這個(gè)故事呈現(xiàn)的是汽車后市場(chǎng)尋求用新技術(shù)解決行業(yè)痛點(diǎn)的過程，在普羅大眾中神秘而虛幻的區(qū)塊鏈其實(shí)已經(jīng)運(yùn)用于市場(chǎng)一線實(shí)踐。

這兩年，因?yàn)閷?duì)方說做區(qū)塊鏈的都是騙子，楊小勇已經(jīng)跟好幾個(gè)人翻臉絕交。10月25日之后，這種事不會(huì)再有了。

10月24日主席在中央政治局第十八次集體學(xué)習(xí)時(shí)“把區(qū)塊鏈作為核心技術(shù)自主創(chuàng)新重要突破口，加快推動(dòng)區(qū)塊鏈技術(shù)和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展”的指示25日一經(jīng)媒體報(bào)道，曾經(jīng)火過也涼過、高深莫測(cè)又爭(zhēng)議不斷的區(qū)塊鏈不再有爭(zhēng)議。

“以前經(jīng)常有人問，楊總還做區(qū)塊鏈呢？話里都是諷刺的意思，結(jié)果這兩天都來恭喜我，我說有啥恭喜的，我們?cè)摳缮陡缮叮瑢?duì)我們好處就是有設(shè)備廠商來找我們合作了，也有終端客戶來找我們來了，最起碼不用解釋啥叫區(qū)塊鏈了。”

楊小勇邊說邊發(fā)過來一張微博截圖：沈平說“窮在鬧市無人問，富在深山有遠(yuǎn)親”，后面還說短短48小時(shí)，區(qū)塊鏈概念股從原來不到50家增長(zhǎng)到1000多家，超過1/6的A股上市公司公布了自己和區(qū)塊鏈有直接或間接的關(guān)系。

這幾天，有上市公司第一時(shí)間找到楊小勇談收購(gòu)，某省科技廳長(zhǎng)和某地級(jí)市的市委常委找他做報(bào)告，各種會(huì)議邀請(qǐng)紛至沓來，電話微信不斷，從汽車工程學(xué)會(huì)卡車分會(huì)和北大新結(jié)構(gòu)經(jīng)濟(jì)學(xué)研究院的關(guān)于汽車和區(qū)塊鏈的講座邀請(qǐng)已經(jīng)排到了11月30日，出場(chǎng)費(fèi)一個(gè)比一個(gè)高。

10月21、24號(hào)楊小勇還在朋友圈里發(fā)區(qū)塊鏈內(nèi)容，沒有引起太多人注意

楊小勇做的項(xiàng)目叫第1車鏈，是汽車金融保險(xiǎn)與二手車領(lǐng)域合法誠(chéng)信數(shù)據(jù)平臺(tái)，用區(qū)塊鏈數(shù)據(jù)不可更改等特性解決汽車保險(xiǎn)和二手車中的數(shù)據(jù)誠(chéng)信問題，成立于2017年夏秋之際，至今兩年多，是否盈利已經(jīng)不再有懸念，只是時(shí)間問題。

爆紅三天后，楊小勇終于抽出一個(gè)多小時(shí)時(shí)間接受專訪，講述了他與區(qū)塊鏈結(jié)緣始末。

這個(gè)故事呈現(xiàn)的是汽車后市場(chǎng)尋求用新技術(shù)解決行業(yè)痛點(diǎn)的過程，在普羅大眾中神秘而虛幻的區(qū)塊鏈其實(shí)已經(jīng)運(yùn)用于市場(chǎng)一線實(shí)踐。就像每天冒出來的其他新技術(shù)、新工具、新模式，有人信有人不信，有人成有人敗。幸運(yùn)的是，楊小勇們踏上了時(shí)代的脈搏。

汽車后市場(chǎng)的數(shù)據(jù)難題

楊小勇，在汽車圈摸爬滾打了20多年，“汽車設(shè)計(jì)、汽車制造、汽車銷售、修車設(shè)備、汽車配件、汽車維修、汽車裝潢、汽車軟件、汽車教育、汽車書籍、汽車電子，各個(gè)行業(yè)基本都干過?！?/p>

哈工大汽車學(xué)院內(nèi)燃機(jī)專業(yè)1995年畢業(yè)后在汽車廠干了幾個(gè)月去了香港大昌行修走私車開始，1990年代末到深圳元征從事當(dāng)時(shí)極少的汽車電腦解碼器業(yè)務(wù)，2000年回西安交大讀了MBA，成為汽車后市場(chǎng)第一個(gè)被大家認(rèn)可的MBA。2003年進(jìn)入珠海笛威歐亞一起做汽車維修培訓(xùn)、連鎖，2004年和民辦大學(xué)合作辦汽車學(xué)院、在五道口和清華繼續(xù)教育學(xué)院合作辦汽車后市場(chǎng)總裁培訓(xùn)班。

