這次我們聊聊新造車勢力國家級(jí)選手「蔚來」。

蔚來連同語音助手 NOMI，已經(jīng)算是我們身邊的老明星了。至今，它的車機(jī)系統(tǒng)經(jīng)過了一次大迭代，以及無數(shù)次小更新。十一假期前后，蔚來推出了最新的 2.3.0 的車機(jī)系統(tǒng)，這次我們來聊聊這個(gè)版本的具體體驗(yàn)。

奇妙車機(jī)檔案 —— 蔚來 ES6 2.3.0 版本

蔚來 ES6 座艙內(nèi)有 2 塊屏幕：儀表盤& 中控屏。儀表盤運(yùn)行的是 QNX 系統(tǒng)，中控大屏運(yùn)行的是 Android N 系統(tǒng)。 同時(shí)，首發(fā)紀(jì)念版的 ES8/ES6 還配備一個(gè) HUD，未包含車型也可以選配，價(jià)格是 6500 元。

交互模式有 5 種：屏幕下方的實(shí)體按鍵、屏幕觸摸、語音交互、方向盤上的多功能按鍵，以及蔚來自創(chuàng)的盲操手勢。

插一句，當(dāng)我看多了清一色的純觸屏交互，再用到蔚來的「實(shí)體按鍵+觸屏」，頓時(shí)感覺這簡直就是人類的文明之光。與此同時(shí)，蔚來自創(chuàng)的盲操手勢，可以說是交互災(zāi)難。具體一會(huì)說。

下面還是老規(guī)矩，先說說這兩塊屏。

屏幕一：儀表盤

儀表盤上的信息分為 3 部分：左邊是駕駛信息（時(shí)速/時(shí)間/溫度等）；中間是 ADAS 功能的可視化區(qū)域；右邊信息可變（三電數(shù)據(jù)/音頻信息）。同時(shí)，上下還紅紅綠綠點(diǎn)綴著一些醒目的標(biāo)識(shí)。

它的不同之處在于那道唯美的「天際線」，這是蔚來汽車家族化的儀表設(shè)計(jì)（不是天際的，哈哈）。它在每天不同時(shí)間會(huì)呈現(xiàn)出不同的顏色，朝陽、晚霞等不同時(shí)刻都有所變化。

順便說一下 HUD，HUD 上顯示的信息不多，但是夠精，比如簡單的導(dǎo)航信息和當(dāng)前時(shí)速。

屏幕二：中控屏

在中控大屏上，用戶可以登錄自己的超級(jí)賬號(hào)。

這塊屏的交互模式很豐富：實(shí)體鍵+觸摸屏+語音交互+方向盤+盲操手勢，都能用上。

系統(tǒng)的大邏輯主要由 3 頁組成：0 頁（Home 頁）；-1 頁（快速調(diào)節(jié)頁）；1 頁（App List 頁）。這三頁怎么調(diào)出來呢…… 主要依靠「實(shí)體鍵+觸屏」。

蔚來大屏下方有 3 個(gè)實(shí)體按鍵：按左邊的可以直接回到 0 頁（home 頁）；按右邊的可以直接跳到 1 頁（App List）；至于-1 頁何如調(diào)出來，左滑屏幕邊緣即可，類似 iOS 的下拉快捷菜單。而中間的實(shí)體按鍵則可以調(diào)節(jié)音量。

看多了純觸屏交互，我真是要吹爆「實(shí)體鍵+觸屏」這種方式。因?yàn)樗軌蚝艽蟪潭壬蠌浹a(bǔ)了系統(tǒng)邏輯上的缺失。對我來說，一旦我不知道現(xiàn)在在系統(tǒng)的哪一層，隨手就是一個(gè) Home 鍵，一鍵回城，百試百靈。

