900有三套動(dòng)力系統(tǒng)，首先是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+三電機(jī)（前123kW、后160kW/160kW）系統(tǒng)最大輸出功率630kW，0-100km/h加速時(shí)間為4.3秒，CLTC純電續(xù)航里程268km，綜合續(xù)航1443km，這套動(dòng)力系統(tǒng)適合比較注重駕駛的消費(fèi)者，無(wú)論是日常城市駕駛還是高速路段，無(wú)論電量是高是低，都能夠提供較為暢快的駕駛體驗(yàn)。

第二套是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+雙電機(jī)（前123kW、后230kW)系統(tǒng)最大輸出功率540kW，0-100km/h加速時(shí)間為4.6秒，CLTC純電續(xù)航里程280km，綜合續(xù)航1350km，這套動(dòng)力系統(tǒng)的適應(yīng)人群比較廣泛，不僅能確保電量充足時(shí)的動(dòng)力輸出，在長(zhǎng)途旅行或者低電量的情況下，也能夠通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出提供不錯(cuò)的駕駛體感。

第三套是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+雙電機(jī)（前160kW、后230kW）系統(tǒng)最大輸出功率530kW，0-100km/h加速時(shí)間為4.8秒，CLTC純電續(xù)航里程220km，綜合續(xù)航1355km，這套動(dòng)力系統(tǒng)比較適合主要在城市道路通勤的消費(fèi)者，在電量充足時(shí)能夠提供不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn)，低電量情況下也可以滿足基礎(chǔ)通勤需求。

底盤(pán)方面，領(lǐng)克900是前雙叉臂式后多連桿懸架，標(biāo)配CDC連續(xù)可變阻尼減震器，控制系統(tǒng)能夠根據(jù)路面情況主動(dòng)調(diào)節(jié)懸架阻尼。除了入門(mén)版車(chē)型，都搭載閉式雙腔空氣彈簧，可實(shí)現(xiàn)雙腔單腔切換，雙腔模式讓駕感更舒適，單腔模式車(chē)身姿態(tài)控制好，滿足駕控體驗(yàn)。如車(chē)輛過(guò)彎的情況下，雙腔切換為單腔，為車(chē)輛提供更好的支撐。此外，車(chē)輛還將搭載了領(lǐng)克Super AI數(shù)字底盤(pán)，可實(shí)現(xiàn)原地掉頭、蟹行模式、靈巧轉(zhuǎn)向等功能。

智駕輔助方面，它配備了1顆126線激光雷達(dá)，5顆毫米波雷達(dá)，12顆超聲波雷達(dá)，以及11顆攝像頭，英偉達(dá)Thor芯片，算力達(dá)到700 TOPS，搭載基于MLM多模態(tài)大語(yǔ)言模型的千里浩瀚H7輔助駕駛系統(tǒng)，可完成環(huán)島、掉頭、可變車(chē)道、高速ETC、路口待轉(zhuǎn)區(qū)等場(chǎng)景的通行能力。另外，G-AES通用障礙物連續(xù)自動(dòng)避讓功能預(yù)計(jì)在今年6月陸續(xù)開(kāi)啟推送，其可以識(shí)別所有寬度超過(guò)40cm，高度超過(guò)60cm的異形障礙物，并進(jìn)行避讓。

安全方面，領(lǐng)克900不僅采用了一體式熱成型雙門(mén)環(huán)，而且A/B/C/D柱熱成型鋼全部覆蓋。同時(shí)還配備了12個(gè)安全氣囊、滿足新國(guó)標(biāo)的電池安全等等。

寫(xiě)在最后

可以看出，領(lǐng)克900是吉利旗下首款集大成者之作，幾乎把吉利最新的技術(shù)全部搭載了。那么，吉利此番的目的是什么呢？答案是肯定的，那就是想爭(zhēng)奪30-40萬(wàn)級(jí)的市場(chǎng)份額。

目前，在新能源大型SUV市場(chǎng)上，領(lǐng)克900的首要目標(biāo)自然是理想L9和前不久剛剛完成上市問(wèn)界M8。其中理想L9作為比較早推出的產(chǎn)品，通過(guò)出色的產(chǎn)品定位，不僅贏得了很多家庭用戶的青睞，在市場(chǎng)中也被看作是標(biāo)桿級(jí)產(chǎn)品。

而問(wèn)界M8雖然剛剛上市不久，但是憑借華為的背書(shū)和出色的智能化技術(shù)，它上市4天大定訂單突破5萬(wàn)輛。領(lǐng)克900在智能化和空間的表現(xiàn)都實(shí)現(xiàn)了很大的進(jìn)步，可以說(shuō)是結(jié)合兩者的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)還在動(dòng)力系統(tǒng)上出色，這或許能夠幫助它獲得更多年輕家庭消費(fèi)者的青睞。

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