2008年金融危機(jī)讓他看到中國(guó)的汽車經(jīng)銷商集團(tuán)整體管理水平低下，就想做一套集團(tuán)管控系統(tǒng)AGBI，把經(jīng)銷商的信息資源打通，然后交換獲得汽車后市場(chǎng)大數(shù)據(jù)，但項(xiàng)目沒有成功。楊小勇總結(jié)原因是“全面預(yù)算和集團(tuán)管控智能分析需要多真正的維數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)，當(dāng)時(shí)中國(guó)沒有，全世界也只有ORACLE、IBM和微軟，德國(guó)的SAP有?！边@個(gè)10年前的數(shù)據(jù)庫(kù)研發(fā)失敗經(jīng)驗(yàn)讓他2018年參與到中國(guó)唯一有專利的多維數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)INTCUBE項(xiàng)目中來。

AGBI項(xiàng)目失敗后楊小勇到政府投資機(jī)構(gòu)做了一段時(shí)間投資，2011年朋友邀他回來用移動(dòng)互聯(lián)做汽車俱樂部，最后發(fā)展成為M4S（Mobile For Service或Mobile 4S），是一個(gè)汽車4S店客戶滿意度提升智能工具系統(tǒng)，希望通過2B服務(wù)獲得汽車后市場(chǎng)大數(shù)據(jù)，得了很多創(chuàng)新獎(jiǎng)，“結(jié)果汽車廠和汽車集團(tuán)叫好不叫座，還想模仿，就是不買單”。

2014年，十部委聯(lián)合發(fā)布186號(hào)文件，即《關(guān)于促進(jìn)汽車維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)提升服務(wù)質(zhì)量的指導(dǎo)意見》。楊小勇另一個(gè)身份是中國(guó)汽車保修設(shè)備行業(yè)協(xié)會(huì)（汽保協(xié)會(huì)）信息化工作委員會(huì)常務(wù)副主任兼秘書長(zhǎng)，他于是聯(lián)絡(luò)汽保協(xié)會(huì)、維修協(xié)會(huì)一起推動(dòng)汽車電子健康檔案，希望通過2G的模式從4S店和修理店搜集汽車后首次行維修數(shù)據(jù)，來解決保險(xiǎn)、二手車的數(shù)據(jù)問題。

“咱倆同樣的車，你每年開1000公里，我開10萬公里，保費(fèi)一樣。有人酒駕，有人闖紅燈，有人危險(xiǎn)駕駛，有的人就老老實(shí)實(shí)上下班，風(fēng)險(xiǎn)能一樣嗎？但現(xiàn)在的保費(fèi)只能一刀切。還有二手車交易，怎么保證里程表沒改過、車沒有泡過水？”楊小勇認(rèn)為這些問題都能用數(shù)據(jù)解決。

但這個(gè)過程中會(huì)遇到兩個(gè)難題：一是4S店和修理廠沒有動(dòng)力配合這件事；二是有可能數(shù)據(jù)被人為造假。

最近很多大數(shù)據(jù)公司玩爬蟲的被抓了，就是因?yàn)閿?shù)據(jù)來源的問題不清白，如何合法獲得數(shù)據(jù)成為制約大數(shù)據(jù)的一個(gè)因素。

邂逅區(qū)塊鏈

2017年5月，楊小勇在貴州參加大數(shù)據(jù)會(huì)議，晚宴時(shí)隨意翻參會(huì)名單，看有沒有汽車行業(yè)或者哈工大、西安交大圈的可以交流交流。

“突然發(fā)現(xiàn)有兩個(gè)西交大的，過去一看我說‘小孩，年輕輕的嘴上毛都沒有，咋還坐這吃上飯了？’人家說是來講課的，講區(qū)塊鏈?！睏钚∮禄貞?。

“區(qū)塊鏈我知道啊，不就是比特幣嘛，2016年有圈里一個(gè)兄弟讓我買比特幣，說當(dāng)時(shí)3000人民幣，以后能漲到1萬，我還把人家罵了一頓。兩個(gè)小孩當(dāng)場(chǎng)給我講了講區(qū)塊鏈和比特幣不是一碼事，我也沒太在意。過后有天我?guī)退D(zhuǎn)發(fā)了個(gè)Pre-ICO廣告，發(fā)完馬上就有人找我?guī)兔I，我才發(fā)現(xiàn)這個(gè)東西好像挺有來頭，才開始真正去了解?！痹瓉砬懊嬗腥擞脜^(qū)塊鏈發(fā)空氣幣這個(gè)套路，大家都沒有找到用區(qū)塊鏈落地的項(xiàng)目。