下面來仔細(xì)說說這 3 頁的邏輯。

「0 頁」就是主界面，上面有我們最常用的功能：地圖/音頻內(nèi)容/車輛信息/空調(diào)調(diào)節(jié)。

整個(gè) 0 頁的大背景是「地圖」，這一點(diǎn)和特斯拉一致。

音頻內(nèi)容& 車輛信息以卡片的形式存在，不過點(diǎn)進(jìn)去應(yīng)用還是會(huì)鋪滿全屏，不像特斯拉只占半屏。

空調(diào)需要上拉/按一下，然后滑動(dòng)數(shù)字調(diào)節(jié)溫度、改變風(fēng)量以及出風(fēng)模式。這里不支持調(diào)節(jié)座椅加熱/通風(fēng)。

「-1 頁」就是快速調(diào)節(jié)頁，用戶可以自定義調(diào)節(jié)項(xiàng)，也可以調(diào)換順序。UI 風(fēng)格是模塊化的，重點(diǎn)非常突出，不會(huì)讓人疑惑?？蛇x項(xiàng)挺多的，比如車門/空調(diào)風(fēng)量/后備箱/童鎖/座椅加熱/方向盤加熱/360 環(huán)式/氛圍燈/香氛等。

但是，雖然說是快速調(diào)節(jié)界面，也有很大的自定義空間，但有些功能還是較深。拿「座椅加熱」來說，要先左滑屏幕邊緣至-1 頁，然后找到座椅加熱的 icon 并點(diǎn)擊，再選擇自己想要的加熱程度。真的快嗎？先打一個(gè)問號(hào)。

「1 頁」是 App List，就是全部功能的集成頁。

里面大部分功能平時(shí)不常用，比如相冊/視頻/賬戶/天氣等。值得一提的是，在 2.0 版本更新的時(shí)候，車輛設(shè)置和系統(tǒng)設(shè)置整合到了一起，這樣邏輯其實(shí)是更清晰了一些。

讓我比較疑惑的是，不知道為啥 App List 第二頁，單獨(dú)放了「天氣」這個(gè)功能。感覺非常浪費(fèi)屏幕。就像一個(gè)強(qiáng)迫癥患者，在朋友圈看到一個(gè)人發(fā)了 8 張照片一樣難受。

下面來說說 「智能車機(jī)三大件兒」：語音系統(tǒng)、地圖導(dǎo)航以及內(nèi)容生態(tài)。

蔚來的語音系統(tǒng)供應(yīng)商是科大訊飛。值得一提的是蔚來的「實(shí)體語音助手 NOMI」。這個(gè)圓圓的小腦袋，是整個(gè)車?yán)镒铎`動(dòng)，惹人愛的一部分（雖然我身邊也有人很反感它）。

在我簡短的體驗(yàn)下，蔚來的語音系統(tǒng)在北京二環(huán)內(nèi)的 4G 網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下，整體表現(xiàn)讓我比較滿意。識(shí)別速度在平均線以上，命令執(zhí)行不拖泥帶水，不會(huì)說太多廢話，支持打斷，支持多輪對話。在這次更新之后，語音還支持控制香氛/行車記錄儀，調(diào)整駕駛模式/音場模式。同時(shí)，NOMI 不斷變化的小表情能讓人減少等待的焦慮。

另外，NOMI 回應(yīng)的信息是經(jīng)過處理的。比如你說：我想喝奶茶。它會(huì)羅列出附近的奶茶店，還會(huì)顯示人均價(jià)格和推薦指數(shù)，這點(diǎn)不錯(cuò)。

不過開車這件事，和閱讀大量信息本來就是沖突的。羅列再多，反而是負(fù)擔(dān)。比如，我在王者峽谷里和敵人廝殺時(shí)，想發(fā)個(gè)「清理兵線」，找這句話的過程其實(shí)非常煩躁。

蔚來的地圖導(dǎo)航供應(yīng)商有兩個(gè)，一個(gè)是四維圖新，一個(gè)是百度地圖。因?yàn)槲覜]有動(dòng)態(tài)體驗(yàn)，所以一會(huì)大家可以看看車主的評(píng)價(jià)。

