“我了解到的復(fù)工復(fù)產(chǎn)流程，基本包括三個步驟?？偟脕砜雌嚠a(chǎn)業(yè)鏈的復(fù)工周期會非常漫長，尤其是武漢地區(qū)的?！?/span>

近日，工業(yè)和信息化部（下稱“工信部“）發(fā)布消息稱，針對新冠肺炎疫情給汽車企業(yè)在履行公告管理中帶來的“堵點”，已推出四項便企服務(wù)舉措，以助力汽車企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)。不久前，東風(fēng)本田等湖北地區(qū)的車企的復(fù)工申請也得到了審批。據(jù)悉，3月16日，東風(fēng)本田武漢工廠的總裝生產(chǎn)線已恢復(fù)生產(chǎn)。

武漢車企的復(fù)產(chǎn)，令整個行業(yè)大為振奮。近日，一位知情人士向證券時報·車資本透露了武漢車企的復(fù)工細(xì)節(jié)。證券時報·車資本了解到，目前無論是武漢地區(qū)，還是省外各地整車企業(yè)，在推動復(fù)工的過程中均遇到了不少挑戰(zhàn)，總體來說，復(fù)工并不等同于復(fù)產(chǎn)，汽車產(chǎn)業(yè)鏈的全面復(fù)蘇仍然需要一段時日。

工信部施策

大力推動車企復(fù)工復(fù)產(chǎn)

近日，針對新冠肺炎疫情給汽車企業(yè)在履行公告管理中帶來的“堵點”，工信部推出四項便企服務(wù)舉措：

一是對新申報產(chǎn)品，允許企業(yè)在自我承諾的基礎(chǔ)上，使用研發(fā)驗證測試結(jié)果替代第三方檢測機構(gòu)檢測報告。

二是對已許可產(chǎn)品參數(shù)的擴展變更，允許企業(yè)備案時暫不報送相關(guān)檢測報告，可容缺受理、先辦后補。

三是縮短辦理周期，視情增加公告發(fā)布批次。

四是延長企業(yè)審查整改期限，在原有基礎(chǔ)上延長三個月。

據(jù)了解，下一步工信部將加大力度針對疫情防控期間汽車企業(yè)遇到的堵點難點問題，精準(zhǔn)施策，以高效有序的政務(wù)服務(wù)助力汽車企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)。

工信部的四項措施，為汽車企業(yè)的復(fù)工復(fù)產(chǎn)帶來了實質(zhì)性的利好。據(jù)據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會（下稱“中汽協(xié)”）近日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至3月11日，汽車行業(yè)復(fù)工率為90.1%，整體復(fù)產(chǎn)率超過40%，員工返崗率77%。

其中，中汽協(xié)密切跟蹤的23家企業(yè)集團（年銷量占比超過96%）復(fù)工率為90.1%，整體復(fù)產(chǎn)率超過40%，員工返崗率77%。23家整車企業(yè)中，長安、奇瑞、吉利、江淮、華晨、重汽、宇通、金龍、陜汽等18家已全部復(fù)工。

武漢車企分步驟進行復(fù)產(chǎn)

3月10日，武漢經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)新冠肺炎疫情防控指揮部發(fā)布了“關(guān)于同意東風(fēng)本田有限公司及供應(yīng)商復(fù)工的批復(fù)”。該文件顯示，根據(jù)新冠肺炎疫情防控指揮部的意見，批準(zhǔn)東風(fēng)本田及其在區(qū)內(nèi)供應(yīng)分階段有序開工復(fù)產(chǎn)。

此消息一經(jīng)發(fā)出，立即在行業(yè)內(nèi)引發(fā)了廣泛關(guān)注。湖北作為中國的汽車制造大省，是多家整車企業(yè)和零部件公司的重要生產(chǎn)“大本營”。其中，東風(fēng)本田、東風(fēng)乘用車，神龍汽車、東風(fēng)雷諾、東風(fēng)日產(chǎn)、上汽通用等車企均在湖北或武漢市內(nèi)設(shè)有工廠。

除了整車企業(yè)之外，湖北省內(nèi)還聚集了不少汽車零部件，包括博世、偉巴斯特、德爾福、法雷奧、霍尼韋爾、偉世通等多家大型汽車零部件供應(yīng)商。

根據(jù)不完全統(tǒng)計，目前湖北省汽車零部件企業(yè)占全國的比重為13%，多達(dá)近1.2萬家；而注冊資金1000萬元以上的湖北省汽車零部件企業(yè)占全國比重約10%，也有近兩千家。

受疫情影響，湖北省成為了疫情嚴(yán)重地區(qū)，相關(guān)企業(yè)的復(fù)工復(fù)產(chǎn)進程也明顯晚于其他各省份。武漢省內(nèi)整車和零部件企業(yè)的延遲復(fù)工，不僅對國內(nèi)的汽車市場產(chǎn)生了一定影響，甚至已波及到全球產(chǎn)業(yè)鏈。一位知情人士告訴證券時報·車資本，由于武漢地區(qū)還沒有完全解封，外地的很多4S店已經(jīng)反映店內(nèi)庫存車告急。

因此，多位業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，武漢車企的復(fù)工，釋放了非常積極的信號，在很大程度上預(yù)示著整個汽車產(chǎn)業(yè)也將迎來全面的復(fù)蘇。

一位來自東風(fēng)汽車工程研究院的內(nèi)部人士告訴證券時報·車資本，目前他所了解到的武漢車企的復(fù)工程序大體分為三步：

第一階段是生產(chǎn)準(zhǔn)備，包括安監(jiān)、環(huán)保和設(shè)備科的人員，要先對整個產(chǎn)區(qū)進行防疫消殺，同時對于復(fù)工人員的身體情況和狀態(tài)進行確認(rèn)；

第二步是小批量的試生產(chǎn)；

第三步才是大批量的復(fù)工。

“估計這個過程會很漫長，具體還是要看國家的安排和疫情的實時變化情況?！鄙鲜鰞?nèi)部人士告訴證券時報·車資本，汽車產(chǎn)業(yè)涉及到非常漫長的產(chǎn)業(yè)鏈，屬于勞動密集型產(chǎn)業(yè)，從上游的原材料、鋼材，到零部件，牽扯到方方面面，因此整個復(fù)工的周期會很漫長。

“同時，人員的返程目前也是個問題，所以現(xiàn)在的復(fù)工復(fù)產(chǎn)，也只是小型的，且優(yōu)先集中于生產(chǎn)層面?！痹搩?nèi)部人士告訴證券時報·車資本。

另一位來自東風(fēng)本田的研發(fā)人員告訴證券時報·車資本，目前他還沒有接到復(fù)工通知，從疫情爆發(fā)到現(xiàn)在，公司并未對人員安排進行重大調(diào)整，復(fù)工方面是生產(chǎn)端優(yōu)于研發(fā)層面的。

“事實上，我們研發(fā)人員很早就開始遠(yuǎn)程辦公了，但現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)的恢復(fù)，主要還是要靠生產(chǎn)端先行?！彼f。

證券時報·車資本了解到，目前在生產(chǎn)端，企業(yè)除了面臨供應(yīng)鏈匹配不暢的問題，物流運輸問題也是一大瓶頸，由于各地區(qū)的交通運輸物流并未放開，導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)鏈的零部件供應(yīng)和車輛運輸均存在一定阻礙，對此，也有業(yè)內(nèi)人士呼吁，希望不要讓物流成為汽車產(chǎn)業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的“攔路虎”，在一定程度上予以放寬。

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