第1車鏈項(xiàng)目督導(dǎo)楊小勇

弄懂了區(qū)塊鏈以后，楊小勇很自然地想到能不能用區(qū)塊鏈來解決汽車行業(yè)的問題。

隨著技術(shù)發(fā)展，之前做汽車后市場(chǎng)數(shù)據(jù)時(shí)遇到的兩個(gè)難題——4S店和修理廠沒有動(dòng)力配合、數(shù)據(jù)造假，都有了解決方案。

如今的汽車上有很多傳感器，如果從這些傳感器實(shí)時(shí)采集數(shù)據(jù)，對(duì)于異常數(shù)據(jù)可以直接從車輛終端拿數(shù)據(jù)，多了一條途徑而且數(shù)據(jù)是動(dòng)態(tài)的，解決了第一個(gè)問題。

第二個(gè)數(shù)據(jù)誠(chéng)信問題，他設(shè)想：“如果我們把這些數(shù)據(jù)包都放在一個(gè)大的數(shù)據(jù)庫(kù)里，把結(jié)構(gòu)化和非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)，還有視頻數(shù)據(jù)、非視頻化數(shù)據(jù)，把這些數(shù)據(jù)打包成HASH，然后把HASH放到區(qū)塊鏈上，就沒法篡改，一改HASH就變了。”

但同時(shí)又遇到一個(gè)新問題——車主憑什么把數(shù)據(jù)交給你？

“這就是區(qū)塊鏈另一個(gè)特征，激勵(lì)，你上傳數(shù)據(jù)的話系統(tǒng)給獎(jiǎng)勵(lì)積分，將來誰用數(shù)據(jù)的話需要消耗積分才能用，沒有積分的去找有積分的兌換或收購(gòu)這個(gè)就是變現(xiàn)，這叫做激勵(lì)機(jī)制。”車主分享數(shù)據(jù)的動(dòng)力問題也解決了。

消耗掉的積分第二次進(jìn)入流轉(zhuǎn)的時(shí)候，90%給提交數(shù)據(jù)一方，5%平均給NODE，5%給數(shù)據(jù)來源的合作NODE，這樣政府穿透監(jiān)管下的各個(gè)機(jī)構(gòu)都可以成為NODE，讓產(chǎn)業(yè)鏈中的企業(yè)和機(jī)構(gòu)NODE都可以得到收益變現(xiàn)。

試水

楊小勇說，就在接觸區(qū)塊鏈不久，汽保協(xié)會(huì)正跟美國(guó)互聯(lián)車輛行業(yè)協(xié)會(huì)CVTA和加拿大汽車價(jià)值激勵(lì)基金會(huì)AVC溝通區(qū)塊鏈取得了一些共識(shí)，決定在中國(guó)做個(gè)試點(diǎn)，第1車鏈項(xiàng)目就這樣誕生了。

“最后我們就想，以前做汽車電子健康檔案是從修理廠拿數(shù)據(jù)，是完全中心化的，第1車鏈?zhǔn)菑能嚿喜杉瘜?shí)時(shí)數(shù)據(jù)，區(qū)塊鏈方案是多中心化的，這樣的話第1車鏈就可以作為汽車電子健康檔案的輔助方案。一個(gè)從修理廠拿靜態(tài)數(shù)據(jù)，一個(gè)從車上合法拿動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)?！?/p>

但區(qū)塊鏈?zhǔn)菬o法獨(dú)立存在的，在第1車鏈的模式里有幾個(gè)構(gòu)成要素，一是V2X車聯(lián)網(wǎng)，用來采集數(shù)據(jù)；二是區(qū)塊鏈，實(shí)際作用是儲(chǔ)存，不是儲(chǔ)存數(shù)據(jù)本身，而是儲(chǔ)存數(shù)據(jù)包的HASH值；三是應(yīng)用，誰要應(yīng)用這些數(shù)據(jù)就要提供激勵(lì)積分，貢獻(xiàn)數(shù)據(jù)的人得到積分，使用數(shù)據(jù)的人提供積分，形成一個(gè)利益閉環(huán)。