在內(nèi)容生態(tài)方面，蔚來接入了 QQ 音樂/喜馬拉雅 FM/愛奇藝/NIO Radio。從企業(yè)電臺(tái)來說，能看出蔚來在「車主運(yùn)營」上的確花了心思。

最后來吐槽一下蔚來的盲操手勢：理論上點(diǎn)擊 0 頁中的卡片向上拖拽，就能進(jìn)入 App List，但是這盲操的操作難度非常大，我?guī)缀跣枰献?10 次才能成功一次，真的是非常非常非常垃圾。（生氣.jpg）

具體體驗(yàn)，大家看看我拍的視頻吧，盲操在后半段。

OPINION POOL

朱晨  ThoughtWorks IoT Director

總的來說，蔚來 HMI 的使用體驗(yàn)在全球品牌里都是名列前茅的，并且在持續(xù)進(jìn)步，但也有很多不足。

先說儀表盤，相比于友商們絢麗的設(shè)計(jì)，蔚來的儀表盤設(shè)計(jì)非常簡潔，邏輯分組也很清晰，在行業(yè)主流都在努力賣弄復(fù)雜而絢麗的濾鏡效果儀表盤時(shí)，蔚來能堅(jiān)持保持簡約風(fēng)格非常難得。

再來說中控屏，2.* 版本相比 1.*的版本，簡化了桌面的架構(gòu)，新增了可自定義的快捷控制面板，駕駛員可以在開車時(shí)快速調(diào)節(jié)。但實(shí)際使用中，只有部分可以直接操作，另一些功能還需要再次點(diǎn)開面板，所以還不夠完美。

另外，主頁面以地圖為背景，突出了地圖的重要性，但背景界面與地圖全屏打開的界面太過相似，用戶可能會(huì)混淆自己當(dāng)前處于哪個(gè)視圖。

海冰 OEM HMI 設(shè)計(jì)師

蔚來對產(chǎn)品功能的取舍平衡的很好，專注于用戶常用的功能，沒有嘩眾取寵，另外 NOMI 非常深入人心。

新版本的體驗(yàn)不錯(cuò)，之前曾被 1.0 系統(tǒng)搞得頭暈?zāi)X脹，新版本的邏輯簡化了不少。從交互層面來看，架構(gòu)清晰，層級(jí)不深，用戶很容易上手。UI 方面，風(fēng)格與特斯拉類似，比較簡約，有科技感，但個(gè)人感覺 cluster 的造型設(shè)計(jì)有點(diǎn)過于簡陋了，相比內(nèi)飾座椅的豪華，比較寒磣。

我個(gè)人比較喜歡的幾個(gè)小點(diǎn)：

1. 主頁上的音樂卡片可以直接切換音源。

2. 狀態(tài)欄可點(diǎn)擊，可快速進(jìn)入個(gè)人中心及藍(lán)牙連接等。

3. 單指下滑的盲操手勢很方便：在任何頁面上端（非狀態(tài)欄區(qū)域）單指下滑可以回到首頁。

4. 任何頁面右滑可以調(diào)出快捷控制菜單，都是常用功能，且支持自定義。比如童鎖等功能可以直接控制開關(guān)，風(fēng)量可以直接拖動(dòng)，而有多項(xiàng)選擇的功能，以浮窗形式出現(xiàn)，依舊是較方便的。

再來說說缺點(diǎn)：

1.dock 欄上全是空調(diào)控制，沒有其他應(yīng)用 icon，所以應(yīng)用之間的切換不太方便，必須回到首頁或者回到應(yīng)用中心。

