日前，工信部副部長辛國斌在泰達(dá)論壇上表示，工信部已經(jīng)啟動(dòng)了燃油車退出時(shí)間表的研究。此前工信部曾發(fā)布《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法（征求意見稿）》（業(yè)內(nèi)稱之為雙積分管理辦法），推動(dòng)中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的市場化步伐，接下來隨著燃油車退出時(shí)間表的推出，意味著燃油車在中國市場也將逐漸走向終點(diǎn)。

辛國斌提到，雙積分管理辦法將會(huì)在近期正式發(fā)布實(shí)施（此前是征求意見稿），以此來要求和激勵(lì)各企業(yè)改善傳統(tǒng)汽車節(jié)能水平，大力發(fā)展新能源車。而雙積分到底是什么，簡單來說就是未來國家將針對(duì)在中國境內(nèi)銷售乘用車的企業(yè)(含進(jìn)口乘用車企業(yè))的企業(yè)平均燃料消耗量(CAFC)及新能源乘用車生產(chǎn)(NEV積分)情況分別考核。什么是CAFC法則，點(diǎn)擊這里；不了解新能源積分？點(diǎn)擊這里。

中國燃油車退出時(shí)間表還在研究中，不過海外多個(gè)國家已經(jīng)公布了相應(yīng)的計(jì)劃。法國環(huán)境、能源部長尼古拉斯·霍洛在巴黎氣候計(jì)劃大會(huì)上表示，為實(shí)現(xiàn)《巴黎協(xié)定》的目標(biāo)，法國計(jì)劃從2040年開始全面停止出售汽油車和柴油車，到2050年實(shí)現(xiàn)碳平衡；而荷蘭和挪威則要更加激進(jìn)，將要在2025年禁止燃油車的銷售。汽車工業(yè)強(qiáng)國——德國也于2016年通過了2030年停止銷售燃油車提案。至于中國的時(shí)間表，讓我們拭目以待。（文/汽車之家 陳浩）

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