據(jù)外媒報道，近日有兩段特斯拉的事故視頻疑似由特斯拉最新升級的智能召喚功能（Smart Summon）造成，雖然本身智能召喚功能只是低速行駛條件下的一個輔助功能，但這不僅讓美國監(jiān)管機構(gòu)介入調(diào)查，同時，該事件也引發(fā)了對于汽車智能化和OTA升級的熱烈討論。究竟車輛OTA是否意味著產(chǎn)品缺陷？應(yīng)該如何看待車輛OTA這一做法？

智能召喚引爭議，缺陷明顯難逃避

此次引發(fā)爭議的兩段視頻，一段是特斯拉撞到了車庫墻壁，另外一段則是被正在倒車的車輛撞到。而造成這些情況的根本，則是來源于特斯拉通過遠程OTA最新升級的V10.0軟件系統(tǒng)，除了娛樂功能方面的升級外，特斯拉還新增了所謂的智能召喚功能（Smart Summon）。

該功能可以讓車輛在200英尺（約61米）的距離內(nèi)，通過手機APP對車輛進行召喚，從而完成車找人的過程，讓車輛自動到達車主身邊，以此解決人找車的痛點。但在視頻中卻顯示，目前特斯拉的這一功能存在明顯缺陷，對于車輛障礙物的規(guī)避尚未完善。雖然特斯拉官方目前已經(jīng)說明該功能僅支持私人停車場和車道上的使用，但還是難以掩蓋這一功能存在的缺陷。

系統(tǒng)升級如手機，諸多不足存隱患

眾所周知，現(xiàn)如今車輛的OTA升級源自電子產(chǎn)品的系統(tǒng)迭代，通過遠程升級的方式，車輛可以在不改變硬件的情況下升級系統(tǒng)，彌補漏洞并增加功能。但本身遠程OTA就意味著車輛在出廠時的系統(tǒng)并不完善，手機升級系統(tǒng)往往會因為硬件落后而存在卡頓和耗電的缺陷，與此同時，不少手機廠商在經(jīng)過兩三次迭代后就不再對舊手機進行升級。

雖然目前還沒有車輛停止對舊款車型的系統(tǒng)進行升級服務(wù)，但隨著軟件本身的功能逐漸超過硬件范圍，像特斯拉這樣的所謂智能化汽車終究會停止升級。產(chǎn)品出廠到停止升級以后產(chǎn)生的的系統(tǒng)bug以及缺陷究竟有沒有預(yù)警方案，仍然不得而知。實際上，包括特斯拉以及蔚來在內(nèi)的一些產(chǎn)品已經(jīng)出現(xiàn)過行駛過程中系統(tǒng)OTA造成死機的情況，遠程OTA帶來的不足和缺陷，在當前確實沒有一個良好的機制進行規(guī)避。

硬件極限難規(guī)避，出現(xiàn)問題誰負責？

當車輛硬件達到極限或者落后的那天，遠程端自然就會停止對于系統(tǒng)升級的服務(wù)。而對于高度依賴智能化系統(tǒng)的未來，這樣的情況是否就意味著車輛存在的缺陷難以彌補，甚至于車輛已經(jīng)過時，汽車并非電子產(chǎn)品，其作為交通出行的一部分，必然關(guān)系到交通參與者的人身安全。

隨著現(xiàn)如今越來越多的汽車都開始步入智能化，這一趨勢也將被越來越多的消費者和車企接受，通過成立一個聯(lián)盟對系統(tǒng)的一些機制進行完善已經(jīng)迫在眉睫，以法律的形式對車輛系統(tǒng)升級或者缺陷造成的事故進行定責也同樣急切。只有完善了相應(yīng)的升級機制和事故責任劃分，遠程OTA才能夠發(fā)揮其最大效益，消費者也能夠安心地使用車輛的各種智能輔助功能。

小結(jié)：特斯拉此次暴露的問題正是汽車智能化道路上必須面臨的一個困境，智能化輔助功能為消費者帶來諸多便利的同時，其也同樣帶來缺陷和風險。如何通過構(gòu)建機制來規(guī)避風險，將會是決定后續(xù)汽車智能化能否高度穩(wěn)定發(fā)展的一個重要前提。

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