2. 盲操手勢有明顯缺陷。1/老用戶已經(jīng)習(xí)慣五指縮攏回首頁的動(dòng)作，升級(jí)之后，這個(gè)交互變成下滑回首頁，容易混亂。2/在音樂界面中，因?yàn)橐魳妨斜肀緛砭涂梢陨舷禄瑒?dòng)，所以出現(xiàn)了多次單指下滑也未能回到首頁的情況。3/下拉頁面時(shí)，有時(shí)會(huì)誤操作成下拉通知頁面。4/用戶手冊頁面不能執(zhí)行此交互，只能點(diǎn)擊左上角 x 關(guān)閉頁面或者實(shí)體按鍵回到首頁。（可能用戶手冊是 H5 技術(shù)上不能實(shí)現(xiàn)？）

孫樂生 寶馬技術(shù)培訓(xùn)師

我主要聊一下屏幕與座艙的融合設(shè)計(jì)。

蔚來的內(nèi)飾風(fēng)格我很喜歡，有個(gè)性，做工好，空間大，座椅靈活度高，出風(fēng)口設(shè)計(jì)很漂亮。但是兩塊屏幕像是很突兀的存在，和內(nèi)飾風(fēng)格完全不搭調(diào)。無論是顏色、材料還是幾何形狀，都是游離的。不過 NOMI 很討喜，符合蔚來車型的定位。

「儀表盤」屏幕偏小，而且沒有做成和方向盤弧度相關(guān)的形狀，人通過方向盤空隙獲取信息難度增加。另外沒有帽檐設(shè)計(jì)，有反光問題，而且速度/功率（重要信息）都比較小，坐姿較矮時(shí)，底部信息很難快速獲取。

「中控屏」沒有偏向駕駛員設(shè)計(jì)，無法觸手可及。另外，屏幕上沒辦法快速調(diào)節(jié)空調(diào)，需要進(jìn)入二級(jí)菜單慢慢滑動(dòng)，滑了多少也不知道，得用眼看。而且，中控屏沒有觸摸反饋。

豪華感需要時(shí)間沉淀，不是一兩年就能做出來的。蔚來做成現(xiàn)在這樣，已經(jīng)很不錯(cuò)了。雖然 BBA 在豪華度/穩(wěn)定性/上完勝蔚來，但在蔚來有自己的特色，交互邏輯簡單也是一大亮點(diǎn)。

行云流水  蔚來 ES6 車主

智能大屏：ES6 的屏幕由 ES8 的 10.4 英寸升級(jí)到了 11.3 英寸，同時(shí)分辨率提升到 1400*1600，由于是視網(wǎng)膜屏幕，效果還是很贊的。非駕駛類的操作都可以在上面完成，我認(rèn)為對智能汽車還是挺重要的。當(dāng)然也會(huì)有問題比如會(huì)在屏幕上留下指紋。 

儀表盤：「地平線」這個(gè)設(shè)計(jì)很有蔚來特色，但是也就局限了信息顯示的區(qū)域和布局，希望能進(jìn)一步優(yōu)化布局。另外，有些 icon 的顯示邏輯應(yīng)該優(yōu)化，比如后排的安全帶信息，后排不坐人的時(shí)候希望能不顯示。

語音方面，NOMI 基本上能做到非駕駛控制的所有控制功能（玻璃、天窗、空調(diào)、前后排的座椅通風(fēng)、加熱、音樂等等）。這方便了駕駛時(shí)的操作，而且安全性較高。而且能夠聽聲辨位，是初次乘坐 ES6 的朋友最喜歡也最常用的一個(gè)設(shè)計(jì)。但是在斷網(wǎng)的情況下，NOMI 識(shí)別率不高，會(huì)顯得比較傻。

地圖目前是百度和四維，我每天都會(huì)用百度地圖，體驗(yàn)和手機(jī)幾乎無異。不過在實(shí)時(shí)路況，路線規(guī)劃上和高德還是有差距。另外，大屏地圖上會(huì)顯示超速，但 HUD 上不會(huì)，希望這里能通過 OTA 進(jìn)行升級(jí)。

內(nèi)容上，我常用 QQ 音樂、NIO Radio、藍(lán)牙連接手機(jī)。每天早上會(huì)聽 NIO Radio 的節(jié)目，比如「前方加速度」、「資訊充電站」等新聞和娛樂節(jié)目，以及很多車友分享他們有趣的見聞。

