近幾年以來，新能源汽車成為了汽車市場(chǎng)中熱度很高的一個(gè)領(lǐng)域，很多較早進(jìn)入到新能源汽車市場(chǎng)的品牌也因此名聲大震，甚至成為了新能源市場(chǎng)這個(gè)領(lǐng)域中的“領(lǐng)軍人物”，特斯拉和比亞迪的崛起就是很好的例子。

比亞迪的造車歷史雖然比較短，但由于其很早就意識(shí)到了新能源汽車在未來的重要性且較早開始研發(fā)，所以其在新能源汽車領(lǐng)域中有著非凡的實(shí)力?？v觀國(guó)內(nèi)的新能源汽車市場(chǎng)，比亞迪是唯一能夠和特斯拉相提并論的新能源自主品牌，很多消費(fèi)者甚至稱其為“中國(guó)特斯拉”。

熟悉比亞迪的車友們一定都知道，比亞迪的“王朝”系列是比亞迪專屬于新能源領(lǐng)域打造的，唐、宋、元等車的陸續(xù)上市已經(jīng)證明了比亞迪在新能源領(lǐng)域中所取得的優(yōu)異表現(xiàn)。

如今，比亞迪在中大型轎跑這個(gè)市場(chǎng)中開始“大展拳腳”，比亞迪漢的即將到來已經(jīng)在市場(chǎng)中掀起了不小的風(fēng)波。官方宣稱將于2020年中旬正式上市。

外觀凸顯轎跑風(fēng)情，內(nèi)飾延續(xù)家族風(fēng)格

外觀方面，新車仍然延續(xù)了家族式的“Dragon Face”風(fēng)格，只是在細(xì)節(jié)中略微做了一些改動(dòng)，粗壯的銀色裝飾條順勢(shì)延伸到兩側(cè)的大燈之中，營(yíng)造出了極為年輕的效果。矩陣式的大燈造型呈現(xiàn)出了犀利的效果，而機(jī)蓋兩側(cè)隆起的線條則凸顯出了專屬于超跑的氣息。

溜背式的設(shè)計(jì)與修長(zhǎng)的腰線相結(jié)合，使側(cè)身呈現(xiàn)出了流線體般的美感，而微微翹起的“鴨唇”造型則提升了整車的運(yùn)動(dòng)氣息，凸顯出了專屬于轎跑的風(fēng)情。

內(nèi)飾方面，比亞迪漢同樣融入了家族式的元素，平底式的方向盤和可旋轉(zhuǎn)的中控液晶屏幕都在”王朝系列“中曾出現(xiàn)過，大面積的烤漆裝飾板營(yíng)造出了比較強(qiáng)的檔次感，而鍍鉻裝飾條的點(diǎn)綴則使車內(nèi)看起來不是太過于單調(diào)。

車身尺寸中規(guī)中矩，風(fēng)阻系數(shù)力壓群雄

車身尺寸方面，新車的長(zhǎng)寬高分別為4950*1890*1490mm，軸距為2940mm，在中大型轎車這個(gè)級(jí)別當(dāng)中，這個(gè)尺寸水平僅算是中規(guī)中矩的標(biāo)準(zhǔn)。

根據(jù)相關(guān)消息可知，新車將采用比亞迪研發(fā)的“氣動(dòng)輪圈”，鏤空比控制在8%左右，為降低風(fēng)阻系數(shù)起到了重要作用，加之隱藏式門把手和溜背式車身的設(shè)計(jì)，使比亞迪漢的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.233Cd，比吉利幾何A（風(fēng)阻系數(shù)：0.2375Cd）、廣汽新能源Aion S（風(fēng)阻系數(shù)：0.245Cd）等車的風(fēng)阻系數(shù)都要低。

動(dòng)力堪比GTR

動(dòng)力方面，比亞迪漢分別推出混動(dòng)車型和純電車型，其中混合動(dòng)力是由一臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成，兩者結(jié)合時(shí)，僅需2.9秒就能完成0-100km/h的加速。如果單看數(shù)據(jù)的話，不足3S的零百加速時(shí)間，足以讓特斯拉刮目相看，甚至完全可以和GTR一決高下。此外，混動(dòng)版本將提供前驅(qū)和全時(shí)四驅(qū)兩種驅(qū)動(dòng)布局。

小結(jié)：比亞迪漢的“從天而降”，在新能源市場(chǎng)中引發(fā)了熱議，特斯拉Model S也因此迎來了勁敵，待正式上市之后，究竟會(huì)“鹿死誰手”呢？

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