1月14日，賈躍亭在朋友圈中轉(zhuǎn)發(fā)了一篇“FF 91創(chuàng)2000英尺高海拔落差續(xù)航紀(jì)錄，被美媒評(píng)為CES最佳車型”的文章，聲稱“技術(shù)力是變革之源，產(chǎn)品力是成功之本?！绷钔饨绺信d趣的是，賈躍亭朋友們自發(fā)的點(diǎn)贊能否幫助他收獲信心，在2020年帶領(lǐng)FF 91順利歸來(lái)？

CES已經(jīng)在美國(guó)拉斯維加斯落幕，在這場(chǎng)新潮產(chǎn)品和前沿科技的秀場(chǎng)上，外界對(duì)FF旗下的首款超豪華智能互聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)車FF 91也給與了很多關(guān)注，被參與CES展會(huì)的媒體評(píng)為CES 2020最佳車型的同時(shí)，還贏得了“超豪華電動(dòng)續(xù)航之王”。

其中，美國(guó)媒體Digital Trends在報(bào)道中表示，不但被FF 91超強(qiáng)的性能，創(chuàng)新的第三互聯(lián)網(wǎng)生活空間的理念所震撼。更在文中屢屢提到了FF 91為“特斯拉殺手”，令人有未來(lái)感的“宇宙火箭般的感覺(jué)”。

Jeremy在文章中還提到：“你不用懷疑這臺(tái)車是否有足夠動(dòng)力去超車，這只是時(shí)間問(wèn)題。0-60英里加速2.3秒（原文。FF 91的0-60英里加速應(yīng)為2.39秒。）是什么概念？就像勝利的感覺(jué)?！贝送?，F(xiàn)F 91還擁有“天堂般享受的乘坐體驗(yàn)”。Jeremy在文章中稱：“駕駛員座位非常舒適，環(huán)繞乘客的11塊屏幕反應(yīng)靈敏，很像智能手機(jī)或者平板電腦的屏幕。后座呢？后座夢(mèng)幻至極。”

CNET Roadshow試駕FF 91后也深受折服，在文中稱：“我想說(shuō)：我從沒(méi)有擔(dān)心FF 91不是一臺(tái)汽車。 作為出行工具的它表現(xiàn)出色。 考慮到Faraday Future這臺(tái)車最終開(kāi)發(fā)工作已經(jīng)完成了約85％的事實(shí)，他們接下來(lái)要做的最后的一些完善顯然會(huì)讓我下次見(jiàn)到它的時(shí)候感到更為驚艷。真正的問(wèn)題是公司是否可以像汽車一樣表現(xiàn)出色。而現(xiàn)在看來(lái)，大多數(shù)壞消息已經(jīng)成為過(guò)去，公司最近一直都非常樂(lè)觀，因此會(huì)越來(lái)越好，F(xiàn)F 91可以真正的面世?！?/p>

據(jù)了解，在CES展會(huì)上，F(xiàn)F全球CEO畢?？?/a>博士也受邀參加了CES 2020人工智能論壇。有意思的是，畢?？凳怯H自駕駛FF 91預(yù)量產(chǎn)車全程不加電從洛杉磯前往300多公里外的拉斯維加斯會(huì)場(chǎng)。到達(dá)會(huì)場(chǎng)后，F(xiàn)F 91的電量顯示還剩170公里續(xù)航，成為同樣工況下全球表現(xiàn)最佳的電動(dòng)車。

通過(guò)此次道路測(cè)試，可以看出FF 91已接近于量產(chǎn)狀態(tài)。因?yàn)樵谶@次測(cè)試中，F(xiàn)F 91克服了諸多如高海拔、低溫、高速駕駛、高速攀爬等可以導(dǎo)致電池大量損耗的不利因素。其中，最致命的是低溫。低溫是電動(dòng)車的天敵，現(xiàn)在美國(guó)正處冬季，即便是四季如春的洛杉磯氣溫也只有攝氏10度左右，向北駕駛溫度更是降至個(gè)位數(shù)。從結(jié)果來(lái)看，擁有全球最大電池包，最高電池容量和強(qiáng)大電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)的FF 91實(shí)際高速道路測(cè)試的續(xù)航能力完全達(dá)到甚至超越預(yù)期。

來(lái)自媒體的贊譽(yù)，或許能更加堅(jiān)定了賈躍亭繼續(xù)造車的夢(mèng)想。值得一提的是，賈躍亭在1月8日特斯拉中國(guó)順利量產(chǎn)后也首次發(fā)出了羨慕的聲音。他在微博上稱：“特斯拉已經(jīng)國(guó)產(chǎn)下線，F(xiàn)F還在奮力前行，感恩所有支持者一如既往的支持！”

然而，賈躍亭現(xiàn)在進(jìn)行的破產(chǎn)重組仍然在路上。雖然他的朋友們和媒體在這個(gè)寒冷的冬天給了他溫暖的力量，但這是否有助于他融化這個(gè)冬天的寒冰呢？希望能有奇跡。

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