總之，在很多細(xì)節(jié)上，2.0 以后的系統(tǒng)比 1.0 好太多，ES6 也是在 ES8 的基礎(chǔ)上逐步迭代進(jìn)步了很多。但是車主們的需求和期望也是越來越多、越來越好的，希望 OTA 能帶給我們更多的驚喜和愉悅的使用體驗(yàn)。

Bernice 情報(bào)局局長

儀表盤大的邏輯很清晰，只是有些標(biāo)識(shí)不常用。車主透過方向盤，不能看到完整的方形屏幕，另外我不太喜歡沒有「帽檐」的儀表盤設(shè)計(jì)。另外，NOMI 是整車?yán)镂易钕矚g的一部分。

雖然中控大屏的功能全部集中在一屏里，但屏幕資源的分割還是合理的：

0 頁是蔚來認(rèn)為你常用的功能；-1 頁是你自己設(shè)定的快速調(diào)節(jié)功能；1 頁是所有功能。0 頁和-1 頁的交互深度在 3 層左右，1 頁會(huì)更深一些，還算是好上手。功能和生態(tài)方面，蔚來比較克制，NIO Radio 和 QQ 音樂是亮點(diǎn)。要說不足的話，可能還缺個(gè)高德地圖。

在視覺方面，藏藍(lán)色的屏幕主色調(diào)很中性，讓人比較容易接受，但細(xì)節(jié)上并不考究。在大屏和座艙的融合上，能看出來蔚來的思考，還算是對得起「豪華」這個(gè)賣點(diǎn)，但是想要比肩 BBA 那還差得遠(yuǎn)。

它的亮點(diǎn)在于：1. 實(shí)體鍵+觸摸屏的交互模式。2. 快速調(diào)節(jié)頁自定義空間很大。3.NOMI 討人喜歡。不足在于：1. 盲操手勢亟需改善。2. 功能返回的邏輯不夠清晰。3. 功能可以適當(dāng)延展，比如車主服務(wù)，接入更多智能硬件。4. 透過方向盤，并不能看到完整的方形儀表盤。

最后，奇妙車機(jī)情報(bào)局總部「GeekCar 編輯部」會(huì)結(jié)合每個(gè)嘉賓的看法，從幾個(gè)角度對這個(gè)車機(jī)進(jìn)行評(píng)分（滿分 10 分），并算出最后的平均分。本次參與評(píng)分的成員有劉時(shí)笑、逍遙、小胖子還有我。相信經(jīng)常看我們公號(hào)的同學(xué)一定非常熟悉我們了。

靈魂拷問環(huán)節(jié)

最后來討論一個(gè)問題：NOMI 這個(gè)老明星還能紅多久？

其實(shí)這個(gè)問題是在思考實(shí)體化的語音助手是否有意義。在我看來還是有的。

1. 一個(gè)惹人喜歡的實(shí)體形象，其實(shí)能引導(dǎo)用戶更多地使用語音交互。當(dāng)數(shù)據(jù)量足夠大后，它會(huì)變得越來越智能。

2. 實(shí)體形象的表情反饋，能使用戶更加耐心，減緩用戶的使用焦慮。你不會(huì)覺得把時(shí)間浪費(fèi)給了一個(gè)機(jī)器。

3. 給用戶帶來心理上的安慰。當(dāng)我下車準(zhǔn)備關(guān)門時(shí)，能看到 NOMI 轉(zhuǎn)過頭，對我搖著它的小手，這樣哪怕地庫很黑，外面沒人，我也有勇氣跨出車門。

當(dāng)然這一切一切都要從商業(yè)角度出發(fā)。實(shí)體形象要合理，要符合汽車本身的定位，要滿足用戶的心理尋求，成本還要可控。

不吹不黑，和 NOMI 相處幾小時(shí)后，從此我的購車需求清單上又多了一項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)。

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