故事源起

半個月前，微信朋友圈的一個鏈接“激活”了冒死揭秘豪車地庫的愛卡狗仔隊(duì)。半個月后，依舊是朋友圈，爆出了北京市區(qū)北汽EV200電動出租車的照片——自2015年1月1日起，500輛電動出租車首次駛?cè)氡本┪瀛h(huán)內(nèi)（之前僅有通州等郊區(qū)縣運(yùn)營電動出租車），再次觸動了愛卡狗仔隊(duì)隊(duì)長萬能超總敏感的神經(jīng)。幾個小時之后，兩位狗仔隊(duì)新成員——韓小白和徐太白整裝待發(fā)！

注：本文為暗訪情節(jié)，圖片質(zhì)量不佳還請見諒。

于是乎，各方好友普大喜奔，這是一件跨越歷史超脫靈魂的好事：充電比加油更便宜、電動車補(bǔ)助后份兒錢更低。司機(jī)乘客笑開顏，還能找回APEC藍(lán)。這樣的大事件，愛卡狗仔隊(duì)怎能“放過”？一場本以為是深度解析北京市區(qū)電動出租車的選題就此展開……

天真如我，本計(jì)劃用一個包含4個視角和25個問題的提綱去深入解析這一事件，其中的關(guān)鍵在于官方的配合。為此差點(diǎn)一夜白頭的我終于接到了一個好消息，小伙伴“地鐵兄”搞定了運(yùn)營北京市內(nèi)電動出租車公司站長的聯(lián)系方式。BUT！不知是顏值不達(dá)標(biāo)，還是其他原因，我們的采訪被委婉地拒絕了。

你以為這樣就能夠阻擋得住愛卡狗仔隊(duì)的步伐了么！天空飄來五個字兒，這都不是事兒。愛卡狗仔隊(duì)決定低調(diào)出發(fā)，深入銀建北京五里店電動出租車基地，“冒死”暗訪那些北京電動出租車的司機(jī)們，結(jié)果完全出乎我們意料！

因此，我們決定用最真實(shí)的論調(diào)和司機(jī)的視角，來深入解析“北京電動出租車進(jìn)市區(qū)”事件。而接下來，就是爆料時間。

注：本結(jié)論依托于愛卡狗仔隊(duì)與10位出租車司機(jī)的真實(shí)對話。

去程的路上，我們搭乘了一個普通出租車，試圖“套取”一些情報(bào)。同絕大多數(shù)圍城外面的人一樣，他也希望進(jìn)入電動出租車的圈子，攔在他們面前的就是充電的難易程度和份兒錢的上漲。那么，“圍城”里面的人們是怎么想的呢？官方消息和實(shí)際情況有多大出入呢？

內(nèi)幕揭露

1.“充電？這是充人呢吧！我兒子還等著我用這時間賺錢給他買漢堡呢！”

據(jù)說：目前有4處大充電場北京市區(qū)電動出租車充電。分別位于豐臺五里店、順義泗上、石景山黑石頭和豐臺劉家窯。

其實(shí)：哪兒偷4個去？我們只能來這兒（五里店充電站）充，而且全是快速充電樁（快速充電對電池?fù)p耗更多），45分鐘是能充完，可是最多只能充79%的電量。

據(jù)說：社會充電樁均可使用。

其實(shí)：電動出租車司機(jī)手中會有一張名為“充電樁調(diào)查表”的社會充電樁分布圖。其中27處充電位置中僅有5處沒有充電限制。其余均標(biāo)有“需要和保安溝通”、“全部被燃油車占用”、“慢充不能用”之類的備注。我只能說，呵呵……

據(jù)說：每位司機(jī)配有“充電寶”，可以在家直接充電。

其實(shí)：“在家直接充電的時候根本不能開啟空調(diào)等大功率電器，冬天還好，夏天怎么辦？說實(shí)話，買電動車還送充電樁呢不是？”

2. “最開始都和我們說續(xù)航里程200km，我們想著這也夠跑一天的了啊，誰知道……”

據(jù)說：北京市區(qū)的電動出租車均采用北京新能源汽車股份有限公司生產(chǎn)的EV200車型，官方數(shù)據(jù)綜合工況下續(xù)航里程可達(dá)到200km（普通出租車日行車?yán)锍唐骄?50km），最多可達(dá)到240km。

其實(shí)：快充充電樁充到79%就會結(jié)束充電，續(xù)航里程理應(yīng)達(dá)到160km左右，實(shí)際只能跑100km。且當(dāng)續(xù)航里程只剩30km時，根本不敢行駛，隨時可能拋錨。

據(jù)說：慢充6~8小時也能充滿，且慢充續(xù)航里程更高。

其實(shí)：慢充有時會耗掉10小時，且即便慢充充滿，前幾次也不會達(dá)到200km的續(xù)航里程，需要用慢充逐漸將電池“養(yǎng)開”。

3. “現(xiàn)在電動車都有補(bǔ)助?？墒菫槭裁次覀兊姆輧哄X反而上漲了？”

據(jù)說：國家政策扶植。

其實(shí)：“我們目前的份兒錢是6045元，這是優(yōu)惠時期，以后還會不斷增長。而且，每個月當(dāng)我們賺到8045元之后，每賺1元，需要上交10%的提成。（汽油車時有這種規(guī)矩嗎？）必須沒有?。　?/p>

4. “您別怪我拒載，我是真不敢拉您?！?/strong>

 據(jù)說：車型更加舒適，還是自動擋。乘客喜歡，載客率高。

其實(shí)：“有不少招手乘客看到‘新能源’的標(biāo)志，寧愿去坐后面的捷達(dá)。說實(shí)話，不光他們擔(dān)心我開不到地方，還有好多乘客一說目的地，我都開不到，只能拒載。”

那么問題來了，既然大家都在噴電動出租車，為啥還有這么多司機(jī)選擇呢？而問題的答案無外乎兩種，一是被忽悠（這種占10%）；二是前一輛車報(bào)廢之后暫無其他車型接手，只能包電動出租車。

對世界抱有美好希望的我們繼續(xù)追問：“為啥郊區(qū)縣的電動出租車優(yōu)哉游哉地存在著？”司機(jī)師傅幽幽地嘆了口氣，“他們的份子錢也就是我們的十分之一啊?！?/p>

兩個不撞南墻不回頭的愛卡狗仔隊(duì)成員決定還是要試乘一次電動出租車。我們首先撥打了96106（北京市出租車調(diào)度中心）的電召電話，含糖量5個加號的接線員告訴我們：“我們這里，沒！有！電！動！出！租！車！”

不過身處和尚廟，還怕不聞鐘么？我們在五里店充電站等到了一位剛剛充滿79%電的司機(jī)師傅，決定開始一趟電動出租車之旅。平心而論，電動出租車確實(shí)很安靜，乘坐環(huán)境優(yōu)于普通出租車。而它的計(jì)價也和（取消燃油附加費(fèi)的）普通出租車完全相同。

這段很煽情：送我到目的地之后，司機(jī)師傅停下車又和我聊了幾近一個小時，眼中完全是深深地?zé)o奈和幾乎要流下來的眼淚（此處有發(fā)誓，絕非夸大其詞），而他在行駛的50分鐘之內(nèi)嘆氣次數(shù)達(dá)20次。最后一句話是：“姑娘，真抱歉讓你聽了我這么多牢騷，可是我們現(xiàn)在就是這個狀態(tài)??！”說白了，誰不想還給帝都一個藍(lán)天呢？