自從本田思域這款運(yùn)動(dòng)型家用轎車爆紅之后，此后發(fā)布的很多同級(jí)別車型都會(huì)對(duì)標(biāo)思域，但成功者寥寥無(wú)幾，直到現(xiàn)代菲斯塔上市，才稍稍撼動(dòng)了一下思域的地位，同時(shí)也讓消費(fèi)者看到了現(xiàn)代汽車在性能方面的實(shí)力，也是現(xiàn)代汽車近年來(lái)為數(shù)不多銷量比較好的新車型。

在嘗到了甜頭之后，現(xiàn)代也要給菲斯塔增加純電動(dòng)版本，希望把這款新車的價(jià)值最大化。外觀方面，菲斯塔EV和其它純電動(dòng)車型一樣，也采用了密封式的設(shè)計(jì)，沒(méi)有了運(yùn)動(dòng)感十足的中網(wǎng)設(shè)計(jì)，前臉變得沒(méi)有之前那么兇悍，同時(shí)對(duì)下方保險(xiǎn)桿也做出了很大的調(diào)整，整體給人的感覺(jué)更加柔和，雖然失去了燃油版的特立獨(dú)行，但也擴(kuò)大了受眾群體。車身側(cè)面還是雙腰線設(shè)計(jì)，在C柱下方的線條非常犀利，顯得很有力量感。

車身尾部的變化主要集中在下半部分，因?yàn)椴恍枰艢?，所以重新設(shè)計(jì)了后保險(xiǎn)杠，看起來(lái)的整體感更強(qiáng)，不過(guò)取消了兩側(cè)類似碳纖維材料的飾板，降低了運(yùn)動(dòng)屬性，還是有點(diǎn)小遺憾。幸好小鴨尾和貫穿式尾燈設(shè)計(jì)都保留了下來(lái)。

內(nèi)飾目前還沒(méi)有圖片流出，不過(guò)按照K3純電版的設(shè)計(jì)來(lái)看，菲斯塔EV很有可能會(huì)把換擋區(qū)域重新設(shè)計(jì)一遍，并且用旋鈕換擋代替換擋桿。

動(dòng)力方面，菲斯塔EV將會(huì)采用最大功率125千瓦的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，不如昂希諾純電動(dòng)上的那個(gè)電機(jī)，拋棄了菲斯塔主打加速性能的特性，可能會(huì)降低自身的吸引力，不過(guò)目前同級(jí)別的合資純電動(dòng)車型也不以性能為主，更側(cè)重于續(xù)航方面，菲斯塔EV的綜合續(xù)航也能達(dá)到490公里，雖然不及昂希諾純電動(dòng)，不過(guò)比起目前在國(guó)內(nèi)上市的其它合資純電動(dòng)車型，也有很大的優(yōu)勢(shì)。

據(jù)悉，菲斯塔EV的最終定價(jià)會(huì)在18-20萬(wàn)，比起軒逸純電和朗逸純電都要更貴一些，續(xù)航有一定的優(yōu)勢(shì)，希望會(huì)取得不錯(cuò)的成績(jī)。

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