提起澳大利亞，腦海里會(huì)立馬出現(xiàn)藍(lán)天白云下的度假場(chǎng)景，如此清潔、明朗的畫(huà)風(fēng)跟電動(dòng)汽車(chē)應(yīng)該天然相合。然而，現(xiàn)實(shí)是，在澳大利亞，至今沒(méi)有任何推廣電動(dòng)汽車(chē)的政策。

鼓勵(lì)？不存在的。

面對(duì)政府佛系的態(tài)度，連續(xù)16年蟬聯(lián)澳大利亞汽車(chē)銷(xiāo)售冠軍的豐田汽車(chē)直接宣布：不在澳大利亞銷(xiāo)售電動(dòng)汽車(chē)。理由是，“澳大利亞人不能或不愿意為電動(dòng)汽車(chē)的高價(jià)買(mǎi)單。”

落后世界7年

豐田放棄在澳大利亞推廣電動(dòng)汽車(chē)的背后，是澳大利亞政府在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域近乎不作為。

目前，澳大利亞是發(fā)達(dá)國(guó)家中電動(dòng)汽車(chē)增長(zhǎng)最緩慢的國(guó)家，去年電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量在所有新車(chē)中僅占0.2%。在美國(guó)，這一數(shù)據(jù)是2.09%；在中國(guó)，這一數(shù)據(jù)是4.44%。

澳大利亞電動(dòng)汽車(chē)協(xié)會(huì)首席執(zhí)行官Behyad Jafari稱(chēng)，澳大利亞在電動(dòng)汽車(chē)的生產(chǎn)和重視程度方面，落后世界7年。

在他看來(lái)，澳大利亞汽車(chē)的電氣化進(jìn)程落后于世界其他地區(qū)，主要原因是澳大利亞政府沒(méi)有拿出強(qiáng)有力的方案推廣電動(dòng)汽車(chē)，導(dǎo)致市場(chǎng)上的電動(dòng)汽車(chē)價(jià)格昂貴。

2017年，澳大利亞的汽車(chē)制造業(yè)劃上了句號(hào)，這導(dǎo)致澳大利亞后來(lái)銷(xiāo)售的汽車(chē)基本源于進(jìn)口。購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)本來(lái)就需要考慮匯率折損和進(jìn)口成本，在這種情況下，澳大利亞政府既沒(méi)有拿出新能源補(bǔ)貼政策，也沒(méi)有制定燃料排放標(biāo)準(zhǔn)……電動(dòng)汽車(chē)的價(jià)格注定“高高在上”。

“英國(guó)有27款售價(jià)低于6萬(wàn)澳元的電動(dòng)汽車(chē)。這個(gè)價(jià)格范圍內(nèi)，澳大利亞僅有5款車(chē)?！?Jafari表示，同時(shí)他指出，澳大利亞很大一部分電動(dòng)汽車(chē)是豪華車(chē)，這些產(chǎn)品的價(jià)格超出普通消費(fèi)者的預(yù)算。

目前，澳大利亞價(jià)格最便宜的電動(dòng)汽車(chē)是現(xiàn)代的IONIQ electric，售價(jià)為44,990澳元（折合人民幣21.6萬(wàn)元）。

居高不下的價(jià)格正是豐田最大的顧慮。

“如果說(shuō)我在混合動(dòng)力車(chē)的推廣方面學(xué)到一件有價(jià)值的事情，那就是它們必須便宜。當(dāng)人們說(shuō)汽車(chē)電氣化在澳大利亞沒(méi)有得到應(yīng)有的發(fā)展時(shí)，我感到很沮喪。那么，誰(shuí)會(huì)花5萬(wàn)美元買(mǎi)這些小車(chē)呢?” 豐田澳大利亞公司負(fù)責(zé)銷(xiāo)售和市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的副總裁Sean Hanley表示。

價(jià)格之外，缺乏公共充電樁是阻撓電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的另一大原因。Jafari介紹，目前澳大利亞90%的人只能在家或工作單位充電。而且澳大利亞地域?qū)拸V，充電樁匱乏的影響更為嚴(yán)重。

豐田押寶混動(dòng)

盡管澳大利亞政府無(wú)所作為，但是在野黨和相關(guān)企業(yè)卻看好澳大利亞電動(dòng)汽車(chē)的前景。

澳大利亞工黨提出，到2030年電動(dòng)汽車(chē)覆蓋率達(dá)到50%——盡管現(xiàn)任聯(lián)盟政府并不認(rèn)可這一目標(biāo)。

大眾汽車(chē)今年年中曾表示，未來(lái)十年，澳大利亞電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量將占新車(chē)銷(xiāo)量的50%。今年7月，日產(chǎn)Leaf在澳大利亞維州投放，8月特斯拉Model 3開(kāi)售；同時(shí)，MG計(jì)劃于2020年推出新款eZS，比亞迪宣布將在2020年底為澳洲生產(chǎn)電動(dòng)小汽車(chē)……

作為2018年澳洲銷(xiāo)量最好的品牌，豐田放棄在澳大利亞投放電動(dòng)汽車(chē)的決定，顯得格外“另類(lèi)”。事實(shí)上，與其他傳統(tǒng)車(chē)企相比，豐田在電動(dòng)化領(lǐng)域一直不算積極，目前僅有的動(dòng)作就是在東京車(chē)展上展示了超小型電動(dòng)汽車(chē)和雷克薩斯旗下首款電動(dòng)汽車(chē)UX300e。

豐田的“淡定”更多源于對(duì)混動(dòng)車(chē)型的信心。今年5月，豐田RAV4混動(dòng)版與同期汽油版車(chē)型銷(xiāo)量比達(dá)到了2：1，這一數(shù)據(jù)也令豐田自身頗為震驚。

“未來(lái)，我們不排除發(fā)力電動(dòng)汽車(chē)可能性。但是，短期內(nèi)，我們的策略很明確，那就是混動(dòng)?！?Sean Hanley表示，“我們的混動(dòng)車(chē)型可以實(shí)現(xiàn)更低的二氧化碳排放、更低的燃料消耗，品質(zhì)更可靠、價(jià)格更實(shí)惠。這可能不是最終的方案，但也不是過(guò)渡性策略?！?/p>

事實(shí)上，由于電動(dòng)汽車(chē)在澳大利亞沒(méi)有補(bǔ)貼，混動(dòng)車(chē)型便具有更大價(jià)格優(yōu)勢(shì)，比如，最便宜的電動(dòng)汽車(chē)現(xiàn)代IONIQ electric，仍然比最便宜的混動(dòng)車(chē)型貴4000澳元（折合人民幣近兩萬(wàn)元）。

相關(guān)專(zhuān)家認(rèn)為，如果政府不提供補(bǔ)貼，很少有消費(fèi)者會(huì)主動(dòng)選擇電動(dòng)汽車(chē)。

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