“區(qū)塊鏈分三種，公有鏈、聯(lián)盟鏈和私有鏈。私有鏈就是某一個(gè)企業(yè)自己做的，聯(lián)盟鏈就是某一個(gè)行業(yè)里邊上下游連起來，互相從原料到生產(chǎn)內(nèi)部結(jié)算、流轉(zhuǎn)，可以降低成本提高效率。還有一種叫公有鏈，比特幣就是公有鏈。比特幣就是沒有任何門檻誰都可以來進(jìn)來的，聯(lián)盟鏈還是要被認(rèn)可的，比如行業(yè)組織或者先進(jìn)來的認(rèn)可。”

“我們提出了一種聯(lián)盟鏈和公有鏈之間的，叫產(chǎn)業(yè)母鏈，具體來說我們汽車產(chǎn)業(yè)鏈，可能在修理行業(yè)你是聯(lián)盟鏈，在配件行業(yè)是聯(lián)盟鏈，在汽保行業(yè)是聯(lián)盟鏈。但是你要統(tǒng)一，要有一種共識(shí)把它串起來。我們提出一種叫產(chǎn)業(yè)母鏈。”

兩年時(shí)間，第1車鏈的主要精力還在做研發(fā)，上鏈車輛獲得了突破，“我們現(xiàn)在給做設(shè)備的講，你以前只是一個(gè)普通的汽車電子設(shè)備采集數(shù)據(jù)，對(duì)消費(fèi)者沒用；現(xiàn)在我們跟保險(xiǎn)一起來推，你這設(shè)備符合保險(xiǎn)的數(shù)據(jù)采集規(guī)范，新的保險(xiǎn)出來，那你就是一個(gè)依據(jù)，設(shè)備就會(huì)成為剛需?！?/p>

“設(shè)備入鏈，消費(fèi)者交數(shù)據(jù)，給與獎(jiǎng)勵(lì)積分，開車能掙錢，保險(xiǎn)能省錢。要是車沒壞也沒泡水也沒有改公里表，你賣車的時(shí)候能自證清白，二手車殘值還高，所以入鏈的話，對(duì)于設(shè)備商的設(shè)備重新給與定義，可以實(shí)現(xiàn)‘險(xiǎn)省錢，行賺錢，車值錢’。”

怪象與清醒

楊小勇當(dāng)然知道為什么區(qū)塊鏈在有段時(shí)間充滿爭(zhēng)議，因?yàn)橐恍C(jī)構(gòu)亂發(fā)空氣幣。

“5、6年前O2O最火的時(shí)候我寫過文章，當(dāng)時(shí)就說最害怕什么，一幫根本不懂汽車后市場(chǎng)的來干汽車后市場(chǎng)，干殘了，最后投資人都說你這行業(yè)不行，他們跑了。區(qū)塊鏈時(shí)代也是這樣，不知道從哪里出來的小孩，或者從外行來的做空氣幣，把新生事物名聲給折騰亂了?！?/p>

還有許多怪象，區(qū)塊鏈本來就是去中心化的，還有人號(hào)稱給區(qū)塊鏈申請(qǐng)了專利?！斑@不是開玩笑嘛，以太坊、比特幣、朱本聰他們申請(qǐng)專利了嗎？如果你申請(qǐng)專利了，大家都不用了還玩什么？就成了私有鏈自家去玩吧。2018年年初那陣，突然一夜之間冒出來很多不著邊際的東西?！睏钚∮抡f。

兩年多時(shí)間他看到太多打著區(qū)塊鏈幌子發(fā)空氣幣圈錢的公司，有的公司發(fā)幣讓全體員工買，前臺(tái)小姑娘都賠進(jìn)去8萬元。

還有一些人是10月25日以后的區(qū)塊鏈狂熱群體，搞得他不勝其煩，“我把一個(gè)同學(xué)都拉黑了，說他也要做區(qū)塊鏈，啥都不懂光知道三個(gè)字，明顯就是投機(jī)來的，我說你別跟我討論這個(gè)討論那個(gè)，我忙得很?！?/p>

楊小勇覺得前兩年亂象的時(shí)候要保持信心，現(xiàn)在被最高領(lǐng)導(dǎo)正名了更要保持清醒，O2O、P2P幾波熱潮都曾風(fēng)光無限，區(qū)塊鏈要警惕這些前車之鑒。

他強(qiáng)調(diào)：“我們要做的就是不忘初心，如何用信息化來解決我們后市場(chǎng)大數(shù)據(jù)問題，或者說叫出行產(chǎn)業(yè)的誠(chéng)信大數(shù)據(jù)的合法采集、存儲(chǔ)和應(yīng)用，而且還是用市場(chǎng)化的方法?！?/p>

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >