在每年的國際車展上發(fā)布未來概念車，似乎已經(jīng)成為了奧迪的傳統(tǒng)。從2017年法蘭克福車展的Audi Aicon Concept，到2018年的Audi PB18 e-tron（如今被命名為：AI:Race），到今年上海車展發(fā)布的Audi AI:ME被作為城市無人駕駛的雛形。在此前剛剛結(jié)束的法蘭克福車展上，奧迪又給我們帶來了稀奇古怪的新鮮玩意兒——Audi AI:Trail 純電動四驅(qū)越野車。上述四款概念車，將是奧迪未來滿足客戶需求的重要支撐。

作為無人駕駛能力和越野能力的集合，Audi AI:Trail提供了四座和全玻璃圍繞座艙，開闊的視野讓人感覺身處直升飛機(jī)的座艙內(nèi)。不同于其他無人駕駛概念，Audi AI:Trail內(nèi)部除了電視直播和視頻會議所有的屏幕之外，沒有任何能夠打擾乘客的顯示屏。當(dāng)在車內(nèi)簡單的一聲“Trail”，便能喚起車輛。

行駛過程中，Audi AI:Trail將支持Level 4無人駕駛，但艙內(nèi)依然保留了方向盤和踏板用于越野模式駕駛。對于這款車型，奧迪造型總監(jiān)Marc Lichte評價道，Audi AI:Trail將為我們展示脫離正常道路的零排放創(chuàng)新駕駛模式。

來自奧迪對AI:Trail的信息，該車型的長寬高分別為：4115mm/215mm/1676mm，配有22寸大輪轂，可涉水深度大于0.49米，并且，在艱難地形中不會發(fā)生底部電池組模塊與地面的碰擦。盡管AI:Trail采用了高容量電池，但得益于高科技鋼材、鋁合金以及碳纖維的運用，全車重量僅為1.75噸。

動力方面，四臺電機(jī)和全輪四驅(qū)將為AI:Trail提供429PS馬力和998Nm峰值扭矩；續(xù)航里程方面，AI:Trail的鋰電池根據(jù)WLTP標(biāo)準(zhǔn)在越野地形中提供400km到500km的續(xù)航，如遇到艱難復(fù)雜路況，續(xù)航里程將減少至250km。

Audi AI:Trail將原有的近遠(yuǎn)光模組完全拋棄，取而代之的則是五臺集成矩陣式LED大燈的電控?zé)o人機(jī)，它們能隨時降落車頂或是在車前照明，這一概念可以說是奧迪首創(chuàng)，不愧為“燈具之王”的稱號。

Audi AI:Trail目前在概念階段的設(shè)計已經(jīng)足以震撼人心，這也體現(xiàn)了奧迪內(nèi)部對未來無人駕駛的電動車領(lǐng)域多種可能性的探索，試想，無人駕駛崛起之后，如此般的越野車也必將在市場上有需求，因此，不管Audi AI:Trail未來多久能夠量產(chǎn)，其所帶來的新概念依然能夠引領(lǐng)現(xiàn)今的方向。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >