2月新能源車企銷量新鮮出爐,在1月被寶馬憾負(fù)寶馬之后,特斯拉這次可是一點(diǎn)都不講情面,總銷量達(dá)到了16278輛,銷量幾乎是寶馬的兩倍,強(qiáng)勢奪冠,一騎絕塵的表現(xiàn)。
從第二名的寶馬開始,就已經(jīng)沒有了月銷過萬的車企,雖然旗下新能源車型眾多,也難以給特斯拉造成威脅。讓人比較意外的是,2月豪華品牌非常搶戲,不僅有高居第二名的寶馬,還有排在第6位的沃爾沃,第10名的奧迪,加上榜首的特斯拉,主打高端市場的車企已經(jīng)占據(jù)了四個(gè)席位,看來消費(fèi)者對定位較高的新能源車型都比較認(rèn)可,當(dāng)然也反映出一些問題,就是目前新能源車需要配套的私人充電樁,使用會更加便捷,一般擁有私人充電樁的客戶,當(dāng)然也有更強(qiáng)的消費(fèi)能力。
一向被認(rèn)為新能源技術(shù)深厚的日系車企,2月就顯得有些落寞,只有日產(chǎn)一家車企上榜,銷量支柱就是前全球銷量最高電動車聆風(fēng),而擁有多款插電混動車型的豐田,銷量就比較一般,未進(jìn)入前10,不過隨著就今年即將推出的多款純電動車型上市,有望帶動銷量的上升。至于本田,對新能源車一直就沒有太大的興趣,相關(guān)的計(jì)劃也不是很多。
不過韓系車企的表現(xiàn)就非常突出,起亞和現(xiàn)代分列第八和第九位,不僅在全球多個(gè)市場都推出了豐富的新能源車型,而且競爭力也很強(qiáng)。例如現(xiàn)代在我國推出的昂希諾純電和菲斯塔純電,續(xù)航就分別達(dá)到了500和490公里,面對國產(chǎn)電動車也絲毫不落下風(fēng),本應(yīng)該是暢銷車型才對,不過銷量讓人大跌眼鏡,也反映了韓系車企在國內(nèi)的困境,好在歐美市場都很喜歡韓系品牌。
剩余的大眾雷諾標(biāo)致都是歐洲車企,借著最近歐洲電動車銷量大漲的東風(fēng),都取得了不錯銷量,當(dāng)然也有歐洲多個(gè)國家都出臺了新能源車優(yōu)惠政策的功勞。
遺憾的是,2月沒有一家中國品牌車企上榜。
來源:第一電動網(wǎng)
作者:氫云鏈
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